香川県からのメンテナンス　　　　　　　　提案型整備プランしています～。

香川県からメールでご相談を頂きました。

 

 

 

ホンダ　ライフ　ＪＢ１　にお乗りになられているようで
一度点検整備を依頼したいとの内容でした。 　　　　　　ありがとうございます。

 

 

 

 

 

 

『点検整備は日帰りでの作業完了は時間的に難しいので 』
と説明させて頂きました。

（作業時間や部品発注などなど・・・時間が掛かりますので）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

『香川県から来阪し入庫して、１週間後に引き取りならば可能ですか？』

と申し出があり
お客様が２往復出来るなら、問題無いと返答させて頂きました。

 

 

（はるばる遠方から来て頂きありがとうございます。）

 

 

 

 

 

 

 
法令２４ヶ月点検と
車体下回りからの振動。

 

 

ＮＵＴＥＣ　ＺＺ５１改での
ＡＴＦ圧送式交換が主なメニューです。

 

 

 

 

 

 

 

 

まずは点検整備から行きますね。

 

 

 

 

 

 

 

 

ＥＣＵのダイアグエラーも無く
排気ガスの状態も良好。

 

 

 

試運転走行や
スキャンツールと排気ガステスターの数値から
現在の状態を大雑把に把握しますね。

（ここで気になる箇所は、もう少し重点的に診断します。）

 

 

 

 

 

 

 
バッテリー＆オルタネーターの状態も良好。

 

 

 

 

 

 

最新式バッテリアナライザーを使えば
寿命や発電状態なども瞬時に分かるんですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

スパークプラグやブレーキ関係もチェックし
不良箇所や怪しい所があれば見積提案していきます

 

 

 

 

 

 

ブレーキフルード交換やローター研磨
残量測定にクリーニング＆グリスアップ。

 

 

 

この辺りは定番の整備内容ですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エンジン冷却水（LLC）を
ラジエターリフレッシャーで洗浄ろ過再生循環。

ＬＬＣ強化再生剤でリフレッシュ。

 

 

 

 

 

 

 

ＷＡＫＯ’Ｓ　ＲＥＣＳの同時に施工。

吸気系統の洗浄に効果的ですよ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 
ある一定のエンジン回転数の時に
発生する振動。
リア側のマウント部が怪しいですね。

 

 

 

 

 

 

実はノンターボのライフ（ＪＢ１）に
ターボ車ダンク（ＪＢ３）のエンジンを
移植されたようです。

 

 

それ以降、振動が発生しているようですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

調べてみると
ＪＢ３にはライフ（ＪＢ１）には無い
エンジンマウントが追加設定されており

 

 

 

エンジン側にはステーが残っていますが
JB1ボディ側には未設定の為、取付部分が有りません。

 

 

 

 

 

 

 

 

付けなかったのか？　付けれなかったのか？

原因はコレにありそうですね。

 

 

 

 

 

 

 

フレームにボルト穴を開けて
裏側はナット固定できるよう
ハギレ鉄板でステー製作をし

最小限の加工でマウント装着完了。

 

 

 

 

 

 

リアマウント1点に掛かっていた負担を分散し
酷い振動もかなり少なくなりました。
（

マフラーの振動も有るのですが、それは今後検討されるようです。）

（ＪＢ１とＪＢ３の部品が混在し
どこまでが移植されたか？を調べるのに手間取りました。）

 

 

 

 

 

 

 

 
ＮＵＴＥＣ　ニューテック　ＺＺ５１改

ハイパフォーマンスＡＴＦを圧送式交換。

 

 

 

 

 

 

軽自動車のＡＴが壊れる原因は
ＡＴＦにある事が多いですよ～。

 

乗用車に比べて
全フルード量の少なく、高回転での負荷が大きい。

 

ＡＴＦは劣化し本来の性能が維持できず、
ギアやクラッチを傷めてしまうのですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

車は使えば、どこかが消耗し
メンテナンスは必要になります。

 

 

 

 

いつ、どこに、どれだけの予算を掛けるか？
貯めてイッキに整備する？

もしくは
分配してスケジュールを立てながら整備する？

 

 

 

 

 

 

少しでもお役に立てれるように
ミナト自動車は提案型整備工場に
していきたいと思います。