レガシィ エアコン点検。 重量計でハカリましょうね。
前回ブログの続きです。
レガシィ ステーションワゴン ＢＰ５
エアコン点検をしますね。
まずは問診から。
停車時や走行中のエアコンの冷え具合は
特に気になる程ではないそうですが
８年目、９万キロ走行しているので
一度冷却システムをチェックする事になりました。
日陰 ドアガラス全開 内気循環 ＣＯＯＬマックス
上記の条件でエアコン吹き出し口に
温度計をセット。
アイドリング時 １８℃
Ｅ／Ｇ ２千回転時 １１℃
ちょっと物足りない数値ですが
窓を閉めて走行すれば、もう少しは冷えるのでしょうね。
冷媒ガス（フロンガス）を回収機で抜き取りますね。
その時重要なのが、 何グラム回収出来たか？
回収用ボンベを重量計に載せて、正確に測定します。
回収できた冷媒ガスは ３３０ｇ
レガシィの基準充填量は ４００ｇ ±３０ｇ
つまり基準上限より、１００グラム少ない状態でした。
少し長めの 真空引き作業。
配管内の湿気を除去する為に、真空状態にして蒸発させます。
（エアコンシステムには、水分は必要の無い不純物。）
（真空状態を維持すると、水は蒸発するそうですよ。）
ＮＵＴＥＣ ニューテック ＮＣ－２００ コンプブースト ＡＣ添加剤
耐熱、耐久性、油膜保持力 が良好の100％エステル系化学合成油に
特殊添加剤を配合したＡＣコンプレッサー用オイル。
コンプレッサー保護に１本注入。
今度は補充用ボンベを重量計に載せて
４００ｇ 充填しますね。
先ほどのＡＣ添加剤の冷媒ガス（３０ｇ）と合わせると
上限の４３０ｇになりました。
工場内の日陰 （気温４０度）
最初と同じ条件で 『 日陰 ドアガラス全開 内気循環 ＣＯＯＬマックス 』
温度を測ってみますね。
アイドリング時 作業前 １８℃ ＞＞＞ 作業後 １７℃
２０００回転時 作業前 １１℃ ＞＞＞ 作業後 ９℃
一般的にエアコンを使用する時は
窓を閉めて内気循環にするはずですよね。
その条件で測定すると
アイドリング時 作業前 １８℃ ＞＞＞ 作業後 １７℃ ＞＞＞ 全閉後 １３℃
２０００回転時 作業前 １１℃ ＞＞＞ 作業後 ９℃ ＞＞＞ 全閉後 ７℃
になりましたよ。
各部冷媒ガスの漏れチェックし
エアコン点検とリフレッシュは完了。
エアコン冷却テストは必ず日陰で窓ガラス全開でお願いします。
特に窓ガラスを締めた状態では、正確なテストが出来ませんのでご注意を。
良く耳にする
『冷えが悪いので、エアコンガス １本入れました』
的な作業はダメですよ～。
もしこのレガシィに安易な１本分（２００ｇ）ガスチャージすると
基準充填量を大幅にオーバーする事になりますよね。
入れすぎは逆に、冷えが悪くなりますよ～。
最後にスロットルボディを清掃して完了です。
２回に分けてブログに アップしましたが
これらの作業を４０度の気温でするのは少しツライ。
少し猛暑もほどほどにしてもらえませんかね～。
