京都府からお越しいただいたのは、レクサス RC-F USC10 走行距離39000km
ATF完全圧送式交換 for NUTECニューテックのご依頼です。
今回で2回目のご来店をいただきありがとうございます。
前回同様にATFを完璧に入れ替えたいと思います。
近々に耐久レースのサーキット走行をする予定だそうで、その前にオイル類のリフレッシュを依頼されました。
試運転をしてリフトアップし、ATFの状態を確認します。
前回交換してからは何度もサーキット走行をされたようですが、ATFの状態はそこまで悪くは無かったです。
前回使用したNUTEC NC-65の耐熱・耐久性が非常に高いので、そう簡単には劣化しなかったようですね。
オイルパンを脱着洗浄して、ストレーナーも交換します。
磁石に付着した鉄粉を除去してから、ガスケットも交換してオイルパンを装着しました。
フルードを補充してエンジン暖機。
ATFチェンジャーを接続して、まずはプレ洗浄を行いますね。
使用するプレ洗浄フルードはNUTECニューテック NC-RF（リンシングフルード）
弊社が企画提案してNUTECさんに製作していただいたスペシャルフルード。
（国内での取り扱いは弊社のみになっております。）
http://minato-motors.com/blog/?p=17434
それでは全量イッキに圧送式交換を行いますね。
プレ洗浄でここまでキレイになりました。
この時点で結構キレイに入れ替わっていますね。
ここから15分ほどのアイドリングタイム。
次は本命ATFでもう一度交換します。
使用するのはニューテック史上最高峰ATF（NC-65）エステル系
全化学合成基油を贅沢に使用した全化学合成ハイパフォーマンスATF。
極薄で強靭な油膜性能は市販ATFでは最強レベル。
・ローフリクション ハイパフォーマンス
潤滑抵抗を出来るだけ抑えてパワーロスを無くし、強靭な油膜でギア等の摩耗を防ぎます。
高温・高圧・高回転時にも安定して高性能油膜を発揮する耐熱性は、サーキット走行をされる方にはもちろんですが、ストリート走行でもフルードのロングライフ化に寄与します。
NC-RFからNC-65に入れ替えて、もう一度圧送式で全量交換しますね。
完璧に入れ替わりましたね。
一度冷却してからエンジン再始動し油温検出モードにセットして、規定温度でフルードレベル調整を行いました。
ここまでキレイになればストリート走行なら、次回交換推奨距離は6万キロ。
これで当分の間はATFのメンテは不要でしょう。
サーキット走行の場合はどこまで負荷を掛けるか？によりますが、純正ATF使用で全開走行をすると（フェイルセーフ ギア固定）（もしくはニュル～っとトルクが伝わらない）などでクールダウンが必要なら、それが純正ATFの限界でしょう。
NC-65を使用すると全てにおいて油膜性能は大幅に上がりますので、サーキット走行をされる方にはオススメしています。
デフオイルもニューテック。
UW-76 75ｗ140 全化学合成ハイパフォーマンスギアオイル エステル系
過酷な条件下で安定した耐熱性、潤滑性、耐熱性を発揮維持するNUTEC最強のギアオイル。
ATFで使用したNC-65も非常に高額なフルードですが、それより更に高額なギアオイルがUW-76（通称アルティメットウェポン）
同時に左右のトルクベクトリング・デフオイルも交換しますね。
こちらに使用するのはNC-65。
ATFチェンジャーで交換注入していきます。
スロットルボディの清掃初期化とLLC圧送式交換。
WAKO’Sスロットルクリーナーを使用して、バルブに付着するカーボンを除去し初期化します。
ラジエターリフレッシャーでLLCを全量圧送式交換しLLCを再生強化します。
最後に試運転をして納車となります。
これぐらいの作業なら朝10時入庫で当日夕方17時頃の納車の日帰り作業ですね。
作業内容は全て画像に残していますので、納車時には画像を見ながら作業内容を説明しています。また画像が必要な方にはDVDにコピーしてお渡ししていますよ～。
本日もミナト自動車ブログ 日々是好日にお越しいただきありがとうございます。
ATF/CVTFの圧送式交換のご相談・ご予約はHP（お問い合わせフォーム）からお待ちしていますね。
それではHAPPY CAR LIFE！！
