三重県からお越しいただいたのは
ニッサン フーガ KY51
H24年式 72700ｋｍ
リフレッシュプランのご依頼です。
こちらのオーナー様からは先月にニッサン プリメーラを
リフレッシュプランでご利用いただきました。
ありがとうございます。
そして今回はフーガのリフレッシュ整備も依頼されました。
問診をしてから試運転。
まだ7万キロなので軽い市街地走行では、
大きな違和感はなさそうです。
距離相応のフィーリングでしょう。
エンジン燃焼状態をチェックするには、
まずは排気ガステストが基本ですよね。
CO・HC共にほぼゼロで、CO2もまずまずな数値。
事前アライメント測定でコンディションチェック。
フロント・リアともに大幅なトゥアウト。
これでは高速走行時の安定性は悪いでしょうね。
そこからリフトアップして車両全体を点検します。
アーガス社バッテリーアナライザーで
充発電状態をチェックして、
スキャンツール（G-SCAN）で
データモニターの数値確認。
デジタル・アナログ両方から点検し、
予算に合わせたオススメの整備プランを
提案させていただきました。
整備プランの見積はメールにて送信。
お電話でプラン内容を説明しながら、
予算に収まるように修正します。
整備内容に不明な点がありましたら、
この時にぜひご質問してくださいね～。
まずは第一希望整備のショックアブソーバーから交換します。
希望整備一位がショックアブソーバー交換なら、
入庫前に全ての部品を入荷しておくようにしています。
入庫後に発注しても全ての部品が揃わない場合も多く、
またサスペンション系は部品点数も多いので
1点でもメーカー欠品になると納車時期が未定になります。
そうならないように前金制になりますが、
先行して発注しておきました。
今回はカヤバ エクステージ スプリングKIT
付属のスプリングを装着すると
ノーマルから約20ｍｍローダウンに変更。
マウントやインシュレーター等は、
純正品で交換しますね。
ムラタトレーディング社の
ラジエターリフレッシャーを使用して、
LLCを全量圧送式交換します。
ダイヤフラム式ポンプで圧送する事により、
微細なエアバブル発生し冷却ラインに流れます。
エアバブルが配管内で弾けると
ライン内に付着した汚れが剥がれ循環します。
（キャビテーションを利用）
5ミクロン・20ミクロンの高密度フィルターで回収し、
ろ過をしつつ再度ポンプで圧送し続けます。
エンジンを掛けながらの20分は常に循環させ
E/G・ラジエター・ヒーターのLLCを全量交換。
（時々レーシングもして循環を促す）
最後にエア抜き作業とLLC再生強化剤を投入します。
スーパーLLCでも年々防錆と消泡性能は低下しますので、
定期的なメンテは必要ですよ～。
知らない人は絶対にやっちゃダメなのが、
ニッサン デュアルスロットル清掃＆初期化。
シングルスロットルの初期化（急速TAS）は
マニュアル通りで出来ますが、
デュアルの場合は手順が変わります。
初期化に失敗するとリカバリーするのに
大幅な時間が掛かるので注意が必要ですよ～。
ネット検索してもデュアルの急速TASは、
弊社ブログ以外はあまりヒットしないですよね。
今回も無事に洗浄・初期化を完了しました。
ニッサン7速ATのATFを交換します。
使用するATFチェンジャーはJAM社（トルコン太郎）
プレ洗浄はNUTEC NC-RF（仮名）にて行います。
ATFの状態をチェックしてホースを接続し、
全量イッキに圧送式で交換しますね。
ニューテック・ルブテクノロジーで誕生した
プレ洗浄用フルード（NC-RF リンシングフルード）
http://minato-motors.com/blog/?p=17434
弊社がNUTECさんに企画を持ち込んで、
製品化してもらいました～。
今のところは弊社のみの取扱商品で、
しかもキャンペーン価格で絶賛提供中。
（以前使用していたアイシンAFW+と同額で変更OK。）
NC-RFでプレ洗浄後にやっと本命ATFを使用します。
NUTEC最高峰ATF 『NC-65』
全化学合成ATF エステル系
極限まで高められた油膜性能は
ローフリクション・ハイパフォーマンス。
耐熱性の高い全化学合成基油は、
超ロングライフにお使いいただけます。
多段化AT＆大排気量車にはぜひオススメします。
スカッときれいになりましたね。
ここまでキレイになれば
次回交換推奨距離は約6万キロです。
高い初期性能が長～く続きますよ。
最後に規定温度でATFレベル調整を行いました。
デフオイルもNUTEC。
NC-70 75w90 全化学合成ギアオイル
ガスケットも交換し、規定トルクで締め付け完了。
カーエアコンリフレッシュαで、
ACガスをメンテナンス。
デンゲン社エコマックスJrで
エアコン冷媒ガスをリフレッシュします。
同時にNUTEC NC-200を注入し、
コンプレッサーの潤滑・気密性を強化しますね。
このフーガは冷媒ガスの減少は、
50gと少なかったようですね。（漏れが少なく優秀ですね。）
アライメントリフトに移動して1G締め付け。
各ブッシュの無駄なテンションを開放しマシ締めします。
軽く試運転をしてから
ホイールアライメントを調整しますね。
ハンター社ホイールアライメントテスター（ホークアイWA470）
最新鋭テスターでホイールアライメントを測定します。
4つのカメラセンサーに軽量樹脂クランプターゲット。
ホイールを傷付けず早く正確に、
高精度の測定が出来るようになったWA470。
アライメントリフトはビシャモン イヤサカリフト。
上昇させロックボタンを押すとリフトが降下し、
所定の位置でガチャンとリフトをロックします。
さらに無駄な油圧も開放して機械的にリフトを固定。
高い水平レベルが求められるアライメントリフトは、
国産NO,1リフトメーカーのスギヤス ビシャモンリフト。
スギヤスはリフト製造会社でイヤサカは整備機器の販社。
イヤサカがスギヤスにオリジナルで発注したのが、
このイヤサカリフトなんですね。（ややこしいな～。）
各調整箇所を作業し全体を見ながら、
左右差を15’以内に収めました。
メーカー基準値プラスαで調整しました。
試運転と最終確認をして、
無事納車となりました～。
本日もミナト自動車ブログ 日々是好日に
お越しいただきありがとうございます。
GW中ですが無休で営業をしています。
弊社はメールでの完全予約制なので
大型連休などは電話や急な来訪などはなく、
スケジュール通り進むので作業に集中できますね。
全国各地から予約来店をいただいているので、
逆にスケジュール通りに終わらないとご迷惑が掛かりますし。
今年のGWのご予約は早い段階から埋まり、
3月中にはほぼ満杯となりました。
土日祝や連休などは希望日が確保しにくいので、
お早目のご相談の方が確保しやすいと思います。
HP（お問い合わせフォーム）をご用意していますので、
そちらから是非ご相談いただくようお願い致します。
それではHAPPY CAR LIFE！！ 良い連休を！！
