レクサス　ＬＳ４６０改　　ＮＵＴＥＣ　ＮＣ－６５　そりゃ純正ＡＴＦでは無理でしょう。

 
レクサス　ＬＳ４６０　ＵＳＦ４０
８万キロ走行

ＡＴＦ交換の依頼です。

 

 

使用するＡＴＦは
ＮＵＴＥＣ　最高峰ＡＴＦ
ＮＣ－６５ 

100％化学合成ＡＴＦ（エステル系）
ハイパワー多段式ＡＴとＤＣＴに対応する 究極のＡＴＦです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ハイパフォーマンスＡＴＦ　ＮＵＴＥＣ　ＺＺ５１改より
耐熱性、極圧性、超低粘度など全てが強化された
ＮＵＴＥＣホームページ未掲載商品。

 

 

 

 

 

 

 

トヨタ　Ｖ８エンジン　１ＵＲ－ＦＳＥ　に
スーパーチャージャーで武装しています。

ＡＴＦ油温も一時１４０℃近くまで上昇したそうで
パンクする前に空冷式フルードクーラーを増設したそうです。

 

 

 

それでも１１０度以上になるそうなので
レクサス純正ＡＴＦ　（オートフルードＷＳ）では 少し役不足でしょう。

（油温が上がるのはパワーが伝達できずに、熱に変換されロスしている状態）
（あまりにも高温に晒されたＡＴＦはバーニッシュ状になり、ＡＴ機構を痛めます）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今回は純正同等油のアイシンＡＦＷプラスでプレ洗浄し
本命のＮＵＴＥＣ　ＮＣ－６５に完全交換したいと思います。

 

 

 

 

 

 

 

 

 
交換効率の高いトルコン太郎の圧送式交換
アイシン　ＡＦＷプラス　１０Ｌ　でスタートしますね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 
過去に何度もディーラーで循環式交換を行っていたそうです。
スラッジの蓄積は少なく、良好な状態なのでスンナリ綺麗になりました。

 

 

 

 

 

 

 

 

安価なＡＦＷプラスでのプレ洗浄は
洗浄効果と経済性を考えると非常に有効な選択ですので
オススメしているんですよ～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 
再度、圧送式交換を行い
ＮＣ－６５と入れ替えますね。

 

 

 

 

 

 

 

 

赤いＡＴＦが薄緑のＮＣ－６５に変化していきますが
構造上、赤い着色料まで完全には消せないので
ご了承ください。

 

 

 

 

 

 

 

 

 
ＮＣ－６５　１１Ｌ（圧送式）　と
フルードレベル調整用　１．５Ｌ　を使用しましたので
９０％以上の交換効率になります。

 

 

 

 

 

 

 

最後にフルードレベル調整を行い
試運転をして納車となりました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
問い合わせ時のお電話では
物腰の柔らかい話し方だったので
なんとなくノーマルのＬＳが入庫すると思っていたんですが・・・。

 

 

 

 

 

 

 

まさかＬＳの車両価格と
同じぐらい改造費を掛けた車だと聞き
少し苦笑い。

 

 

 

 

 

 

 

 

『お願いだからこんな日に地震だけは勘弁してくれ～』と
心の中で念じながらの作業でした。