岐阜県から依頼をいただいたのはトヨタ　ランドクルーザー100
KDJ101　平成19年式　走行距離18万キロ

車両全体を整備するリフレッシュプランのご依頼で入庫しました。


https://minato-motors.com/blog/?cat=12
過去のリフレッシュプランブログも宜しければ覗いてみてくださいね。

リフレッシュプランのご依頼は全てHP（お問い合わせフォーム）から受付しています。


今回の相談内容
・愛車のランクル101をあと10年は使用したい。

・普段のメンテナンスは地元ディーラーにお任せ。
今回の整備は普段の整備では行わない箇所を中心に依頼したい。

・使用環境は冬に雪は降る地域だが、酷く積もる豪雪地ではない。
下回りの錆腐食もそれほど酷くないと聞いている。

・整備予算は○○万円。　　　足回り下回りを中心に整備して、残された予算でエンジン・ATなどを整備希望。

メール相談時には（過去の整備事例ブログ）と（その時の整備総額費用）をお知らせしています。

類似車両だと、この内容で（これぐらいの費用が掛かります。）とご案内しており、ご自身の整備予算の参考にしてくださいね。


数回のメールやり取りをして、予約入庫。
問診と試運転をして点検していきます。

・試運転
・事前ホイールアライメント測定
・バッテリーアナライザーでのテスト
・リフトアップし下回りやエンジン等の点検。
・スキャンツールでのECUライブデータの確認。

そこから予算に合わせた整備プラン・見積を提案しました。


整備内容をTELにて説明し、OKがいただけたので作業を始めます。

フロントサスペンションやブレーキ等を分解。


・アッパーアームは個別の部品供給がないので、アームASSY交換。


・ロアアームはアームリア側ブッシュのみ無品供給有り。
サブフレームから圧入交換します。
それ以外は部品供給が無いのでアームASSY交換になりました。



トヨタはある年式ぐらいから一部車種で、個別のブッシュやボールジョイント等を部品供給しなくなり、ASSY交換のみになってしまいます。


個別にブッシュ等を供給してくれれば、もっと安価にリフレッシュ出来るんですけどね～。　

ブッシュには方向性がありますので、外す前にマーキングし、同じ方向で組付けます。

ハブナックルをO/H。

ナックルのオイルシールを交換し、ハブベアリングも交換しました。
グリスも新しく注入します。

フロントドライブシャフトブーツをO/H。

確認すると過去にブーツ交換をしていたようです。
ですが使用しているブーツは社外品の（通称　割れブーツ）

ディーラーさんと言えど、なかなかドライブシャフトを外してまでの整備は敬遠するので、簡単な割れブーツでリペアしたのだと思います。

割れブーツは安価にブーツ破れをリペア出来る優れた商品。

ですがあくまでも応急処置としての商品で、本格的にリセットする為の商品ではないのが弊社の意見。


理由は簡単。
・充填しているグリス量が純正比より半分以下の量なんですよね。
グリス量が半分だと、グリス劣化速度は純正の倍ほど早い。

・ブーツの柔軟性や耐久性も、純正の方が長寿命・高耐久。
しかも純正ブーツグリスKITは意外と安い。

サスペンション整備と同時に行えば、ドライブシャフトの脱着工賃も抑えられる。　　　バラバラに整備するから高額な工賃が加算されるのですよ。



これでまた10万キロ使用できるでしょう。

フロントデフと右ドライブシャフトの間にあるシャフトベアリングも同時交換。

このベアリングが劣化すると下回りから、変な異音がしますからね。

ブレーキもO/Hします。

・ディスクローター研磨再生
・ブレーキパッド交換
・ブレーキキャリパーO/H

ディスクローターをハブに組付け。

ベアリングのプリロード調整＆ディスク振れチェック。

適当に組付けると高確率で振れ過大になり、ブレーキング時にジャダーだ発生します。　　ディスクの振れが最小になるように組付けしました。

ステアリングラックエンドをリフレッシュ。

ここにガタがあるとステアリングセンターが決まらず、酷い場合は振動が発生しますよ～。

スタビライザーブッシュを前後交換しました。

リアサスペンションは5リンク式。
個別のブッシュは部品供給無し。
アームASSYで交換しました。

同時にスプリングインシュレーターとバンプも交換します。



外してみるとアームブッシュに大きなクラックがありました。

リア　アクスルシャフトのO/H。
シャフトを引き抜いてベアリングとオイルシール等を交換。



ランクルクラスになるとシャフトベアリングの厚みが凄いね。
ハイエースクラスの倍ほど分厚いベアリングをシャフトから引き抜くのは、結構大変。




間違った手順で無理な作業をすると、SSTの工具が破損するか？油圧プレスが壊れるか？のどちらかでしょう。

デフ/トランスファ　ギアオイルやブレーキフルード交換

今回ハイトコントロール付きのショックアブソーバーの交換が出来ませんでした。

リアショックアブソーバーはボディとシャシの狭い間に取付ナットがあります。

これが緩むか？」どうか？は下回りの錆状況次第。
錆腐食が酷いと油圧ホースの脱着やショックアブソーバー交換が出来ない場合があるので、入庫してから交換するかの可否を決める事にしました。

