DSC ドライアイス・ショット・カーボンクリーニング |ミナト自動車

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DSC ドライアイス・ショット・カーボンクリーニング

DSC ドライアイス・ショット・カーボンクリーニング

省燃費・高効率エンジンに採用されている筒内直噴燃料噴射システム（直噴）。
低燃費と高出力とのトレードオフとして、インテークバルブへの大量のカーボン蓄積が問題となっています。
・カーボン蓄積での吸気効率低下による燃焼不良。
・バルブシートの密着不良による圧縮低下。
カーボン完全除去を目指し、試行錯誤の結果実用化に成功しました。

次世代洗浄システム（ドライアイス洗浄機）で
短時間に・完全に・エンジンに傷をつける事なく、
大量に固着したカーボンを完全除去するDSC。

本来のエンジン性能を回復させます。

エンジンを分解したオーバーホールでの除去は時間も
費用も多く掛かりますが、
ドライアイス洗浄を使用したDSCによる完全除去は
約6時間の日帰り作業で完了します。

インテークバルブへの
カーボン蓄積ドライアイス洗浄の
特徴と原理世界初の作業実例今までのDSC作業実例

●レクサス・トヨタ　GR系直噴エンジンの場合

レクサス・トヨタ　V6直噴D-4　エンジンは、マークXからGS350までに搭載されています。
インテークバルブ及びポート内径に蓄積する強固なカーボンを除去します。

作業前
作業後

●マツダ　スカイアクティブ2.2D　ディーゼルエンジンの場合

大量かつ積極的にEGR活用するクリーンディーゼルエンジン。EGR機構による吸気系への煤蓄積は、愛車のパフォーマンスを低下させます。

インテーク系に蓄積した大量の煤を、エンジンにノーダメージで短時間で除去します。また各学習値の初期化・再学習も実施します。

作業前
作業後

作業前
作業後

DSCにはスロットルボディ清掃・学習値初期化・補正再学習と各純正ガスケット交換は含みます。

現在トヨタ/レクサスGRエンジンマツダ　SKY-D2.2のみに対応しています。
今後対応エンジンを増やす予定です。