大阪府からお越しいただいたのは、スバル WRX S4 VAG 走行距離6万キロ
リニアトロニックCVTFの完全圧送式交換の依頼で予約来店していただきました。
・リニアトロニックCVTF圧送式交換
・オイルパン洗浄ストレーナー交換一式
・Fr、Rデフオイル交換
今回も3点の作業を日帰り作業で行いますね。
朝9時半に入庫していただいて、問診をしお車をお預かりしました。
試運転をしてからリフトアップして、CVTFの状態をチェックします。
そこからオイルパンを外して洗浄し、磁石に付着した鉄粉も除去します。
またストレーナーも同時交換しますね。
洗浄したオイルパンに液体ガスケットを塗ってから、清掃したCVTに再組立てします。
ただ再組立てするにはCVTからポタポタ落ちてくるフルードが止まらないと、組み立てが出来ないんですよね。
ポタポタ落ちてきたフルードが一粒でも液体ガスケットに付着すれば、密着不良を起こしフルード漏れの原因になります。
スバルのリニアトロニックCVTは他社AT・CVTFに比べて、フルード切れが悪いんですよね～。 2時間3時間ぐらいの放置でも、フルードのポタポタが止まらず時間が掛かるタイプなんです。
普通では一晩置いて1泊お預かりで作業しますが、弊社では基本は日帰り作業で完結しています。
リニアトロニックCVTの構造を把握し、独自技術で（フルードポタポタ）を短時間で止める方法を開発しましたので、余裕をもって日帰り納車を実現しています。
リニアトロニックCVTのCVTF交換だけでも、年間かなりの台数を作業してきていますので、このあたりは経験値の差になるのでしょう。
他府県からの依頼が圧倒的に多いので、なるべく日帰りで納車が出来るようにしています。
オイルパンを組み立ててからフルードを補充し、完全暖機します。
CVTとATFチェンジャー（トルコン太郎）を接続して、まずはプレ洗浄を行いますね。
本命CVTFにはニューテック全化学合成ハイパフォーマンスフルードを使用しますので、その前にニューテックNC-RFでプレ洗浄します。
弊社がニューテックさんに提案して制作していただいたプレ洗浄専用フルード（NC-RF リンシングフルード）。
本命に使用するNUTECのフルードに対して最適化するために開発していただきました。 過度な洗浄力は求めず、AT・CVTに対しての攻撃性も無くし、効率よく内部を洗浄していきます。
名称をフラッシングフルードではなく、リンシングフルードとしているのはそんな理由からなんですよね。
まずは全量イッキに圧送式交換でプレ洗浄しますね。
1回のプレ洗浄でここまでキレイになりました。
左奥の新油（NC-RF）に比べるとやや濁りがありますが、中央ビーカーの廃油と比べるとかなりキレイになりましたね。
ここまでキレイになれば、高価な本命CVTFが使えます。
（プレ洗浄フルード）と（高価な本命フルード）を分けないと、費用が掛かりすぎて非経済的ですよね。
本命にはニューテック（ZZ51改）全化学合成ハイパフォーマンスフルード。
エステル系基油を贅沢に使用した100％化学合成フルードで、純正フルードを遥かに凌駕する潤滑性・耐熱性を発揮。
低温から高温時まで安定した強靭な油膜性能は、フィーリング向上だけではなくフルード耐久性向上でCVT自体を保護します。
NC-RFとZZ51改を入れ替えて、もう一度全量圧送式で交換しますね。
キレイに入れ替わりましたね。
ここまでキレイになれば次回交換推奨距離は約5万キロ。
それまではノーメンテでOKです。
フロント・リアデフオイル交換
こちらもニューテック NC-70 75W90を使用します。
全化学合成ギアオイル（エステル系）
最後にCVTFクーラーを洗浄して、一度CVTを冷却します。
そこからエンジン始動し暖機、規定フルード温度でレベル調整を行います。
試運転をして最終確認をし納車となりました。
CVTF交換もデフオイル交換も予防整備です。
壊れたり、違和感が出てから交換するものではなく、（そうならない為に実施しておく整備）だと弊社ではアナウンスしています。
間違った解釈や間違った交換方法が広がった故に、（ATF・CVTFは無交換でOK）と認識している方が未だに多いですが、それは間違っていますよ～。
ただ施工する整備工場を間違えると、残念な結果になる可能性がありますので、施工実績なども考慮して整備工場を選びましょう。
http://minato-motors.com/blog/?cat=8
ほんの一部ですが参考にどうぞ。
本日もミナト自動車ブログ 日々是好日にお越しいただきありがとうございます。
CVTF・ATF交換のご予約お見積りはHP（お問い合わせフォーム）からお待ちしていますね。
どうぞ宜しくお願い致します。
それではHAPPY CAR LIFE！！