（降雪地で使用している車両は、錆腐食の可能性も考慮する必要があります。）



結果的には交換は可能だったのですが、ショックアブソーバー4本中の1本がメーカー欠品していたため、納期が間に合わない為に保留となりました。

後日地元ディーラーで交換していただく事になりました。
（交換自体は難しくなく、再ホイールアライメント調整も不要）

タイヤを装着しアライメントリフトに移動。

サスペンションブッシュの取付時に発生するブッシュの捻じれを開放し、ボルトナット本締めします。これが（1G締付作業）


それを行いながら並行して（車高調整）
実測値と基準値を測定し、フロント車高を調整します。


そこから軽く試運転。
サスペンションを馴染ませます。

・ハンター社最新鋭ホイールアライメントテスターWA470ホークアイ

・国産最高峰リフト　イヤサカ社ビシャモンマルチアライメントリフト

フロント側は調整機構があるので、キレイに整いましたね。
リアはリジットで調整機構がありませんが、これなら全く問題ない数値でしょう。

次回後編ブログではランドクルーザー100のエンジン・ATなどの整備を引き続き紹介しますね。



それではHAPPY　CAR　LIFE！！

前回・前々回ブログの続きです。
東京都から依頼いただいたスバル　レガシィ3.0R　BPE　リフレッシュプラン。


クラッチO/H～サスペンション整備。
足回り・下回りを整備し、前編・中編ブログで紹介しました。


https://minato-motors.com/blog/?p=41334　前編
https://minato-motors.com/blog/?p=41385　中編


後編ブログでもレガシィBPEの作業を案内しますね。

リアデフ　キャリアブッシュから充填オイル漏れ。

Rデフの前部にあるこのブッシュは単品供給が無いので、ASSYで交換しました。

次にリアデフのリア側キャリアブッシュ2個は、サブフレームに圧入されています。

そのままではスペースが無く、治具・工具も入らないので、ブッシュ交換が出来ない。



・デフを降ろし、サブフレームを外す。
・作業スペースを確保して、圧入交換。


このブッシュは裏表・向きがありますので、間違わないように圧入しないといけません。

ブッシュに印をマーキング。
治具をセットしてブッシュ交換が完了。

サスペンションやブレーキを組み立て後に、ブレーキフルードとクラッチフルード交換。

パワステホースからの漏れはありません。
ですが予防整備でP/Sホース交換をしたいところですが、高圧側ホースは生産終了・在庫なし。

在庫が有る低圧側ゴムホースは交換して、P/Sフルードを圧送交換。

ゴムホースとオーリングを交換し、ハンドルを回して旧油を圧送交換。

・タンクに新油を補充し、エンジン停止でハンドルを回す。
・押し出された旧フルードはタンクに戻さずに、廃油受けに排出。


最初は真っ黒のフルードが出てきましたが、繰り返していると徐々にキレイになっていきます。


エンジン始動して、エア抜き作業も行いました。

MTギアオイルとデフオイルはニューテックNC-70　75W90
全化学合成ギアオイル（エステル系）


極薄で強靭な油膜性能でギアを保護し、スコスコとシフトフィーリングが楽しめますよ。

スロットルボディ清掃初期化　エアエレメント交換

熱劣化で樹脂タンクが劣変色したラジエターとキャップ。
ここまで変色していると、いつ破損してもおかしくない。


予防整備でラジエター・キャップ・サーモスタッド・ホース等を交換しました。

ラジエターリフレッシャーでLLCを脈動圧送式交換。


冷却ラインに浮遊している異物を濾過してクリーニング。
最後にLLC再生強化剤で防錆・消泡性能を強化し、エア抜き作業。

マルチサーブで燃料系システム洗浄。

インジェクターや燃焼室のスラッジやカーボンを、専用ケミカルで除去洗浄します。

車両側燃料ポンプは停止。
フューエルホースも切り離して、マルチサーブと接続。


専用ケミカル（インジェクションシステムパージ1000ml）投入し、作業開始。
エンジンを掛けながら、マルチサーブからケミカルを送り込み、ゆっくり確実にフューエルラインの洗浄工程。


