香川県からお越しいただいたのはハイエース　LH178　平成16年式　25万キロ


リフレッシュプランの予約から入庫までの流れは、予約編その1～2で説明しましたね。

http://minato-motors.com/blog/?p=31100予約編その1
http://minato-motors.com/blog/?p=31115予約編その2


今回のブログは入庫してから、作業着手までを案内します。

予定通りに入庫したハイエースLH178は家族4人でお越しになられました。この後に大阪観光をして神戸市のアンパンマンミュージアムに行くそうです。


お父さんだけ応接室に入ってもらい、家族の方は少しハイエースでお待ちいただきます。　


問診時には込み入った話や専門的な説明を約30分以上するので、依頼者様のみ入室してもらい、マンツーマンでお話ししています。

こんな時期なのでマスクをしてパーテイション越しにお話ししていますよ～。




問診ですがメールでの相談内容をもう少し詳しく聞きますね。

例えば異音なら、カタカタなのか？コトコトなのか？キュルキュルなのか？異常個所を特定するには非常に重要。

またエンジン冷間時の朝一？完全暖機後？アイドリング時？加速時？どのような時にどのような感じで異音が発生するのかも大切。



今までの整備歴はもちろんですが、以前はどのような整備工場で整備をしていたのか？　　ディラー？民間？中古車購入店？　これも意外に重要。


ここ数年の整備状況や今後の使用環境などを聞いて、予算に合わせた整備プランを制作する手掛かりを集めます。

DSCやATF交換などのあまり聞きなれない整備を弊社は得意としているので、そのあたりも簡単に説明し、不明な点や疑問点などがあればドンドン質問してくださいね。



予約時には代車の有無も聞いています。
コンパクトカーなどの乗用車（ETC・ナビ付）で、冬季はスタッドレスタイヤを装着してお貸ししており全車禁煙車になります。



代車費用は無償です。
ガソリン代だけは自己負担でお願いしています。　また立体駐車場に入る車高155ｃｍ以下の車両や喫煙車はありませんのでご了承ください。

ハイエースに限っては予約時に愛車の使用用途をお聞きしています。

仕事道具を満載する仕事車なのか？　荷室をベット架装しているキャンピング車なのか？　普通の乗用プライベート使用なのか？　それによって代車も変えています。


さすがにハイエースを代車には採用していませんが、荷物が多く積める車両を一部代車にしています。　

それはホンダ　フリードスパイク。
普通のフリードは3列シート車ですが、スパイクになると2列シート仕様で、なおかつ2列目のシートが床に沈み込み格納されます。　　　そうするとかなり広いフラットな荷室が確保出来ますので、ハイエース仕事使用の方にはこちらをお貸ししています。　　工具箱や資材を積んでもらっても大丈夫です。

このような感じでお車をお預かりして、ユーザーさんは一度お帰りになられます。


・代車で帰る。
・代車は不要。公共機関で帰る
・来店時は陸送で搬入し、後日引き取りに来る。
・往復ともに陸送で。　あとはメールとTELで打ち合わせのみ。

予約来店と言っても自走で来る方もいれば、陸送を希望される方も多いです。


西は四国や中国地方は自走。東は東京・長野ぐらいなら自走が多い傾向。

九州は新門司や別府・宮崎・志布志から大阪行きのフェリーがあるので、フェリーで来店する方が安いかな。　　関東より東側や富山県より北側になると、自走だと疲れるので陸送希望が増える傾向ですね。


陸送は弊社が手配し最寄りの陸送会社の基地にユーザー自らが搬入してもらいます。それが一番安く、自宅までの引き取りなどは高額になります。　

どうせ大阪に来たのなら観光でもして帰る方も多いですよ。

私ならビジネスホテルに1泊して、夕食は近所で飲み食いし、ゆっくり寝てから帰るかな。（知らない街の知らないお店で美味しいものを食べたいので。）





こんな感じでやっと車をお預かりする事が出来ました。
ここからお車のコンディションを把握するために試運転や点検を行い、リフレッシュプランの整備プランと御見積書を制作します。



続きは次回ブログ予約編その4で紹介しますね。
その3も見ていただいてありがとうございます。

次回をお楽しみに！！Happy　Car　Life！！

前回ブログ（解説シリーズ　予約編その1）の続きです。
http://minato-motors.com/blog/?p=31100


愛車ハイエースの整備予算もある程度イメージが出来て、予算も想定内だったのなら予約申し込みに進みます。



リフレッシュプランはここ数年間の傾向でみると（1カ月待ち）から（3か月待ち以上）まで予約状況は常に変動しています。

手前味噌ですが意外と好評をいただいているので、3～5台は常にで、多い時はMAXで10台ぐらいはお待ちいただいた時もあります。　　つまり予約して直ぐにお預かり出来る訳では無いのですよね。




