ＡＴＦ完全圧送式交換 レクサス ＩＳ３５０ シフトショックが出る前に。
大阪市からお越し頂きました。
レクサス IS350 GES21
走行距離 77400ｋｍ
今回依頼された内容は
ATF完全圧送式交換 NUTEC ZZ51改
オイルパン脱着洗浄 ストレーナー交換
WAKO’S RECS
エンジンオイル交換 NUTEC NC-50シリーズ
朝10時～夕方6時までの日帰り作業になります。
まずは減速から徐行して、再加速時にショック（違和感）が出る
ＡＴミッションから始めますね。
問診＆試運転
ＡＴＦチェックをして
オイルパンを外していきます。
ATオイルパン脱着。
距離相応の鉄粉付着。
基本、オプション整備なので任意なのですが
中古車での購入の為、一度リセットする事になりました。
オイルパンの洗浄 と 磁石に付着した鉄粉除去。
ＡＴＦストレーナーも交換しますね。
再度オイルパンを組み付けて、ATFを補充。
IS350専用アタッチメントを接続して
まずはアイシンAFWプラスでプレ洗浄。
汚れたＡＴＦを一気に
圧送式交換で入れ替えますね。
左の新油と比べると
やや汚れが残っていますよね。
ビーカーにある旧油よりかは
はるかにキレイになりましたけど。
汚れを浮かす為に
30分のクリーニングモード。
ハイパフォーマンスATF
NUTEC ニューテック 『ZZ-51改』
全化学合成ATF （エステル系）
微細化された分子構造による ローフリクション。
高温、高圧、高回転にも耐えれる ハイパフォーマンス。
ベースオイルの高性能化は
ストリート走行のみなら、純正ATFよりロングライフ化になりますよ。
赤というより朱色したZZ51改で
もう一度圧送式交換を行いますね。
肉眼で見てもほぼ同じぐらいキレイになりましたよ～。
次回交換推奨時期は
５万キロ以上になります。 （レース走行は除く）
強制冷却をして
ＩＳ３５０の規定温度でフルードレベル調整。
スキャンツール（G-SCAN）を接続し
バッチリ合わせますね。
次に WAKO’S RECS
http://minatomotors.blog.fc2.com/blog-entry-237.html
直噴ＧＲ系エンジンのインテークバルブ 燃焼室
に急速洗浄液の注入。
２ＧＲはまだマシですが
３ＧＲ-4GRはよく汚れていますよね。
こちらも定期的に施工してくださいね。
エンジンオイルもＮＵＴＥＣを試したいとの事で
ストリートからレース走行まで対応する
NUTEC エステルレーシングをオススメしました。
『超微細なオイル構造が、薄く強靭な油膜を作る』
NC-50 10ｗ50
NC-51 0ｗ30
ブレンド配合で5ｗ45にセットします。
0ｗ30～10ｗ50までは
この2種類で対応しますよ～。
もちろんオイルエレメントも同時交換。
紙式タイプに移行しているレクサス、トヨタ車。
ＧＲ系エンジンは比較的簡単ですね。
すべての手順を理解して
段取りよくこなせば
約6時間ぐらいで完成です。 （日帰りOKです。）
来店時と納車時の作業説明を入れると
プラス30分ぐらいかな。
作業完了後の試運転では
異常を感じるシフトショックはありませんでしたが
もう少し長時間走らないとわからないので
そちらはオーナー様にお任せします。
http://minatomotors.blog.fc2.com/blog-entry-374.html 参考にどうぞ。
それぞれ交換時期が違いますが
ＡＴＦやエンジンオイルなどは
使用すれば必ず劣化します。
ガラガラと音が鳴りだしてから
エンジンオイルを交換する方はいないと思いますが
シフトショックが出だしてからの
ATF交換も少し遅いと思います。 （もう少し早く！）
出来ればそうなる前に
適切な方法で 確実に
オイル（フルード）を交換してくださいね～。
本日もミナト自動車ブログ （日々是好日）に
お越し頂きありがとうございます。
今週は寒波が来て寒くなりそうですね。
宜しければ整備依頼のご予約は
ホームページ（お問い合わせフォーム）からどうぞ～。
