本日もミナト自動車ブログ 日々是好日に
お越し頂きありがとうございます。
ATミッションに対して唯一できる定期メンテナンスが、
ATF交換だとアナウンスしています。
オイル（ATFも含む）は必ず劣化します。
劣化しないで良いオイルは存在せず、
仮に有ったとしても自動車には使用されていないと思いますよ。
大阪市からお越し頂いたのは
レクサス LS460-L USF41
走行距離65000ｋｍ
ATF完全圧送式交換のご依頼です。
問診と試運転をさせて頂いてから、
作業を始めます。
ATミッションのオイルパン脱着洗浄。
ATFストレーナーも交換し、
ガスケットももちろん交換します。
オイルパン等を組み立ててATFを補充し、
完全暖機しました。
そこからATFチェンジャーを接続しますね。
まずはプレ洗浄。
アイシン AFW+でイッキに全量交換しますよ～。
中央の廃油ビーカーと比べるとかなりキレイになりましたが、
新油モニターと比べるとまだまだですね。
ここから15分ほどアイドリングをして、
次は本命ATFで交換します。
NUTEC ニューテック 最高峰ATF 『NC-65』
全化学合成ハイパフォーマンスATF（エステル系）
低粘度化され極薄で強靭な油膜性能。
微細化され均一な分子構造。
ハイパフォーマンス・ローフリクション。
またエステル系基油の高い耐熱性能は
ロングライフ化に寄与します。
それではNC-65で
もう一度圧送式交換を行います。
キレイに入れ替わりましたね。
これで交換効率は90％以上。
この後レベル調整のためもう少し追加注入するので、
もう少し交換効率は上がるでしょう。
注意
NC-65は色味が弱いため、AFW+の赤色に干渉されます。
色までは完全に入れ替わりません。
一度30℃以下まで冷却してから、
規定温度で油量レベル調整を行いました。
多すぎても少なすぎてもダメなんですよ～。
ここまでキレイにすれば、
次回交換推奨距離は6万キロ。
定期的なATF交換をオススメします。
静岡県からお越し頂いたのは、
レガシィ アウトバック BPH
走行距離103800km
こちらも同じくATF完全圧送式交換がメイン作業で、
その他オプション作業も依頼されました。
液体ガスケットを使用したオイルパンは、
キレイに除去するのが大変です。
油分を完全除去しないと漏れの原因になるので、
時間を掛けてキレイにしました。
もちろんミッションケース側も
キレイにしないといけないのでこれも大変。
もうBP系は百台以上は作業したので、
もう慣れましたけどね～。
ATFを補充して完全暖機をし、
オイルパンからの漏れもチェック。
問題なければアイシンAFW+で全量圧送式交換。
ここまでキレイになりました。
NC-65に入れ替えて
もう一度圧送式交換しますね。
キレイになればATF外部フィルターも交換します。
エア抜き作業をしてから
最後に規定温度でレベル調整をしました。
フロント・リアデフオイルも交換します。
使用するギアオイルはNUTEC NC-70 75W90
全化学合成ギアオイル
NC-65を注入後ガスケットを交換して、
規定トルクで締め付けますね。
インタークーラーを外して、
電子制御スロットルを清掃しました。
ブローバイからのオイルが多く、
カーボンも結構溜まっていましたね。
アイドリング安定化にオススメします。
ATF交換は正しい手順を正確に行う事が重要です。
間違った手順を正確にしても・・・ダメ。
正しい手順を曖昧にしても・・・ダメ。
知識と技術が両立しないと、
良い結果は得られないと思いますよ～。
（非公開作業も多いので、ブログにアップするのは作業手順の一部だけです。）
どちらの車両も弊社の定番入庫車種ですので、
ATF交換はぜひお任せ下さい。
どちらも日帰り作業で完了しますので、
遠方からお越しになられる方が多いですね。
御見積やご予約のご相談は、
HPお問い合わせフォームからお待ちしています。
それではHAPPY CAR LIFE！！
