岐阜県　ランドクルーザー100　HDJ101　リフレッシュプラン後編。マルチサーブで煤除去作業。ニューテックATF交換。

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岐阜県　ランドクルーザー100　HDJ101　リフレッシュプラン後編。マルチサーブで煤除去作業。ニューテックATF交換。

前回ブログで紹介した岐阜県　ランドクルーザー100のリフレッシュプラン。
KDJ101　平成19年式　走行距離18万キロ

前回ブログではサスペンションやブレーキなどの整備を紹介しました。
https://minato-motors.com/blog/?p=41772

今回の後編ブログはエンジン・ATなどを整備していきますね。

左右のエンジンマウントを交換。
片側ずつスペースを作りながらマウントインシュレーターを交換出来ました。

なぜかATマウントはメーカー欠品納期未定だったので、交換する事が出来ませんでした。

ディーゼルエンジンのインテークに堆積する煤の除去作業、（マルチサーブ　インテーク洗浄システム）を行います。

まずはインテークマニホールド手前までの部品を分解しますね。

これぐらいの煤堆積なら許容範囲でしょう。
分解した部品を洗浄して組立。

インテークマニホールドやエンジンポート内はマルチサーブのケミカルで洗浄し、煤を除去する事にします。

並行してエンジンシリンダヘッドカバーのオイル漏れ修理。
カバーガスケットを交換して組立ました。

ヘッドカバーガスケットとインテークの部品を組み立てて、マルチサーブをセットします。

マルチサーブに（ディーゼルインテーククリーナ1000ml）を投入。

ケミカル噴霧インターバルを設定し、アトマイザーのエア抜き作業。

アトマイザーからケミカルが霧状に微細噴霧状態を確認。

アトマイザーをインテークの吸気系統に装着しますね。

今回は20秒間に1秒の間隔でケミカル噴霧する設定。

・エンジンを掛けると吸気が始まります。

・アトマイザーから霧状に噴霧されたディーゼルインテーククリーナのケミカルが、吸気流に運ばれてインテークマニホールドやポート内の煤に付着。

・煤に付着したケミカルは（煤を溶解する程の洗浄力）はありません。
（固着した煤粒子の結束を緩めるだけ）です。

・結束が緩んだ煤粒子は、吸気の流れに乗って燃焼室に到達し燃焼します。

・手前から順番に煤を洗い流して、燃焼して除去。
約75分間作動させてシステム洗浄していきます。

次はインジェクター洗浄システム。

フューエルサプライポンプにマルチサーブのホースを接続。

ディーゼルシステムパージ1000mlを投入。

・エンジンを掛けながらディーゼルシステムパージを燃料ラインに送り込む。

・サプライポンプ・コモンレール・インジェクター・燃焼室のスラッジなどを洗浄。

約75分間作動させて、ゆっくり確実に洗浄しました。

納車時には燃料系アフターケミカルを手渡ししています。
燃料タンクに投入するタイプの遅効性ケミカルを併用しています。

ATFも交換しますね。

フルードチェックをしてオイルパンを脱着洗浄し、ストレーナーも交換。

オイルパンを洗浄して磁石の鉄粉を除去。

ガスケットとストレーナーを交換して組立ますね。

ATFを補充し完全暖機。
ATFチェンジャー（トルコン太郎）を接続して、まずはプレ洗浄。

ニューテック　NC-RF　プレ洗浄専用フルードで全量イッキに圧送式交換を行いますね。

・左奥は新油のNC-RF
・中央ビーカーが廃油
・手前右のクリーナーモニターがプレ洗浄後の状態

プレ洗浄をして、ここまでキレイになりました。

真っ黒のATFがやや透けてきましたので、本命ATFを使用してもう一度交換します。

本命ATFは（ニューテックNC-65）
ニューテック史上最高峰ATF　エステル系全化学合成ATF

・極薄で強靭な油膜性能は、ローフリクション・ハイパフォーマンス

・非常に高い耐熱性能はストリート走行レベルの熱負荷では、なかなか劣化しない。（ATFのロングライフ化）

おそらく市販ATFでは最強レベルの油膜性能で、みんカラ等のSNSでも絶賛されていますよね。

余談ですが国産車オンリーの整備工場で、ニューテックNC-65の販売量はおそらく弊社が日本一でしょう。

年間で言えば何百リットル使用して交換しており、弊社ATF交換入庫車両の7割以上がNC-65でのATF交換を依頼されます。