アイシス ANM10 リフレッシュプラン その2。 DSCの後には足周りもリフレッシュ。
前回ブログで紹介した
アイシス ANM10 のリフレッシュプランの続きです。
http://minato-motors.com/blog/?p=13484
DSC後には
サスペンションを一新します。
ミニバンは車高が高く乗車人数が多いため、
サスペンションの劣化は顕著に現れますね～。
新車設計時に7人乗車を想定すれば
足周りのセッティングは硬くしないと
高速コーナリングが破綻する。
しかしそれでは
少人数時の町乗りだと硬すぎる。
（乗り心地が悪くなる。）
販売価格帯から高価な足回りは採用できないので、
単純な構造のサスペンションが必然的に採用される。
少ないブッシュ数でいろいろな動きに対応すれば、
当然負担が大きくなり、劣化は早くなりますよね。
開口部が大きく、フラットな床形状のため
車体剛性が上げにくい上に、
多彩なシートアレンジで重量増や
上限がある車体価格。
激戦区の５ナンバーミニバンは、
矛盾だらけの設計開発を迫られているのでしょうね。
大変だと思います。
リア アクスルビームブッシュの破損は、
トヨタ・ミニバンの定番修理箇所でしょう。
バックリ裂けてブッシュが
傷んでいるのが分かりやすい。
アイシス リアには左右1個づつのブッシュしか無いので、
負担が大きいのでしょうね～。
もう何十台も作業したこの作業。
SST特殊工具を使用して
左右のブッシュを圧入交換しました。
同時にサススプリングの
インシュレーターも交換します。
今回は純正アブソーバーで交換しました。
古いアブソーバーは縮めると元に戻りませんが、
新品はスーと伸びていきます。
オイル漏れは無いけれど、
内部のガスが抜けているのでしょう。
サポートカバーASSYなども同時交換です。
フロントショックアブソーバーも、
もちろん交換しますよ～。
ダストブーツもバラバラに破けていますしね。
再利用はスプリングのみ。
位置決めをして組み付けし、
防水防錆のためシャフトナットにグリス詰め。
フロント・リアの全ブレーキキャリパーO/H、
キャリパーを洗浄しシール・ブーツを交換します。
ブレーキ音鳴り原因の半分は、
キャリパーのゴムシールの劣化とピストンの汚れ。
ブレーキパッドの減りにも影響するので、
定期的なO/Hをオススメします。
ブレーキパッドにはWAKO’S BPR パッドグリス
バックシムに薄く均等に塗りこみます。
防振効果にオススメです。
キャリパーホルダーも分解清掃し、
ダストシールも圧入交換。
古いグリスはブラシで洗い流して、
ダストが溜まる箇所は真鍮ブラシで優しく清掃。
ディスクローターは研磨をして、
耐熱塗料を薄く吹き付けます。
完全防錆を求めるモノでもないので、
化粧直し程度と思ってくださいね。
それに厚く塗りこむと、
パッド当り面がキレイに剥離しませんよ～。
薄めなら数キロ走行すれば
画像のように塗装が一皮剥けます。
CVTF完全圧送式交換前に、
まずはオイルパン洗浄をします。
磁石にモリモリの鉄粉も除去して、
ガスケットも交換します。
（CVTFストレーナーは部品供給無しです。）
もともとCVTFの定期交換はされてたようなので、
今回はプレ洗浄無しで本命フルードを使用します。
もはや弊社入庫車の7割が指名する
NUTECニューテック『NC-65』。
全化学合成ATF/CVTF（エステル系）
NUTEC最高峰のCVTFであり、
おそらく市販品CVTFでは最強の油膜性能でしょう。
透明度も回復し、
キレイに入れ替わりましたね。
注意
NC-65は薄緑色のため色味が弱いです。
純正CVTFの着色料に干渉されるので
色までは完全に入れ替わりません。
ここまでキレイにすれば
次回交換推奨時期は6万キロになります。
エアコン冷媒ガスもメンテナンス。
デンゲン社エコマックスJrで
重量管理でリフレッシュ。
NUTEC NC-200で
ACコンプレッサーの潤滑・気密を強化します。
アライメントリフトに乗せてから、
サスペンションのボルトを1G締め付け。
長めの試運転をしてから、
もう一度1G締め付け。
ハンター社最新アライメントテスター （ホークアイWA470）
最後にトータルアライメントを調整して、
納車となりました。
試運転をすると作業前のノイズは消え去り、
本来のアイシスに戻ったようですね。
前回ブログの追記にも書きましたが、
納車後のレビューでは微振動やノイズが消えて、
燃費も向上し満足頂けた作業になりました。
リフレッシュプランをご相談頂いた方には
毎回メールにてお伝えしているのですが、
ある程度年式・走行を経過した車両の整備は
（いくら掛かりますか？）というよりも
（いくら掛けれますか？）と。
作業重複度を考慮せず、個別にバラバラに整備するよりも、
ある程度の予算をまとめて、イッキに関連部分を整備した方が、
結果的には工賃の節約にもなり
効果が高い整備が出来ると考えています。
http://minato-motors.com/blog/?p=12375
リフレッシュプランのご予約等は
HPお問い合わせフォームからお待ちしていますね。
それではHAPPY CAR LIFE！！
