レクサス　ＩＳ－Ｆ　に　『ＮＵＴＥＣ　ニューテック』　　　　ＡＴＦ完全圧送式交換。

最近ＩＳ－Ｆの問い合わせ＆ご来店が多いですね。
ありがとうございます。

 

 

今回も遠方から
来店して頂きました。

 

 

 

 

 

 

岡山方面からお越し頂きました。

 

レクサス　ＩＳ－Ｆ　ＵＳＥ２０
Ｈ２０　　３６０００ｋｍ走行

 

 

 

 

 

 

１００％化学合成ＡＴＦ（エステル系）
『ＮＵＴＥＣ　ＮＣ－６５』　での
完全圧送式交換　　を依頼されました。

 

 

 

 

 

 

 

 

もう少しすれば　サーキット走行を
楽しまれる予定だそうです。

 

 

その前にＡＴＦなどの
オイル系メンテナンスを検討されたようですね。

 

 

 

 

 

 

 

お近くのディーラー店では
『交換不要』との定番の返答が。
（おそらく１０万キロ過ぎれば、交換不可と言われるでしょうね）

 

 

 

 

 

そこでネットで検索し
ミナト自動車のブログにヒットしたようです。 　　　　　　　またまた、ありがとうございます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

過走行車でも
ＡＴＦチェックと試運転でＯＫならば
ミナト自動車では交換可能です。

 

 

 

 

 

 

 

トヨタ　アクア　と　レクサス　ＩＳ－Ｆは
トヨタ低粘度ＡＴＦ『オートフルードＷＳ』を使用しています。

 

 

 

 

低トルク、燃費重視のアクアと
超高トルク　＆　ハイパワーの　ＩＳ－Ｆ

 

同じＡＴＦで大丈夫だと思いますか？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ＩＳ－ＦのＡＴＦ規定容量は　約１１Ｌ。

 

 

 

非常に高価なＮＣ－６５を入れる前に
４万キロ未満の走行距離ですが

アイシン　ＡＦＷプラス（純正同等油）　でプレ洗浄を行いますね～。
（ＡＦＷプラスはオートフルードＷＳに適合しています。）

 

 

 

 

 

 

 

 

キレイになりましたね。

 

このまま３０分ほどクリーニングモードで循環洗浄。
（プレ洗浄無しでも大丈夫だった走行距離ですが、念のために実施しました。）

 

 

 

 

 

 

 

エンジンを掛けながら
ＡＴ内部を新油で ススギ洗いのイメージかな。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

いよいよ本命ＡＴＦ　
ＮＵＴＥＣ　ＮＣ－６５をセットしますね。

 

 

ＮＵＴＥＣ　ハイパフォーマンスＡＴＦ　『ＺＺ５１改』を
さらに性能強化した最高峰のＡＴＦ。

 

 

サーキット走行時の高圧、高負荷、高回転。

 

 

 

 

 

 

 

長時間の高温状態は
ストリート走行とは別次元でしょうね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
赤いＡＴＦ　を　薄緑のATFへ
ＡＴの構造上１００％は難しいですが

 

 

このあと調整用に　２Ｌを追加注入しますので
９５％ぐらいの交換率にはなっていると思いますよ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

『何リットル交換したか？』ではなく
『どれだけキレイに交換できたか？』を
テーマにしているんですよ～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

レクサス＆トヨタの新型ＡＴは
フルードレベル調整がやや難しい。

 

 

昔のようにアナログなレベルゲージは
廃止されましたよ～。

 

 

 

 

 

 

 

 

一度完全冷却した後に

高性能スキャンツール
『Ｇ－ＳＣＡＮ』　（インターサポート社）を使用して、
規定温度で調整しますね。

 

 

 

 

 

車種、年式、搭載エンジンによって
規定温度が変わりますので要注意です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
ＮＵＴＥＣ　ＮＣ－６５　　　　　（サーキット走行）　　　全化学合成油

ＮＵＴＥＣ　ＺＺ５１改　　　　　　　（ストリート走行）　　　　全化学合成油

ＷＡＫＯ’Ｓ　ハイパーＳ　　　　（ストリート走行）　　　部分化学合成油

アイシン　ＡＦＷプラス　　　　（一般走行）　　　　　　純正同等油

アイシン　ＣＦＥｘ　　　　　　　　（CVT車専用）　　　　　純正同等油

 

 

 

 

 

 

愛車の使用状況や
指定ＡＴＦの適合など
予算にあわせてお選び下さいね～。

 

 

 

 

 

５種類のフルードは常時在庫していますのでご安心下さい。

 

予約申し込みはホームページ『お問い合わせフォーム』からどうぞ。