スバル　レガシィ3.0R　BPE　リフレッシュプラン中編。サスペンションとブレーキをリフレッシュ。

前回の前編ブログで紹介したスバル　レガシィ3.0R　BPE　リフレッシュプラン。https://minato-motors.com/blog/?p=41334



今回は中編ブログになります。
クラッチオーバーホールを終えたので、サスペンション等を整備しますね。

スバルレガシィの一部のモデルには、ビルシュタインショックアブソーバーが純正採用。


リフレッシュプラン時には（純正ビルシュタイン）or（エナペタル　ビルシュタイン）のどちらにしますか？？とお聞きしています。


今回はエナペタルビルシュタインでショックアブソーバーを用意しました。
アッパーマウントやダストブーツ等は純正品で、スプリング以外は全交換。

Frサスペンション　ロアアームのブッシュとボールジョイント交換一式。


ロアアーム　リア側のブッシュは負荷が大きいので、クラックが入り破損していました。


ブッシュの向きや方向性を間違えないように、油圧プレスで圧入交換します。

予防整備でハブベアリングASSYを交換します。

フロント　ドライブシャフトのブーツグリスをO/H。


経年劣化で破損しやすいゴムブーツや劣化し粘度が低下したグリス。
ドライブシャフト自体が摩耗破損する前に、純正ブーツグリスKITでリフレッシュ。


ドライブシャフトのブーツグリスは純正品一択。
なぜなら耐久性が違いますから。

ブレーキもリフレッシュ再生の3点セット。

・キャリパー　完全洗浄　シールブーツ交換。
・ディスクローター研磨再生　耐熱塗装
・ブレーキパッド交換

リア　キャリパーピストン1個に傷があり、新品交換。
それ以外のピストンは洗浄して再利用可能。

リア　サスペンションブッシュ　全数交換。

レガシィBP系はサスペンションブッシュが単品供給してくれます。
ASSY交換だと部品代が高額になりますが、ブッシュ交換だと費用が抑えられます。

リア　ハブベアリングASSYも交換。

前後のスタビライザーブッシュも交換しました。

・サスペンションブッシュ　ボールジョイント
・ショックアブソーバー及び周辺消耗部品
・ハブベアリングASSY
・Frドライブシャフト
・ブレーキ
・スタビライザーブッシュ

車体から分解して、個別にリフレッシュ整備。
そこから一気に組み立てますね。

今回のレガシィBPEのリフレッシュプラン。
作業範囲が広いので、前編・中編ブログでは収まらない。



次回後編ブログではリアデフマウントやサスペンション組立。
エンジン整備とホイールアライメント調整～納車までを紹介しますね。


後編ブログもお楽しみに！！
HAPPY　CAR　LIFE！！