2月後半から3月末は車検繁忙期。

毎年この時期はバタバタしている印象がありますね。

今回入庫したのはトヨタ　ウィッシュ　ZNE10

H15年式　105000km走行

継続検査　と　点検整備の依頼です。

法令点検を実施し、

車両状態をチェック。

整備プランと見積りを

オーナー様に説明。

OKが出ましたので、

順番に紹介しますね～。

Fｒスタビライザーのリンクロッドブーツ破損。（左右とも）

経年劣化でゴムブーツが破れていますね。

車検不合格になりますので、

左右新品に交換しました～。

高速ブレーキング時のジャダーと

停止間際のグゴグゴ異音。

ブレーキローターの歪みと

ローター表面の焼けで黒いですね～。

ディスクローターを研磨し、

摩擦係数を安定させますね。

ローター裏表を0,2mmずつ研磨し、

厚みを計るとは27,6mm。

（参考数値　　新品　28mm　　　　　　限度　26mm）

新品ディスクローターや

研磨後のローター表面は、

こんな感じで鈍～い反射になっています。

もちろん何も映りませんよね。

自分の顔が映るほど、

ピカピカしたローター表面なら

一度ローター研磨をオススメします。

停止時のキュッと止まる感覚が蘇ると思いますよ～。

（磨耗が酷い場合は新品交換になります。）

ブレーキパッドも新品交換。

バックシムにWAKO’S　BPR　

（耐熱・耐久・防水　高性能ブレーキパッドグリス）

パッドホルダーやスライドピンも清掃しました。

ウォーターポンプからの漏れ跡アリ。

冷却系統のリークテストで加圧しましたが、

今のところは大丈夫。

次回整備時まで

様子を見ることになりました～。

サーペンタイン式補機ベルトも、

ひび割れが酷いですね。

こちらは交換しましたよ～。

ヒーターホースの樹脂製ジョイント。

走行中に割れると大変なので、

新品に交換しますね。

ラジエターリフレッシャーでLLC圧送式交換。

エンジン　・　ラジエター　・　ヒーターコア

すべての冷却水をイッキに交換します。

LLC再生強化剤を注入して

エア抜き作業。

スロットル・ISCVを分解清掃・

非分解モーターも特殊工具で分解し、

ISCVの開閉バルブをキレイにしました。

アイドリング安定化には有効ですよ～。

エンジン上部からオイル漏れが酷いです。

シリンダヘッドカバーG/Kがゴム製のため、

収縮・硬化でカチカチに。

キレイに洗浄してから、

新品ガスケットに交換しました。

あまりオイル管理が良くないですね。

オイルは定期的に交換しましょう。

スパークプラグ　と　エアエレメント

ブレーキフルードを交換。

継続検査にも合格して、

週末納車となりました～。

本日もミナト自動車ブログ　日々是好日に

お越し頂きありがとうございます。

メールお問い合わせで質問されるのが、

『車検　・　リフレッシュプランは、いくらぐらい掛かりますか？』

という内容。

（年式が新しい・走行距離が少ない車両）

（過去点検で弊社に入庫された車両）　　　　は別として

10年・10万キロ近く走行している場合は、

いつもこのように返答しています。

＞＞
基本点検料金は○○円かかります。（+車検諸費用）

お聞きしている年式と走行距離からの判断になりますが、

車検整備に（いくら費用が掛かるか？）というよりも、
（いくらまでの予算を掛けれるか？）の方が重要だと思います。

＞＞

とこんな感じで返信しています。

（検査諸費用は、どこでしてもそんなに変わらないですし・・・。）
（過去の整備暦・コンディションによって内容が変動しますし・・・。）
（まだ診てもいない車両の費用と言われても・・・・。）

