愛知県からお越し頂きました。
トヨタ ラッシュ
J210E 4WD 66000km
車検整備の依頼です。
（今回は代車無し/長期お預かりとなりました。）
オーナー様に問診させて頂いて、
希望整備 や 不満点をお聞きします。
それらを念頭に試運転 と 法令点検。
（もちろん法令点検以外の所まで点検していますよ～。）
今後の使用状況と予算に合わせた、
オススメ整備プランを提案させて頂きました。
順番に紹介しますね～。
まずはスロットル と ISCVの分解清掃を行います。
電子制御式ではなく、
ワイヤー式旧タイプのスロットルボディ。
丸い円筒状の中をスロットル洗浄剤などで
キレイにしている方がいますが、
それはあまり意味がないですよ～。 このタイプには。
ここはキレイにしても、しなくても
もともと隙間も無く全閉になっていますので。
キレイにしても
変化はほとんどありません。
スロットルの横についてあるISCVが、
アイドリングの微調整をしていますので
こちらを分解清掃しましょう。
シャッター式バルブに蓄積したカーボンが、
バルブ開閉の邪魔をします。
洗浄剤 と 綿棒でキレイにしていきますね。
非分解のISCVモーターは
特殊工具で外します。
そうすると開閉具合が確認できます。
カリッという引っ掛かりが無くなればOK。
ここまでキレイにすると、
スムーズなバルブ開閉が出来てますので
アイドリング安定化には非常に有効ですよ。
ウォーターポンプからのLLC漏れ。
ウォーターポンプ交換と同時に
ベルト・テンショナーB/Gも交換しました。
ACコンプレッサーの軸部からのオイル漏れ。
オイル不足でロックする前に
リビルト品と交換しますね。
コンプレッサーを外す前に、
冷媒ガスを重量管理で回収。
コンプレッサーオイル補充量の参考にします。
ACコンデンサーのフィルターも交換して、
真空引きからのガスチャージ。
ガスチャージ後に漏れを確認してから、
デンゲン社製エコマックスJr で カーエアコンリフレッシュα。
同時にNUTEC NC-200 を注入します。
冷媒ガス ・ コンプレッサーオイルは
多すぎても・少なすぎてもダメなんですよね～。
LLC冷却水はラジエターリフレッシャーで
全量圧送式交換。
エンジンを掛けながら
冷却ライン全てのLLCを入れ替えます。
（エンジン内部・ヒーターコアも）
ATFも全量交換。
オイルパンを脱着洗浄して、
NUTEC NC-65で圧送式交換。
トルコン太郎で一気に交換しましたよ～。
ブレーキを点検していると、
少し異変に気が付きました。
２つの画像を見てオカシイ所がわかりますか？
キャリパーピストンのダストブーツが、
チョトだけ膨れているのが分かると思います。（2枚目画像）
Fｒキャリパーを分解してみると、
左右ともダストブーツがきちんと
装着されていませんでした。
問診時に
ブレーキ関係は全て他社でオーバーホール済みと、
お聞きしていたので・・・。
その作業者が確認せずに
組み直したのでしょう。
こうなると左右ともシール・ブーツを全交換。
もう一度オーバーホールしますね。
このキャリパーは
ブーツが装着できているか？の確認が
少し見づらい構造で。
画像のように装着後には、
何度もピストンを押し出して、
ブーツが全周に正しく装着出来ているか？
確認します。
ブレーキ関係の整備は
事故に繋がる可能性があるので、
信頼できる指定/認証・整備工場に依頼してくださいね～。
キャリパーホルダーのダストブーツも交換して、
ブレーキパッドのシムグリス塗り直し。
WAKO’S BRP 高性能パッドグリスで
耐熱性・耐久性を強化。
ブレーキフルードも全交換しました。
Rドラムブレーキ ライニングシューは
スポーツタイプに変更しますが・・・。
在庫切れのためバックオーダー中。
もうすぐ入荷しますので、
オーナー様しばらくお待ちくださいね～。
こんな感じで進行中のラッシュ車検整備。
最近は他府県からの
車検整備依頼が多いのですが、
その場合はかなり早い段階からの
相談のほうが助かります。
『来週検査が切れるんですけど？』 とのご相談は、
正直チョット遅すぎ～。
１ヶ月以上前にご相談して頂けると、
代車やリフトのスケジュールを調整できますので、
ご協力ヨロシクお願いします。
今年も残り僅かですね。
全ての作業が年内に終わるとイイんですけど。
それではHappy Car Life！！
