天候不順　スケジュール不順　　　そんな時でも日々是好日。

4月上旬が終わろうとしています。

 

桜も散って葉桜になっていますね。

 

 

予定通りにいかない事はよくある話ですが、

弊社にとって4月上旬はまさにそんな期間でした。

 

 

（日々是好日　ニチニチコレコウジツ）

 

それも楽しめる自分でありたいですね。

 

 

 

 

ＭＣ系のワゴンR　　エンジン不調での入庫です。

 

（ゼロ発進時の加速　　・　　信号待ちのACオン時）

回転数が低く、負荷が掛かった時の点火ミス。

 

 

スパークプラグか？イグニッションコイルか？

どちらかの不良でしょう。

 

 

 

 

 

 

こんな時に便利なのが

GTC社　イグニッションアナライザー　TA500

昔アメリカから輸入したテスターです。

 

 

 

 

ちなみにスパークプラグは以前に交換済み。　（イリジウムMAX）

 

 

3本あるダイレクト・イグニッションコイルのどれかが、

アイドリングでは問題なく、負荷を掛けた時にだけミスします。

 

点火2次波形をオシロで見るのも手間なので、

TA500はプローブを当てるだけで良否が判断できます。

 

 

 

 

 

1番・2番はピークボルト14kv　　バーンタイム　1,2ms

両方とも良くはないが、まだマシな数値ですね。

 

 

 

 

3番のコイルにプローブを当てるとミスのタイミングで

大幅に違う数値か、測定不能に時々なります。

 

 

3番コイルが不良ですね。

 

念のため2番と入れ替えると、

そちらが悪くなったので間違いないでしょう。

 

 

 

 

新品純正イグニッションコイルと交換。

 

 

本当は全数交換した方が良いのですが、

予算の都合上でピンポイント診断となりました。

 

 

 

 

 

 

 

続いてホンダ　ビート　平成3年式　14万キロ

リフレッシュ整備の作業。

 

 

アイドリングが不安定でEACV　（通称ISCV）を清掃。

 

 

アイドルアジャストスクリューも清掃し、

回転数を1200rpmで調整しますね。

 

 

 

そんな時にもTA500を使います。

 

タコメーターは正確ではないので、

プラグコードにプローブを当てて回転数を測定。

 

 

ジャスト1200rpmで調整しました。

 

 

 

この車両ではメーター読みで50rpmの誤差でした。

 

正確に測定できると安心ですよね～。

 

 

 

 

リフレッシュ点検整備＆継続検査

・純正ソフトトップ張替え

・プラグ・バッテリー交換

・冷却水・ブレーキ/クラッチフルード交換などなど・・・。

 

 

 

 

 

ビートは初めて試乗しましたが、この車なかなか面白いですね。

回転数を上げながら走行すると、軽快に走ります。

 

 

良い意味でゴーカートを一般道で走らせてるみたい。

フルオープンの暖房全開で走ると、寒い日でも爽快です。

 

 

そこで普通のオイルではなく

NUTEC　ニューテックオイルを提案しました。

 

 

エンジンオイル　全化学合成油（エステル系）

NUTEC　NC-50　10W50　　1本

NUTEC　NC-51　0W30　　　2本

 

ブレンド配合で5W40にしました。

 

 

 

 

 

オイル消費を見て減りが多いようなら、

次回は粘度固めで行くことに。

 

 

 

MTミッションオイルはNUTEC　ZZ-31　75W85　2L缶

 

サクサクッとシフトができる化学合成ギアオイル。

 

 

 

これでガンガン回してくださいね～。

 

 

 

本日もミナト自動車ブログ　日々是好日に

お越し頂きありがとうございます。

 

 

 

4月上旬は季節の変わり目で

天候不順が多かったです。

 

弊社のスケジュールも不順続きでしたが、

天気と同じように

もうスグ安定してきますのでご安心くださいね。

 

 

それではHappy Car Life！！