レクサス IS350 NUTEC最高峰ATF NC-65 完全圧送式交換。
岐阜県から来店して頂きました。 （福島県いわきナンバーですが）
レクサス IS350 Ｆスポーツ ＧＳＥ２１
走行距離 ３７７００ｋｍ
ＡＴＦ交換の依頼です。
クラウン、マークＸ、レクサスＩＳ に搭載されているＡＴミッション（Ａ９６０ Ａ７６０）は
通常の圧送式交換は不可ですが、ミナト自動車の特注アタッチメント接続で
ＡＴＦ完全圧送式交換が日帰り作業で可能になりました。
電話とメールでの問診でお話を伺うと
サーキット場での走行会で主に使用しているようですね。
当初ＮＵＴＥＣ ＺＺ５１改で交換を希望されたのですが
使用状況から判断して 別のＡＴＦを提案してみました。
ＮＵＴＥＣ ＮＣ－６５ （レース専用開発品）
ニューテックのホームページには未掲載のＡＴＦ。
（お値段、性能ともNUTEC最高のＡＴＦです。）
一般走行では考えられない過酷な走行状況でも
耐熱、耐圧性能を極限まで高めたＮＣ－６５。
主にレース走行車、ＤＣＴ、７速ＡＴなど
をターゲットに開発されたようですよ。
ＺＺ５１改の超強化版と思って頂けたら良いかと。
（走行会では常時4千回転以上で走るそうです。 MAX8千回転に行くこともアリ。）
（クラウンの一般走行なら2000回転前後なので過酷度は何倍なんでしょうね？）
まずはＡＴＦのチェックから行いますね。
経験上、４万キロであれば
ＡＴＦが赤味の有るやや黒いＡＴＦぐらいなんですが
今回の抜き取ったＡＴＦはほぼ黒色。
純正ＡＴＦが熱劣化し、焦げたスラッジ非常に多い状態です。
このまま使用し続けるとＡＴミッションが壊れるでしょうね。
（湿式多板クラッチ破損か？バルブボディの作動不良か？）
そこでＡＴＦ２段階洗浄。
リーズナブルなアイシンＡＦＷプラス８Ｌで
ＡＴ内部をプレ洗浄しますね～。
４万キロであればもっとキレイになるのですが
想像以上にスラッジの蓄積が多いですね。
オーナー様にも見てもらい説明すると
『出来るだけキレイにいて欲しい。』とお返事が。
再度アイシンＡＦＷプラス ８Ｌで追加洗浄してみますね。
ビーカーに入っている
最初のＡＴＦと 比べてどうでしょうか？
ほぼ新油と同じになり
ＡＴ内部もキレイになりましたね～。
本命のニューテック ＮＣ－６５に入れ替えますね。
赤いＡＦＷプラスから
薄ーい緑のＮＣ－６５に入れ替えるので
やや赤味は残るのは予定内です。
赤味は少し残っていますが
この後、レベル調整に１．５Ｌ使用しますので
実質９０％以上の交換効率になると思いますよ。
診断機（G-SCAN）を使用し
フルードレベル調整をして完成です。
レベル調整のために
気温３５度でＡＴＦ油温をそれ以下に下げるのは
なかなか時間がかかりましたね～。
レクサス ＩＳ３５０に搭載されているミッションは
基本的にトヨタ ゼロクラウン以降のＡＴと同じ。
http://minato-motors.com/blog/blog-entry-243.html
http://minato-motors.com/blog/blog-entry-249.html
専用アタッチメントを使用した
完全ＡＴＦ圧送式交換をご希望の方は
是非ホームページの お問い合わせフォームから
ご相談ください。
その時は出来るだけ詳しく車両情報、状態などを
教えて頂けますと助かります。
