和歌山県からトヨタ ハイエースKDH201 白煙・黒煙がマフラーから。マルチサーブでシステム洗浄。後編。
和歌山県からお越しいただいたのはハイエースKDH201 平成22年 走行距離20万キロ
エンジン不調でマフラーから白煙・黒煙が出るハイエースを、マルチサーブ洗浄システムで作業をしています。
前回ブログではインテーク系に堆積する煤をマルチサーブで洗浄しました。
https://minato-motors.com/blog/?p=40891
ハイエースディーゼルのエンジン不調は、空気が流れる上流インテークからクリアしインジェクター・DPF（DPR）と下流に。
（流れを理解し、順番に施工しないと、故障原因には辿り着きにくい。）
今回ブログでは引き続きマルチサーブのインジェクター洗浄システム・DPF洗浄システムを紹介します。
燃料噴射装置のインジェクター洗浄システムを行います。
ボタンを押して画面の指示通りに作業をしますね。
フューエルサプライポンプに繋がるIN・OUTホースにマルチサーブを接続。
（燃料タンクの軽油は使いません。）
エンジンに（ディーゼルシステムパージ）を直接送り込み、エンジンを掛けながら約75分間ゆっくりシステム洗浄します。
安価なDIYケミカルは小容量ですが、マルチサーブのケミカル剤は大容量の1000ml。
時々エンジン回転数を操作しながら、約75分ぐらいで終了。
次は（ディーゼルターボサーブ1000ml）でターボフィン洗浄に移行。
こちらも約70分ほどで作業は完了。
オプション整備（燃料フィルター）（エアエレメント）も交換しました。
フィルター類は汚れ満杯になる前に定期交換しましょう。
最後にDPF洗浄システム。
DPFに繋がるパイプにマルチサーブのホースを接続。
DPF洗浄には2種類のケミカル剤を使用します。
まずは1液目の（DPFクリーナー1000ml）を投入。
次は2液目（DPFフラッシュ1000ml）を投入。
エンジン回転数を上げてDPFの温度上昇。
ケミカル効果を促進させる。
マフラーから廃液が大量に排出されますので、これを回収装置でキャッチ。
途中に確認用のクリアーパイプを付けているので、これで廃液の色を確認します。
今回は灰色に茶色がかった廃液でした。
マルチサーブの作業中は排気ガスが猛烈に臭い。
（工場内で作業をすれば、ヤバい状態。）
DPF洗浄では、泡まみれの廃液がマフラーからドバドバ出ます。
（それが塗装に付くと宜しくない。）
またDPFを強制燃焼すると廃液+異臭+白煙が大量に出ます。
（ボヤ火事か？？と思うぐらい）
弊社では廃液・異臭・白煙を近隣にまき散らす事は、プロの仕事としてNG。
排気回収システムを自社開発し作業をしています。
（マツダSKY-D・三菱デリカD-5・ハイエースディーゼル用の3種類）
ディーゼル用排気回収システムを自社開発し使用している整備工場は、おそらく日本中探しても弊社ぐらいでしょう。
そこからDPF強制燃焼を実施。
猛烈な白煙がより一層出てきます。
でも回収システムがあれば、余裕で対応可能。
リフトダウンして試運転。
帰ってきてからスキャンツールでライブデータを確認。
10個以上のライブデータ数値をチェックし、クリア出来たので作業が完了。
2部に分けて紹介したハイエースディーゼルへのマルチサーブ洗浄システム。
ブログで紹介した内容は全作業の70％ぐらいです。
残りの30％は企業秘密でお見せする事は出来ません。
・マルチサーブさえあれば、ハイエースディーゼルの不具合が治る？
・煤さえ取れば、調子が良くなるのでは？？
そうならないのがクリーンディーゼル整備の難しさ。
数百台施工し続けないと、なかなか見極めが大変なんですよね～。
・地元ディーラーにて相談したけど、イマイチ乗り気じゃない。
やんわり新車カタログと見積書が出てくる。
・新車への乗り換えを検討しているが、そもそも新車がオーダーストップ。
もしくは納期の長期化。
・中古車も検討したけど、新車が無いので中古車の価格高騰。
仕事で使う（働くハイエース）の場合は、乗り換えよりもメンテナンスへ。
最近はこんな事情があり、相談件数が多いですね。
ハイエースディーゼルのマルチサーブ洗浄システムを希望の方は、HP（お問い合わせフォーム）からお待ちしていますね。
（エンジン警告灯が点灯しています！）
（DPFも警告灯がチカチカしている。）
それでは状態が分からないので警告灯の内訳（ダイアグコード）をお知らせいただけると助かります。
エンジン・DPF警告灯が点灯している場合は、その内訳も教えてください。
ダイアグコードは（Pから始まる数字）で、地元整備工場等のスキャンツールを繋げれば分かりますよ～。
それではHAPPY CAR LIFE！！
