ACM21　イプサム　リフレッシュプラン　第３章

まだまだイプサムのリフレッシュは続きますよ～。
試運転時に
気が付いた事がありました。
コーナーや交差点など
で曲がっていく時に
カリカリッカリ～と小さ～な音が！！
やや加速気味の時でしょうかね～。
オーナーさんも何となく気が付いていたようです。
通常こんな音がなるのは
ドライブシャフトベアリング　アウター側か
ハブベアリングのどちらかです。

症状的にはドライブシャフトが怪しいのですが
リフトアップをしてもブーツの破損はありません。
（10年前ぐらいからブーツの品質向上でブーツ破れはめっきり少なくなりましたね。）
ですが左右のカーブで同じように音がするので
左右ＡＳＳＹリビルト品で交換をしました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（実はこれも従業員のマイカーで改善実証済みです。）

ブーツ内のグリスが飛び出ていないし
ブーツが破れて水や砂などで
ベアリング摩耗などは無いはずなんですが。
材質が悪いのか？
設計が悪いのか？
経年変化なのか？
高確率で音鳴りしてしまうようですね。
シャフトをデフから外すと
ＡＴＦが漏れてくるのと
この後にＡＴＦ交換があるので
ＡＴオイルパンドレンから
フルードを排出。

おそらく７万キロ無交換でしょう。
結構汚れていますね。

フィルターも新品に交換し
底に溜まった鉄粉なども
キレイに除去していきます。


抜き取った分の
同量のＡＴＦを補充して
試運転してみました。
するとほとんど音はしなくなりましたが
まだ微かに音がします。　　　（夜の静か～な道で耳を澄ましてみると）
なんで？　新品に変えてるのに？
もしかしてハブベアリングか？
いろいろ調べて原因が分かりました。
ホイールアライメントが大幅にズレていました。
ドライブシャフト脱着での狂いではなく
元々かなりズレていたようですね。　　　　（大幅なトーアウト）
本来は
４輪トータルアライメントを
取れば良いのですが
予算と後々にサス一式の交換予定も
検討中なので
今回は簡易アライメント調整で済ましました。　（キャンバー＆トーイン）
これでカリカリ音も無くなり
かなり御機嫌なイプサムになりつつあります。
試運転の上
暖機も完了したので
本格的なＡＴＦ交換に移行しますが
続きは次回へ！！
まだまだ続きますよ～。