限られた時間内に、どこまでの作業ができるのか？
大阪に滞在する時間は2日半。（金～日昼ごろ）
その時間内で作業させて頂きました。
千葉県からお越し頂きました。
クラウン アスリート GRS184
走行距離 14万キロ
ATF完全圧送式交換 for NUTEC NC-65
オイルパン脱着 ストレーナー交換
DSC（ドライアイス・ショット・カーボンクリーニング）
LLC圧送式交換 （ラジエターリフレッシャー）
カーエアコンリフレッシュα for NUTEC NC-65
WAKO’S RECS
を依頼されました。
この内容なら通常は一泊預かりで
十分作業可能なんですが・・・。
このクラウンは過去にサーキット走行暦が一時有り、
4千～9千回転の一般走行では使わないエンジン回転数で
ガンガン使用されていたようです。
またATのシフト時にも（あるタイミング）で不具合が、
まれに発生するそうです。
限られた時間内で試運転・問診をし、
原因を追究してみました。
そしてオーナー様とも相談して、
対処法を提案。
それなら（全て交換する）と言う事で、
急いで発注しました。
今なら翌日土曜日には到着するでしょう。
ATF交換 裏オプションメニュー
シフトソレノイド
クラッチソレノイド
ライン圧ソレノイド
ロックアップソレノイド
全9個を交換。 （AT学習値の初期化含む）
（症状的には数個で良いのですが、この際全数でと依頼されました。）
凹んでいたオイルパンも交換し、
ATFストレーナーも交換。
そこから専用アタッチメントを接続し、
アイシンAFWプラスでプレ洗浄。
イッキに全量圧送式交換を行いますね。
交換後は一瞬キレイになりましたが、
30分ほどアイドリングを続けると
ご覧のように濁ってきましたね～。
本命ATFを入れる前に、もう一度プレ洗浄をしますね。
ここまでキレイになりました。
これでやっと本命ATFを注入できますね。
NUTEC 最高峰ATF 『NC-65』
全化学合成ATF（エステル系）
微細化され均一で強固な油膜。
低粘度化によるローフリクション。
全量イッキに圧送式交換すれば、
ここまでキレイに交換できました。
注意
NC-65は薄緑色の為、色味が弱いです。
色までは完全に入れ替わりませんのでご理解ください。
最後に規定温度で調整して
ATF交換はひとまず完了。
次の作業に移ります。
今やGRSクラウンと言えば、
DSCが注目されていますね。
http://minato-motors.com/blog/?p=7711
DSCが弊社オリジナルなので、
勝手に盛り上がっているだけなんですけどね・・・。
D4-S直噴エンジン 2GR-FSE 3500cc V6
インテークバルブのカーボンを除去していきます。
3GRよ4GRに比べるとD4-Sだけあって、
カーボン量は少ないですが・・・。
その分、バルブに焼き付いているのか？
なかなか剥離してくれないのです。
カッチカチです。
何度もショットを繰り返し。
3mmドライアイスペレット20kgを使用して
出来る限り除去しますね。
短時間でここまでキレイに除去できるのは、
DSC以外は無理だと思います。
今回はメチャメチャ硬かった～。 疲れた。
最後に電子制御スロットルの清掃し、
学習値初期化しました。
DSCのオプション整備
イリジウムスパークプラグ交換。
極細イリジウム電極を採用した NGK イリジウムMAX
DSCとプラグ交換は、作業重複部分が多いので
交換工賃はかなりお安く設定していますよ。
ATF交換と平行しながら、
LLC圧送式交換。
通常のLLC交換と違うのは、
ラジエターリフレッシャーによる脈動圧送交換。
ダイアフラムポンプで脈打ちながら、
15分掛けて圧送交換します。
エンジンを掛けながら交換しますので、
計算上約10周はライン循環し
W高密度フィルターでろ過し続けます。
室内にあるヒーターコア分も
交換出来るんですよ～。
LLC再生強化剤注入 と エア抜き作業
リザーバータンクのレベルも合わして完了。
カーエアコンリフレッシュα で冷媒ガス量をリセット。
デンゲン製エコマックスJrが
重量管理で全作業を行います。
規定充填量に対し、今の充填量を回収し測定。
回収されたガスは高密度活性炭フィルターでろ過。
真空引き後に充填量まで自動チャージ。
同時にNC-200も注入しますね～。
最後にWAKO’S RECS レックス を施工します。
DSCでは取れない燃焼室のカーボンは、
RECSで除去しますね。
NUTEC NC-221も燃焼室に効果的。
2本購入されましたよ～。
こんな感じでなんとか
予定時間内で作業完了できました。
納車時に
『どうして千葉から遠い 弊社を選んだのですか？』
と尋ねてみました。
結構遠いと思うのですが・・・。
すると
（リピーターの数）と（施工実績）
（ブログで紹介している作業内容）
などを見て判断されたようです。
（作業実績とリピーター数は多いのでとお話されましたが・・・。）
ご利用頂いたお客様は気がついていますが、
実はブログにアップしているのはごく一部なんですよ～。
また入庫してからもオイル缶の陳列や
作業時の特殊グローブ使用なども
任せる事を安心されたようです。
正直来店して『アッチャ～↓』と思うような整備工場なら、
車両を預けずに帰ろうかなぁ～と
笑いながらお話されました。
今回の作業はこんな会話が印象的でしたね。
今後も期待に答えれるよう頑張りたいと思います。
本日もミナト自動車ブログ 日々是好日に
お越し頂きありがとうございます。
関西圏以外の遠方からの来店は多いのですが、
もし宜しければ大阪観光ついでにお越しくださいね。
電車であれば
15分であべのハルカスに。
30分で大阪キタ・ミナミへ。
45分ぐらいでUSJにも行けますし～。
串カツ・たこ焼き・お好み焼きなど
ベタな大阪フードもどうですか～。
御見積・ご予約は
HP（お問い合わせフォーム）からお待ちしていますね。
Happy Car Life！！
