レクサス　ＩＳ３５０　完全圧送式ＡＴＦ交換　　　ＮＵＴＥＣ　NC-65

 

 

大阪北部からお越し頂きました

 

 

 

 

 

レクサス　ＩＳ３５０　　ＧＳＥ２１

８万キロ走行

 

 

 

サーキット場での走行会で主にご使用されているようです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

クラウン、マークＸ　や　レクサスＩＳ　ＧＳ　などは同じタイプのＡＴミッション。
レベルゲージが無く、フルードレベル調整も難しいのですが

 

 

 

 

 

 

 

ミナト自動車では特注車種別アタッチメントを使用し
完全圧送式ＡＴＦ交換が出来るんですよ～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

当初ＡＴＦ交換の相談を受けた時は、
100％化学合成油（エステル系）
ＮＵＴＥＣ　ＺＺ５１改で依頼をされました。

 

 

一般道での走行ではＺＺ５１改でも全く問題ありません。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ですがサーキット場でのＡＴＦへの負荷を考慮しますと
より耐久性、耐熱性などを大幅に強化した最強のＡＴＦ

『ＮＵＴＥＣ　ニューテック　ＮＣ－６５　』を提案させて頂きました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

非常に高価なＮＣ－６５を使用する前に
まずは安価な純正同等油　アイシン　ＡＦＷプラスでプレ洗浄。

 

 

 

 

 

 

ＡＴミッション内部をトルコン太郎を使用して
圧送式洗浄交換をしていきます。

 

 

 

 

 
８万キロ分の汚れを一度リセットしますね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

８Ｌ使用してコレぐらいになりました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ＡＴＦの黒味が取れてキレイにはなったのですが
オーナー様のご希望で出来るだけ良い状態にと

依頼がありましたので　もう一度プレ洗浄してみます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ここまですればＡＴ内部はオイルパンを含め
完全にキレイになっていると思いますよ。

 

 

 

 

 

 

この状態からＮＣ－６５に入れ替えていきますね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
赤い色のアイシンＡＦＷから
薄緑色のＮＣ－６５に入れ替えますので
色味がやや残るのはお許しください。

 

 

 

 

 

 

内容成分自体は
最後に調整用ＡＴＦ　１．５Ｌ　も合わせると
９０％以上の交換効率になると思いますよ ～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 





 

 

 

これでＡＴＦ自体の交換は完了ですが
最後にフルードレベル調整が大切ですよ。

 

 

 

 

 

 

 

 

車両診断機　（G-SCAN）　と
レクサス電子技術マニュアルを使用して

規定温度で合わせていきます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

上昇する油温を監視しながら
１０度しかない調整温度幅で作業しますので

手際良くしないと振り出しに戻りますよ。

（もうかなりの台数を作業していますので、慣れましたけどね～。）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ニューテックのホームページにも非掲載のＮＣ－６５
７速以上の多段ＡＴミッション　や　ＤＣＴなどをターゲットにし

極低粘度化しフリクションロスを大幅に抑え
極圧性能、耐熱性能を高めたレース用開発商品。

 

 

 

 

 

 

一般走行メインのお車でも問題なく使用はＯＫです。

 

 

 

 

 

 

耐久性も申し分ないのでロングライフでお使い頂けますよ～。

 

ぜひご相談くださいね。