レクサス　ＩＳ－Ｆ　　ＡＴＦ完全圧送式交換　　ＮＵＴＥＣ　ＮＣ－６５

 

 
名古屋からお越し頂きました。

 

レクサス　ＩＳ－Ｆ　ＵＳＥ２０
走行距離は１２万キロ。

ＡＴＦ交換の依頼です。

 

 

 

 

 

 

 

今回使用するＡＴＦは
ＮＵＴＥＣ　最高峰ＡＴＦ　『ＮＣ－６５』

 

 
７速以上の多段ＡＴ車やＤＣＴなど
極低粘度で極圧性、耐久性が高いハイスペック仕様。

サーキット走行もされるので
耐熱性の極めて高いＮＣ－６５を選択されました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ニューテック　ＮＵＴＥＣのＡＴＦは
エステル系100％化学合成油がベースで出来ています。

 

 

 

中でもＮＣ－６５は
ハイパフォーマンスＡＴＦの　ＮＵＴＥＣ　ＺＺ５１改より
全ての性能が大幅にボトムアップされているんですよ～。

 

 

 

 

 

 

 

サーキット走行では常時高回転走行。

ＡＴＦの油温も純正空冷式ＡＴＦクーラー装着でも
１３０度を超える状況にはぜひオススメします。

 

 

 

 

 

 

 

 

ＩＳ－Ｆのオーナー様もＡＴＦ油温が上がりすぎるので
クーラーの容量アップしたそうですよ。

 

 

そもそも
マークＸやクラウンとＩＳ－Ｆが
同じＡＴＦというのもヘンですよね～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

２ＵＲ－ＧＳＥ　Ｖ８エンジン　５０００ｃｃ

ハイパワーエンジンの高トルクを効率良くタイヤに伝達する為に
ＡＴＦを交換するのはとても有効だと思います。

 

 

 

 

 

 

故障予防整備にもなりますのでオススメですよ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

非常に高価なＮＣ－６５を入れる前に
まずはＡＴ内部をプレ洗浄しますね。
（純正ＡＴＦの３倍ぐらいの価格です。）

 

 

 

 

 

 

 

交換効率の高い『圧送式交換』

高性能ＡＴＦチェンジャー『トルコン太郎』

それに純正同等油のアイシン　ＡＦＷプラス　１１Ｌ

 

 

 

 

だんだん綺麗になっていくのが良く分かると思いますよ～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

過去にディーラーでの交換暦も有り
一度のプレ洗浄でキレイになりました。

 

 

 

 

 

ＡＴＦは劣化しているが、スラッジの蓄積は少なめと
言ったところでしょうかね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今度は本命のＮＣ－６５と入れ替えて
再度圧送式交換を行います。

 

 

 

 

 
赤いＡＴＦが薄緑のＮＣ－６５と入れ替わるので
やや赤いが残るのはご了承ください。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

この後はアイドリング状態で
温度管理によるＡＴＦレベル調整を行います。

 

 

 

手際良く作業をしないと
ＡＴＦ油温がグングン上昇しますので
慣れが必要ですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

基本的にＡＴＦは　消耗品　です。

 

 

 

 

１０万キロオーバーの車でも
適切な油種で正確な作業スキルがあれば
交換は可能です。

交換しなくても前を向いて走りはしますが
本来の性能は発揮できず、燃費も当然落ちるでしょう。

無交換のままだと
ＡＴの故障リスクも高まりますので
ぜひ交換をオススメしますね。

 

 

 

 

 

 

 

 

なぜか無交換で良いとアナウンスされていますが

 

『１０万キロ使えるから交換しなくてもいいですよ。』

『１０万キロ過ぎて交換すると壊れるので出来ません。』

 

 

 

 

 

 

 

車検証入れにある保証書の
『５年又は１０万キロのメーカー特別保証』　などを考えると

結局はユーザー自身の判断で交換を実施するのが
良いと思います。

 

 

 

 

 

気になる方はミナト自動車のホームページ
お問い合わせフォームからご相談くださいね～。