今どこに？いくら？の事前御見積は

実車を診ていない段階では

あまり参考にならないと思いますよ～とお伝えしています。

じゃあどうすれば良いのか・・・・？と思いますよね。

・現在の不具合点・不満箇所

（変な音がする）（エンジンが時々ｘｘｘになる）など分かる範囲でOK。

・希望される整備

（今回はブログでよく見かけるｘｘｘをしたい）
（NUTECのあのオイルを使いたい。）など

・今回点検整備に掛けれる予算

（車検諸費用込みで○○万円ぐらい）
（リフレッシュ整備に△△万円以内で）

この3点を教えて頂ければ、
予約入庫後に点検して

整備プランを提案しています。

・予算オーバーなもの

・今は必要ないと判断するもの

優先順位の低いものから省いて

説明と相談をしながら
ベストな整備プランを決めています。

継続検査費用は、どこでしても（だいた同じ）。

点検整備費用は、（十車十色）　コンディションと予算次第。

伝わるかなぁ～この感じ・・・。

兵庫県姫路市からお越し頂きました。

アルファード　ANH15W

走行距離135000km

2年前にATF交換で来店して頂き、

今回は車検整備を依頼されました。　　ありがとうございます。

基本的な整備とは別に、

足回りのブッシュ関係もリフレッシュしたいと相談されました。

問診と点検。

ご予算に合わせて整備プランを制作。

オーナー様からOKが出ましたので、

順番に作業に掛かりますね～。

新車時から一度も

清掃していない？スロットルボディ。

アクセルワイヤーがあるタイプ（非電制スロットル）なので、

ISCVを分解して清掃します。

 ISCV　　（アイドル・スピード・コントロールバルブ）

上記画像のアクセルワイヤーで開閉する丸いバルブは、

清掃してもあまり意味がないのです。

アイドリング時のエンジン回転数は、

ISCVのロータリーバルブ開閉で空気量を調整しますから。

非分解モーターも外して、

ロータリーバルブの開閉チェック。

カーボンが蓄積して

スムーズに動かなくなっていますね。

ECUからの指示でモーターが動き、

バルブ開度を調整するのですが・・・。

バルブ開閉が固いと、リニアな動きが出来ません。

結果、エアコンON・OFF時に

回転数がもたつく。

洗浄液で清掃して、

組み立て後に再学習すればＯＫです。

ラジエターリフレッシャーでLLC圧送式交換。

LLC再生強化剤で

各添加剤を強化します。

ブレーキキャリパー4輪ともオーバーホールします。

フロント側は漏れも無く

シール硬化ぐらいでしたが、

リア側はダストブーツの劣化もあり、

ピストンに錆が付着していますね。

ピストン自体の腐食は無く、モライ錆程度。

この段階ならクリーニングでキレイになりますので、

シールKITのみの交換で大丈夫です。

あまりにも酷い場合は、ピストン・キャリパー交換になります。

ブレーキパッドの残量はOK。

バックシムのグリスは完全に硬化し、

役目を果たしていないので・・・。

WAKO’S　BRP　高性能パッドグリスで塗り直し。

フロントサスペンションは

ロアアーム　と　ボールジョイントを交換しました。

特にロアアームは簡単には外れないので、

コツが必要です。

何台も作業をしているので、もう慣れましたけど・・・。

リア側はアクスルビーム式になり、

リアサスペンション全体を外していきます。

このタイプは8万キロを超えれば、

ビームブッシュは破損していますね。

・ブレーキ

・プロペラシャフト

・マフラー

・ドライブシャフト

・デフキャリアASSY

全て外して

やっとビームを切り離せます。

特殊工具SSTを使用して、

左右のブッシュを交換。

ブッシュの位置決めも慎重に、

オリジナル通りに圧入します。

ビームの大きさとブッシュ形状のため、

油圧プレスでは交換できないんですよね～。

こちらも何台も作業しているので、

最近は作業終了が早くなりました。

デフキャリアASSYも交換して、

アライメントを調整。

ショックアブソーバーは

次回の整備機会に持ち越しされるようです。

・WAKO’S　RECS

・カーエアコンリフレッシュα　for　NUTEC　NC-200

継続検査も終了し、

納車となりました。

本日もミナト自動車ブログ　日々是好日に

お越し頂きありがとうございます。

今回のアルファードも、

一切の整備をしなくても

十分車検には合格するコンディションでした。

ですが詳細な所まで点検をすると、

案外（劣化・破損）している箇所はありましたよね。

車検合格基準は

国が定めた最低限の安全基準。

車両全体を詳細に

チェックするしている訳ではないのですよ～。

リフレッシュ点検を実施して、

予算に合わせてメンテナンス。

足りない整備・少し気になる所は、

またの機会にとお伝えしました。

H17年式のアルファード

まだまだ活躍してくれると思いますよ～。

Happy Car Life！！