約75分ほど作業をし、ケミカルが無くなれば作業完了。

エアコン冷媒ガスもリフレッシュ。

年々減少する冷媒ガスは定期的なメンテナンスが必要です。

結果的には規定充填量400gに対して、回収できたガス量は150ｇ
半分以下まで減少していました。


真空引き後に400ｇの再生ガスをリチャージ。
ニューテックNC-200コンプレッサーオイルを注入し、潤滑・気密を強化。


エアコンガスは定期的なリフレッシュを推奨。
故障させない為の予防整備。

アライメントリフトで1G締付作業

組立時に掛かるブッシュの不要なテンションを、ボルトナットを緩めて解放。
そこからサスペンションのボルトナットを本締め。





サスペンション整備後の必須作業（1G締付）を行い、軽く試運転してサスペンションを馴染ませます。

そこからホイールアライメント調整をしますね。

組み立てたばかりの状態は、こんな感じでバラバラな数値。

これでは真っすぐ走らないし、本来の性能は発揮出来ませんよね。
（部品だけ交換しても意味が無い。調整作業は必須です。）



キャンバー・キャスター・SAIをバランスよく調整。
ステアリングセンターを合わせながら、トゥを調整。

最終的にはこんな感じに整えました。
キレイに整えたので、真っすぐ矢のように走ってくれるでしょう。

最後に試運転。
いつものテストコースを走行します。

・ハンドルセンターに狂いはないか？
・異常な異音や振動が無いか？
・サスペンションの動きや加速減速のフィーリング。
・クラッチ操作のタッチや操作感。

高速走行をしたり、住宅地の凹凸を走ったり。
入念にチェックします。




帰ってきてから再リフトアップ。
漏れや緩み・締め忘れなどを念入りに確認。
何度もチェックをして、納車となりました。

納車時には作業時の画像を見ながら、作業内容を説明させていただいています。
また今後の整備アドバイスもしていますよ～。


画像コピーをお渡ししていますので、記録用に保管してくださいね。


納車時の説明や整備アドバイス・質問に対しての答えや残金の精算。
いつも平均で1時間以上はお時間を頂戴しています。

納車後にオーナーさんからレビューをいただきました。

この度は整備して頂きありがとうございました。
一年前に購入した85000キロのレガシィは、そこそこ状態は保っていると思っていましたが、蓋を開けてみれば、お約束な部分がかなり明瞭に劣化しており、改めて集中的に整備して頂き正解でした。

今回の整備で私として最も満足した点はクラッチですね。
購入したスバル専門店では作動に問題ないと言われたものの明らかに使用感が悪く、どうせ整備するならフライホイール、クランクシールまで一通り整備したいと思っていました。

仕上がりは今までよくこれで乗っていたものだと思う程激変しました。軽くキレも良くストレスフリーです。

サスペンションは当初はピッチングの収まりがやや気になりましたが、2〜300キロ走った辺りで違和感が無くなりかなり静かでしなやかな乗り心地になりました。

エンジンの吹け上がりはレッドゾーンまで滞りなく綺麗に力強く回ってくれます。ブレーキの効きは至極自然でしっかり作動してくれています。
東京までの帰りは、矢の様にまっすぐ走るので、行きと比べて疲労感が少なく快適なドライブを堪能しました。

結局もう一台分の費用？がかかりましたが、満足度はそれを大きく上回るものでした。今後８〜10年はこのまま乗り続けるつもりで次回もお願いしたいと思いますが、次はさすがに部品の問題が出てくるでしょうか？ミナト自動車のリフレッシュプランは、ありそうでなさそうな良い企画だと思います。改めてありがとうございました。

BP系レガシィが今も根強く人気なのは、オーナーさんならご存じでしょう。

ですが新車時のコンディションを保っているBP系レガシィはほぼ無いし、新車も存在しない。

10年10万キロ以上走行した愛車をもう一度新車時のコンディションに近づけるのがリフレッシュプランのコンセプト。


相応の費用は掛かりますが、メーカーが部品生産しているうちに実施する事をお勧めします。



今回も一部生産終了・在庫なしの部品がありましたので、年々純正部品は減っていくかと思いますので。

リフレッシュプランのご相談・予約はHP（お問い合わせフォーム）からお待ちしています。


・愛車の不具合箇所、不満点・
・預けられる日数　（代車必要の有無）
・今回の整備に掛けられる予算
上記3点も教えていただけると助かります。


出来ましたら過去の整備事例を閲覧していただいて、（○○年○○月の△△△の整備は総額いくら掛かりましたか？）と聞いていただけるとお答え出来ます。
整備予算の参考にしてくださいね。

どうぞ宜しくお願い致します。
HAPPY　CAR　LIFE！！