2月後半から3月末は車検繁忙期。
毎年この時期はバタバタしている印象がありますね。
今回入庫したのはトヨタ ウィッシュ ZNE10
H15年式 105000km走行
継続検査 と 点検整備の依頼です。
法令点検を実施し、
車両状態をチェック。
整備プランと見積りを
オーナー様に説明。
OKが出ましたので、
順番に紹介しますね～。
Fｒスタビライザーのリンクロッドブーツ破損。（左右とも）
経年劣化でゴムブーツが破れていますね。
車検不合格になりますので、
左右新品に交換しました～。
高速ブレーキング時のジャダーと
停止間際のグゴグゴ異音。
ブレーキローターの歪みと
ローター表面の焼けで黒いですね～。
ディスクローターを研磨し、
摩擦係数を安定させますね。
ローター裏表を0,2mmずつ研磨し、
厚みを計るとは27,6mm。
（参考数値 新品 28mm 限度 26mm）
新品ディスクローターや
研磨後のローター表面は、
こんな感じで鈍～い反射になっています。
もちろん何も映りませんよね。
自分の顔が映るほど、
ピカピカしたローター表面なら
一度ローター研磨をオススメします。
停止時のキュッと止まる感覚が蘇ると思いますよ～。
（磨耗が酷い場合は新品交換になります。）
ブレーキパッドも新品交換。
バックシムにWAKO’S BPR
（耐熱・耐久・防水 高性能ブレーキパッドグリス）
パッドホルダーやスライドピンも清掃しました。
ウォーターポンプからの漏れ跡アリ。
冷却系統のリークテストで加圧しましたが、
今のところは大丈夫。
次回整備時まで
様子を見ることになりました～。
サーペンタイン式補機ベルトも、
ひび割れが酷いですね。
こちらは交換しましたよ～。
ヒーターホースの樹脂製ジョイント。
走行中に割れると大変なので、
新品に交換しますね。
ラジエターリフレッシャーでLLC圧送式交換。
エンジン ・ ラジエター ・ ヒーターコア
すべての冷却水をイッキに交換します。
LLC再生強化剤を注入して
エア抜き作業。
スロットル・ISCVを分解清掃・
非分解モーターも特殊工具で分解し、
ISCVの開閉バルブをキレイにしました。
アイドリング安定化には有効ですよ～。
エンジン上部からオイル漏れが酷いです。
シリンダヘッドカバーG/Kがゴム製のため、
収縮・硬化でカチカチに。
キレイに洗浄してから、
新品ガスケットに交換しました。
あまりオイル管理が良くないですね。
オイルは定期的に交換しましょう。
スパークプラグ と エアエレメント
ブレーキフルードを交換。
継続検査にも合格して、
週末納車となりました～。
本日もミナト自動車ブログ 日々是好日に
お越し頂きありがとうございます。
メールお問い合わせで質問されるのが、
『車検 ・ リフレッシュプランは、いくらぐらい掛かりますか？』
という内容。
（年式が新しい・走行距離が少ない車両）
（過去点検で弊社に入庫された車両） は別として
10年・10万キロ近く走行している場合は、
いつもこのように返答しています。
＞＞
基本点検料金は○○円かかります。（+車検諸費用）
お聞きしている年式と走行距離からの判断になりますが、
車検整備に（いくら費用が掛かるか？）というよりも、
（いくらまでの予算を掛けれるか？）の方が重要だと思います。
＞＞
とこんな感じで返信しています。
（検査諸費用は、どこでしてもそんなに変わらないですし・・・。）
（過去の整備暦・コンディションによって内容が変動しますし・・・。）
（まだ診てもいない車両の費用と言われても・・・・。）
今どこに？いくら？の事前御見積は
実車を診ていない段階では
あまり参考にならないと思いますよ～とお伝えしています。
じゃあどうすれば良いのか・・・・？と思いますよね。
・現在の不具合点・不満箇所
（変な音がする）（エンジンが時々ｘｘｘになる）など分かる範囲でOK。
・希望される整備
（今回はブログでよく見かけるｘｘｘをしたい）
（NUTECのあのオイルを使いたい。）など
・今回点検整備に掛けれる予算
（車検諸費用込みで○○万円ぐらい）
（リフレッシュ整備に△△万円以内で）
この3点を教えて頂ければ、
予約入庫後に点検して
整備プランを提案しています。
・予算オーバーなもの
・今は必要ないと判断するもの
優先順位の低いものから省いて
説明と相談をしながら
ベストな整備プランを決めています。
継続検査費用は、どこでしても（だいた同じ）。
点検整備費用は、（十車十色） コンディションと予算次第。
伝わるかなぁ～この感じ・・・。
