クラウン　200系　GRS202　ATF完全圧送式交換。　　　オプション整備を合わせても日帰りＯＫですよ～。

 

奈良県からお越し頂きました。

 

トヨタ　クラウン　GRS202

走行距離11万キロ

 

 

 

 

 

・ATF完全圧送式交換ｆｏｒ　NUTEC　NC-65

・オイルパン脱着洗浄　　　ストレーナー交換

 

・スロットルボディ清掃　（初期化含む）

・カーエアコンリフレッシュα

 

 

 

上記4点の日帰り作業の依頼です。

 

 

過去のATF交換暦は無し。

 

問診から試運転とATFチャック。

 

 

オイルパンを脱着洗浄し

磁石に付着した鉄粉も除去しますね。

 

 

 

ストレーナーも交換してオイルパンを組み付け、

ATFを補充し暖気します。

 

 

密封式ATのクラウン200系に

オリジナルGRS202専用アタッチメントを接続して

交換効率の高い圧送式交換を行いますね。

 

 

 

まずはプレ洗浄。

 

アイシンAFWプラスでイッキに全量交換しますよ～。

 

 

 

 

ビーカーに入ってる旧ATFと比べると

かなり透明度が出てきました。

 

ですが左奥の新油と比べれば

マダマダ汚れていますね。

 

 

 

 

 

NUTEC最強のATF　『NC-65』

全化学合成油（エステル系）

 

 

 

オイル負荷の高いDCTや

AT車のサーキット走行など過酷な状況でも

耐えれるように開発されたNC-65。

 

 

 

（ローフリクション　・　ハイパフォーマンス　・　ロングライフ）

 

NUTEC　ZZ51改より

低粘度仕様になりベースオイルを大幅に強化。

 

お値段もなかなかの金額です。

 

 

 

NC-65は薄緑色していますので

色味の干渉を受けやすいです。

 

 

なので色まで完全に入れ替えれません。

 

 

ですが透明度は完全にキレイになり、

９０％以上は交換できたと思います。

 

 

 

冷却後、油量レベル調整をして

ATF交換は完了です。

 

 

 

次は電子制御スロットルの清掃（初期化）を行いますね。

 

 

最近このようなモニターを購入すれば

OBD2に接続してエンジン数値が見れるんですね。

 

 

 

 

完全暖機後　Ｐレンジ　無負荷

スロットル開度　１６％

 

 

この数値だけで

スロットルに付着するカーボン蓄積が分かるんですよ～。

 

 

 

念のために　高性能スキャンツール　（G-SCAN）の

データモニターでスロットル開度を確認すると　１６．９％。

 

 

やはり蓄積していますね～。

 

 

 

トヨタ　レクサスのGRエンジンでしたら

清掃し初期化をすると１４．５％になります。

 

 

 

 

カーボン蓄積を除去して開度をそのままだと

多くの空気が入りすぎ回転数が高くなる。

 

そこで２．４％ほどスロットルを閉める方向に

ECUが制御しています。

 

 

 

 

作業後はアイドリングも安定しますので

定期的に清掃してくださいね。

 

 

カーエアコンリフレッシュα　　　　for　NUTEC　NC-200

 

 

デンゲン社エコマックスjrで

冷媒ガスを全自動で回収再生充填します。

 

エステル系ACオイル添加剤　NC-200も同時に注入しますね。

 

 

 

再生して充填した冷媒ガスは420g。

 

NC-200に充填されている30gの冷媒ガスと合わせて

ジャスト450gで再充填しました。

 

 

 

 

 

完全圧送式交換とオプション整備を含めて

総作業時間は約6時間。

 

 

日帰り作業になりますので

遠方から来店の方でも、観光ついでにお越しください。

 

 

 

お見積・ご予約は

HP（お問い合わせフォーム）からご相談くださいね。

 

それでは　Happy Car Life！！