（現在の予約状況ですと、お預かり出来る時期は○○月中旬頃になりますが、それまでお待ちいただけますか？）と予約時には質問しています。





よくね。車検と同時期にリフレッシュプランを実施しよう！と思う方がおられますが、それは止めた方がいいですよ。　　（だいたいお互いの時期が合わないし、そもそも車検は地元で実施してね！とお伝えしています。）

お引き受け出来る時期まで待つ事を承諾してもらえれば、少し現状の不満点や不具合点などをお聞きして、予約は完了。　　　こちらから連絡するまで少しお待ちいただいています。




そして入庫予定日の約1カ月前に部品代の（前金振込案内メール）が弊社から届きます。


まだ会ったことも無く、車両も診ていない初めての整備工場にお金を振込むなんて！！と思われるかと思いますが、これも理由があります。

サスペンション・ハブ・駆動シャフト系などの下回り足回りの整備は、部品点数が多いです。

入庫してから部品を発注しているようでは、とてもじゃないがスグに揃わない。



車検で実施するようなベルト・ブレーキパッド・エアエレメントなどの一般消耗品は、メーカーも在庫切れする事が無く、TEL1本でスグに入荷します。

逆にリフレッシュプランで整備するような個所の部品は、メーカーも豊富に在庫をしていないので入荷に時間が掛かります。　　早くて1日・2日で入荷し、欠品バックオーダーになると1カ月以上も納期が掛かる場合もアリ。


入庫してからそんなノンビリと部品を集めていたら、工場は部品待ちの車両だらけ。スケジュールも全く組めないし、納車日も決めれない。


経験則から予算と不具合箇所や改善ポイントを予測して、事前に必要な部品は一式先行発注しています。　　その為には部品代は前金でお預かりし、納車時の請求金額から前金分は差し引きしています。

イメージ的には5～6割ぐらいの予算分は部品を先行発注しておいて、残りの4割ほどは実際に車両が入庫して点検後に見積を再計算し、発注しています。


これも今まで経験があるから、どれだけの費用が掛かるかがスグに弾き出せる。　　逆に今まで整備した事が無い車両の場合は、結構時間が掛かり読みずらい。



餅は餅屋と言うのは大規模な整備をするとよく当てはまるな～と思います。

指定口座に振込されたら確認後に部品を発注し、入庫予定日までしばらくお待ちくださいね。



1～2週間前ぐらいに入庫日と来店時間を決める相談をします。



・予約を申し込んだ時は（だいたい○月中旬頃入庫）
・前金振込の時は（○月何日前後から入庫かな？
）
・入庫日の1～2週間前になれば（何日の何時頃の来店）
と言う感じで徐々にスケジュールを決めていきます。

そんな感じで香川県から入庫したハイエースLH178。


次回ブログでは入庫から問診をして、試運転や点検後の整備プラン提案と概算見積の流れを紹介しますね。


それではお楽しみに！！

100系200系問わずハイエースは10万キロで馴らしが終わり、20万キロでそろそろ部品が寿命に来て、30万キロでクタクタな車になる。

ですが正しいメンテナンスさえ行えば、30万キロ以上走行したハイエースでも、新車時のようにビシッと走る車両に戻るんですけどね。



http://minato-motors.com/blog/?tag=%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%b9
一部ですが全国から集まったハイエースの整備事例を参考にどうぞ。






普段のブログは1話完結か？3話ぐらいの3部作ブログでまとめていますが、今回は（解説シリーズ）ということで、普段よりも（短めで）（数多く）（頻繁に）ブログアップしていきます。

