今日の気温は　２０度まで上昇。

あともうすぐすれば
エアコンのお世話になりそうですね。

 

 

 

 

 

 

今年も猛暑かなぁ～。

 

 

 

 

 

 

 

カーエアコン整備機器　ＮＯ，１　デンゲン社
最上位機種　　　『エコ　マックス　ｊｒⅡ　』　　　 プリンター付
全自動エアコンガス回収再生充填装置

 

 

 

 

 

 

こちらを導入しましたので エアコンサービスメニュー
『　カーエアコンリフレッシュ　α　』　を紹介しますね～。

 

 

 

 

 
カーエアコンはＲ１３４ａと言う
冷媒ガスを使用しています。

 

 

 

普通に使用していても
エアコンガスは
少～しずつ微妙～に漏れだしているんですね。 　　（消費はしませんよ～。）

 

 

 

 

漏れたガスと一緒に
これまたコンプレッサーオイル僅かながらも
漏れていきます。 　　　（内部で劣化も有り）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
『　じゃあ減った分だけ足せば良いのでは？　』

『　でもどれだけ減ったかは分からない・・・。　 』

 

 

 
『とりあえず１本！』と
適当に入れると　過充填　or　充填不足。

冷媒ガスは多すぎても、少なすぎてもダメなんですよ。
（ちなみに低高ガス圧では、正確な量は測れません。）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

現在の充填量が分かる方法は一つだけ。

 

 

 

冷媒ガスを全量回収して
規定充填量との　重量差　を見ます。

 

 

 

 

愛車のエアコン性能をＭＡＸにするには
エアコンガスの充填量を調べるのが一番なんですね。
しかも回収量が　後の診断材料　になる場合もあるんですよ～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

全量回収した後は
超強力真空ポンプで『　真空引き　』を行います。

 

 

 

 

迷路のような配管内を
真空状態にしてあげると
内部の水分が蒸発し、外部に排出されるんです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エアコンサイクル内では
基本的に水分は邪魔者なので

 
真空度が高く、長いほど
よく排出されます。

 

 

 

 

 

 
テスト車両　ニッサン　キューブ　（弊社代車）

 

 

 

規定充填量　『５５０ｇ　±　５０ｇ』
５５０ｇにセットして
再充填していきます。

 

 

 

 

 

 

 

 
回収した冷媒ガスは
デンゲン自慢の 『高性能大容量ドライフィルター』で
ろ過クリーニング。

 

 

 

 

 

 
高密度フィルターと強力乾燥剤で
異物や水分を除去しています。

 

 

 

 

 
そのクリーンな冷媒ガスを
再充填していくんですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

回収されたガスはクリーニングし
精密重量計で測定。

 
強力ポンプで真空引き。

 

規定充填量まで注入作業。

 

 

 

 

 

 

 
これらを全て全自動で『エアコンマックスＪｒ』
がしてくれるんです。

 

今までは全てマニュアル個別操作をしていましたので
時間と手間が掛かっていました。

 
導入により時間が半分になり、
作業料金も下げることが出来ました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

肝心の作業結果はこんな感じ。

規定充填量　　　　　　　　５５０ｇ　±５０ｇ
回収されたガス量　　　　　３８０ｇ
補充したガス量　　　　　　１７０ｇ

デンゲンオイル缶のガス　　　４０ｇ

合計充填量　　　　　　　５９０ｇになりました。
（約３０％もガスが少なかったのですね・・・。）

 

 

 

 

 

 

 

 
外気温２０度の日陰で
吹き出し口温度も（７．５度）⇒　（６度）に下がりました。

 

 

 
２０度でコレぐらいですが
猛暑の夏ならば　その違いは　もっと出るでしょうね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
じゃあこの機械を持っている所なら
どこでも同じクオリティーの作業が得られると思うでしょう。

 

実はそうでは無いんですね～。

 

 

 

 

 

 

 

 

作業する前と終了後には
性能テストを行います。

 

 

 

 

 

 

その時に高圧ゲージ、低圧ゲージの
針の動き　を確認しますが

基準値に近い動きなら
特に気にする事もないのです。

 

 

 

 

 

 

片側だけが高めだったり
両方とも低くかったりする
エアコンシステム自体が異常の場合

 

 

エアコンガスのリフレッシュは無意味になり
異常個所の診断に移行しないといけません。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

その辺の判断はすべて整備士が行い
機械は判断してくれないんですよね。

 

 

 

 

 

 

『スキャンツールの使い方』とほぼ同じ。

 

最終判断は　人間　が行うので
操作する作業者のスキルで作業内容が変わる場合があるんですね。
http://minato-motors.com/blog/blog-entry-278.html

 

 

 

 

 

 

 

 

あともう一つミナト自動車では
エアコン潤滑添加剤を　３種類　用意しました。

 

デンゲン製　添加剤配合エアコン用潤滑剤
ＮＥＴ、５０ｇ　　　オイル量　１０ｍｌ

 

基本セット料金では
デンゲンOIL缶を注入します。

 

 

コンプレッサーの潤滑維持には最適ですよ。

 

 

 

 

 

 

 

 
追加料金で　高性能ＡＣ添加剤オイルにグレードアップ。（今のところ2社同料金になります。）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
ＷＡＫＯ’Ｓ　ＰＡＣ　plus　　（パワーエアコンプラス）
ＮＥＴ、２５ｇ　オイル量　５ｍｌ

（有名商品ですが使用オイルは不明＆非公開）　　ナゼか教えてくれなかった・・・。
（ですがワコーズファン＆ネットでは大人気ですよ～。）

 

 

ワコーズ関係者の方、見てたら詳細セールスポイント教えてね～。宣伝しますよ～。

追加情報入手
従来品PAC-RはPAG系オイルを使用していたが、電動コンプレッサーへの電気絶縁性が低く

PAC-プラスは濃縮強化して絶縁性を向上させたようです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 
ＮＵＴＥＣ　ＮＣ－２００　（コンプブースト）
ＮＥＴ、５０ｇ　　オイル量　２６ｍｌ
（ＮＵＴＥＣ得意のエステル系100％化学合成油に特殊添加剤をブレンド）

（内部金属、シール等への攻撃性はなく、減摩作用と高機密度を保ちます。）
（WAKO’Sと比べて容量は多い。　　お買い得ですね。）
（エステル系はもともと電気絶縁性が高いです。）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
高性能ＡＣ添加剤は
機械保護以外にも
冷却アップ、パワーロス減少、燃費向上
になりますのでオススメしますね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
《カーエアコンリフレッシュα　》
エコマックスＪｒ　　全自動エアコンガス回収再生充填作業
に加えてミナト自動車では

 

 

 

（＋α）　として
添加ＡＣオイル缶同時注入　（デンゲン製）

冷却性能診断テスト
冷媒ガス不足分　200gまで無料　（それ以降は有料）
上記すべて基本料金に含めさせて頂きました。

 

 

 

 

 

愛車のエアコンメンテしてますか？
冷えているようで
実は本来の性能ではナイかもしれませんよ～。