前回ブログからの続きです。

http://minato-motors.com/blog/?p=7711

 

 

トヨタ　クラウン　GRS180

14万キロ

 

DCS・ATF交換を終えて

次に実施するのはデフオイル交換。

 

NUTEC　ZZ-32　80W120　部分化学合成ギアオイル

 

純正オイルより

ワンランク上のギアオイルを使用しますね。

 

 

一般走行レベルでZZ-32なら

十分ハイパフォーマンスだと思いますよ。

 

 

 

次は　カーエアコンリフレッシュα

 

どれだけ充填されているか？分からない

冷媒ガスを全回収してリフレッシュ。

 

 

現在の冷媒充填量を計測し、

高密度・吸湿フィルターでろ過します。

 

 

真空引きを行い、再チャージ。

 

 

規定充填量は重量管理で全自動。

 

 

エアコン整備機器NO、1メーカー　デンゲン社

（エコマックスjr）で行います。

 

 

 

ACコンプレッサーもオイルメンテは必要です。

 

NUTEC　高性能AC添加剤　　『NC-200』　　エステル系

 

 

こちらも同時にチャージしますね。

 

 

 

法令24ヶ月点検も依頼されました。

 

 

少ない時間内で出来る事は限られるのですが、

出来る限りの作業したいと思います。

 

 

 

納車まであと数時間・・・。

 

 

 

 

全体的に車両状態は良好です。

 

その中でも気になったのがブレーキ関係。

 

 

ブレーキキャリパー・パッドに塗っている

グリス全般が硬化していますね。

 

 

 

パッド残量は今後の使用状況をお聞きした限りでは、

十分次回車検まで持つでしょう。

 

 

 

 

今回は前後のブレーキクリーニングを行います。

 

 

ちなみにブレーキ関係の業務作業は

分解整備業の認証が必要になります。

 

 

無資格ではダメなんですよ～。

 

 

 

WAKO’S　BPR　　耐熱・耐久・防水　高性能ブレーキパッドグリス

 

このグリス1本でなかなかのお値段。　高いね。

 

 

 

 

でも高粘着タイプで過酷な状況でも

安定して性能を発揮しますよ～。

 

 

 

 

パッドスライド部のシムもキレイにします。

 

 

ダストが混じって硬化したグリスが付いていると、

スライドの弊害になる。

 

 

 

 

滑りやすくする為のグリスが、

硬化すると逆に作用するので

 

一度キレイにしましょうね。

 

 

 

 

 

 

 

 

リア側もキャリパーを外して、リフレッシュ。

 

スライドピンの汚れを取って、グリスアップ。

 

 

今後ブレーキパッドが著しく磨耗差が出てきたら、

キャリパーオーバーホールの時期でしょうね。

 

 

 

 

 

最後にエンジン燃焼室洗浄のために

WAKO’S　RECS　レックスを施工して

 

全ての作業が終了しました。

 

 

 

 

 

 

朝10時からの入庫で、翌日お昼過ぎの納車。

 

 

 

一人で全作業をすれば

コレぐらいの時間が掛かります。　　（ノーミスなら）

 

 

 

 

 

 

 

本日もミナト自動車ブログ　日々是好日に

お越し頂きありがとうございます。

 

ATF完全圧送式交換とDSCをご希望の方は、

HP（お問い合わせフォーム）からご相談くださいね～。

http://minato-motors.com/

 

 

3日以内には返信していますが、

弊社からの返信が無い場合はお連絡をお願いします。

 

（メール設定ではじかれている可能性がありますので。）

 

お手数ですがよろしくお願いします。

 

 

 

ミナト自動車ブログ　日々是好日に

お越し頂きありがとうございます。

 

 

最近多い依頼が　提案型点検整備『リフレッシュプラン』

 

 

 

 

 

法令点検項目　と　独自基準のチェックから

 

必要なオススメ整備と

お客様が希望する整備を合わせて

 

最適な整備プランを提案しています。

 

 

もちろんお客様にも予算があると思いますので、

予算に合わせてプランニング。

 

 

 

どれを実施して・どれを保留にするかは

メール等で相談して決めていきます。

 

 

 

 

（俺がすすめる整備はコレだ～！！）と

押し付ける事はないのでご安心くださいね。

 

 

 

 

 

そこで

 

リフレッシュプランのメール相談を頂いた時には、

こちらから3点質問をさせて頂いています。

 

 

 

その1

『現状の不具合や不満点』

使用していて気になるところがあれば、

少しでもお伝え頂けると助かります。

 

 

 

 

例えば10万キロ走行のガソリンAT車の場合、

アイドリングでブルブル震える・燃費が悪い　とお聞きすれば

 

 

スパークプラグ・エアエレメントなどの

法令点検項目以外にも、

 

 

スロットル・ISCVやO2センサーなどの

アイドリング・燃費に関連する箇所も視野を広げてチェックします。

 

 

 