（今のところ8～10話ぐらいの連載になりそうです。）


いつもより細分化しギュッと濃縮して、リフレッシュプランの（予約～入庫まで）（作業開始～納車まで）を解説しますね～。

香川県からお越しいただいたのは、トヨタ　ハイエース　LH178　平成16年式　走行距離25万キロ

リフレッシュプランのご依頼で予約入庫しました。




ちなみにこの時は偶然にも同じ型式のLH178のハイエースがリフレッシュプランで入庫中。　　型式やモデル違いは日常的ですが、型式まで同じとなるのは稀ですね。



ホワイトツートンのLH178ハイエースは平成12年式の走行距離35万キロです。

どちらも地元で基本整備は行っていますが、サスペンションやハブ・ブレーキ・ATF交換などは未実施のようです。

そして未実施個所を整備していないと（やはり距離相応のクタクタな車両）（音がうるさく乗り心地が悪い車両）になりますよね。



エンジンのTベルト交換やブレーキのパッド交換、車検時にするような一般整備は（正直、どこの整備工場でも出来る。）

でもこれから紹介する広範囲のトータル整備は、基本的には引き受けてくれる整備工場は少ないでしょう。

実際に弊社のブログと同じような広範囲の整備を地元で依頼すると、（やんわりと断られる）とよくお聞きします。　(小規模の整備ならOKなのに・・・。）




ハイエースを改造する整備工場は山ほどあるが、純正ノーマル新車時に戻す目的のリフレッシュ整備を行う工場は、意外と少ないんですよね。

GT-RやフェアレディZ、スープラにユーノスロードスター・ランエボなどの旧車スポーツカーの整備専門店はトータル整備の需要があるので全国を見渡しても結構ありますよね。

ハイエースをベタベタにローダウンして、デカイホイールを装着し、室内も改造するというジャンルも一定の需要があるので、これも専門店が多い。

純正ノーマル状態で大切に使用してきたハイエース。

ミナト自動車ブログのようなトータルリフレッシュ整備を地元ディーラーに依頼すれば、余程の贔屓で常連でなければ、（新車のカタログ）or（高額な御見積書）が手渡されるパターンが多いそうです。


それでも探せばハイエースの中規模ぐらいの整備を引き受けてくれる所もありますが、アライメントテスターやアライメントリフト、インジェクターやDPFの洗浄などのサスペンション・エンジン整備に必要な設備が無い場合が多いですね。


それでは部品を交換して組み立てただけで、本来の性能には戻らないのです。

そんな訳で彷徨うハイエースユーザーはネットで検索し、ミナト自動車のブログに辿り着き、リフレッシュプランの依頼をいただけるのでしょう。




そこで（リフレッシュプランっていくらなの？）とメール相談されるのですが、その時には決まってこう答えています。

（そりゃ～あんたの車をまだ診とらんから、分からんよね。）（今までどんな人がどんな整備をしてきたかで、整備内容も大きく変わるんよ。）




（でもね。百台以上ハイエースのリフレッシュプランをしてきたら、相談内容で大体分かるよ～。）（それなりに費用は掛かるけど、また愛着が増すような愛車にはなるから任せなさい。）


こんな砕けた感じの言葉で返信メールをしませんが、長文で丁重な言葉に書き換えてメール返信し、過去の整備参考事例と共に整備予算の目安を決めていただいています。

リフレッシュプランはそれなりに大規模な整備をしますし、部品点数も非常に多い。（純正部品の価格も上昇中ですし）

（20万円～40万円ぐらいで何とかリフレッシュ出来ないですか？）と相談された場合は、（申し訳ございませんが、難しいです。）とお答えしています。


車種によって変わりますがリフレッシュプランをお引き受けする整備予算には下限を設けています。（○○万円以上からお引き受けします。）と相談時にお伝えしています。



これはね。経験上この車種なら（この部分とこの個所とここだけは整備しないとリフレッシュしたというレベルには到達しない）と分かっているから。

無暗に整備予算を上げている訳ではないんですよね。


整備予算を妥協すると仕上がりに対して（ユーザーの満足度も下がるし、リフレッシュプランの評判も下がる。）の悪循環。

相応の整備には、やはり相応の費用が掛かるのです。



注意
板金塗装などはジャンル外なので、リフレッシュプランではお引き受けしていません。

だからと言ってユーザーさんも整備予算には限りがあるので、数台の類似ブログをメールに添付し、総額でどれぐらいの費用になったかを提示しています。


（あ～これぐらいの整備規模で、これぐらいの費用が掛かるんだ）と理解してもらえると助かります。リフレッシュプランの予算の参考にしてくださいね。



または（何年何月の○○のブログ作業は総額でいくら掛かりましたか？）と問い合わせしてもらえるとお答え出来ますよ。　　　ただしあまり古いブログは参考にはならないので、比較的新しいブログを参考にして下さい。


予約して入庫し点検するまでは、ザックリとした概算費用でどんな感じの整備になるのかをイメージするぐらいで良いかと思います。

こんな感じでメールやり取りが進み、予約完了まで数ステップ進みます。

この後に部品代の前金振込や、入庫日の決定などをメールで順次案内していきますが、それは次回ブログで紹介しますね。


（解説シリーズ　ハイエース100系リフレッシュプラン　予約編その1）はここまで。次回ブログでは予約入庫までの流れを説明しますね。

それではHAPPY　CAR　LIFE！！