 

 

スキャンツールを接続して

ダイアグコードの確認はもちろんですが、

 

ECUデータモニタ数値・各種テスターの数値も

場合によっては測定します。

 

 

 

 

問診・試運転はしますが、

ユーザー様の乗車時間と比べれば少ないので

参考にさせて頂いています。

 

 

 

 

その２

『お預かりできる期間』を教えてほしいのです。

 

リフトのスケジュールと代車の調整など

3日間なのか？

1週間なのか？

2週間以上なのか？

 

 

お預かりできる期間によっては

現状受付済みのスケジュール等と考慮して

入庫日を調整する事も可能です。

 

 

 

 

日帰り整備予約が連日詰まっていて、

長期にリフト空きが確保できない場合は、

入庫時期をズラして頂く場合もあります。

 

 

 

 

 

 

逆に三日以内の場合は

点検と簡単な軽整備のみで納車となります。

 

その場合はリフトスケジュールを調整して最短入庫日を相談します。

 

 

 

その3

もう一つ必ずお聞きしているのは、『予算』です。

 

最初から金額の話をすると（えっ）て思われるますが、

承知の上でお聞きしています。

 

 

 

 

 

 

 

いったい今回の整備にどれぐらいの予算を組まれているのか？

 

この金額によって短期で終わる整備、

軽いリフレッシュ整備を求めているのか？

 

 

 

 

それとも今後も長く使用する予定で

ガッツリ整備のリフレッシュをするのか？

 

 

ある程度お客様の要望が確認できます。

 

 

 

 

またメールでの要望　と　　予算のアンバランスさも、

ここで指摘できます。

 

 

 

 

 

 

 

（走行距離を考慮すれば、ソレどう考えても足りないよ？？）

（まだ5万キロ走行で、そこまで金額を掛けるのですか？？）

 

人それぞれ愛車に対する、

価値観や思い入れは違いますからね。

 

 

 

 

 

 

走行距離20万キロ　まだまだ使用したいと考えられていて、

予算は10万円だとします。

 

 

 

 

この場合ガッツリ整備は出来ませんが、

点検と希望整備から最適なプランを計画して

 

優先順位の高い項目から予算内で整備する。

 

 

 

 

 

10万円ぐらいなら入庫日数も一週間以内の場合が

メインになりますよね。

 

残された整備箇所は今後の課題として、後日整備をしていく。

 

 

 

 

 

 

 

 

お車の現状を知った上で使用する事は、

 

何も知らずに壊れるまで使用する事と、

まったく意味が変わってきますよね。

 

 

 

 

 

 

逆に20万キロ走行で予算は30万円以上の場合、

過去の整備暦にもよりますが重整備が予想されます。

（重整備が複数個所の場合もあり）

 

 

・ラジエターなどの冷却ラインの全交換

・シュック、サスブッシュなど足回りのリフレッシュ

・エンジンでも簡単には点検できない深い箇所

 

 

 

タイヤを外してリフトに1週間以上使うとなれば、

他の整備とのスケジュールも考慮しないといけなくなります。

 

 

 

 

 

最近多いのが純正部品のメーカー欠品。（納期遅延）

 

普段あまり発注されない部品などは、

部品センターに在庫が無くバックオーダーが掛かる場合が多いです。

 

 

 

 

 

お預かりできる日程と予算次第で、

長期お預かりが予想される場合は

 

お伝えしておかないとお客様に

ご迷惑が掛かる場合がありますので。

 

 

（今度の3連休に使いたかったのに・・・・。）

（この週末はどうしても必要だった。）

 

 

セカンド・サードカーの場合は良いのですが、

メインカーとなると代車で間に合うか？も

考慮しないといけないからです。

 

 

 

また弊社側の代車スケジュール調整も必要になります。

 

 

 

 

どこの整備工場にもある

名前は同じ（点検作業）なのですが、

 

 

見ている箇所や作業する内容は

深いところまで診ていきます。

 

 

 

 

 

 

（点検ってそんなに大袈裟なの？）

（一日ぐらいで簡単に！！）

と思われる方も多いでしょう。

 

 

 

 

でもキチンとした作業を深くすれば、

どうしても時間は必要になるのですよね。

 

 

 

 

弊社は少し特殊で他府県から（朝一入庫の夕方納車）の

日帰り作業のお引き受けが多いので、

それらの作業をしながら空いた時間で作業します。

 

 

場合によっては（リフレッシュ重整備用）に

その週は日帰り作業予約を制限する場合もあります。

 

 

 

 

 

 

弊社の提案型点検整備（リフレッシュプラン）をご希望の方は

HP（お問い合わせフォーム）からご相談ください。

 

 

・愛車の不具合や不満点。

・お預かりできる期間（日数）

・今回の整備予算

 

をお知らせ頂けると助かります。

 

 

 

 

どうぞご理解の程、宜しくお願いします。

 

ミナト自動車　店主