ステージア　スロットルボディ清掃とATF圧送式交換。　　その１。

 

 
広島県からお越し頂きました。

 

 

ステージア　ＰＮＭ３５　ＶＱ３５　 ４ＷＤ
１１万５千ｋｍ走行

 

 

 

 

 

 
メールでのお問い合わせで

スロットルボディ清掃と

ＮＵＴＥＣ　ＺＺ５１改での
ＡＴＦ交換を依頼されました。

 

 

 

 

 

 

まずはスロットルボディの清掃から。

 

 

 

 

スロットルボディ内の
蓄積するカーボンを除去するのですが

今回はエンジンから外さずに作業してみました。

 

 

 

 

 

 

直接洗浄剤を吹き込むと
内部モーターがショートし て

最悪ＥＣＵまで壊れてしまいます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ケバの出ないウエスに洗浄剤を染み込ませ

ボディ内径とバタフライ部分を
慎重にキレイになるまで、拭き取っていきますね。

 

 

 

 

 

 

 

 
カーボンが除去されて隙間が開いたのが
分かるでしょうか？

 

 

 

 

 

隙間が開いた分は
空気が通る量が増えますので

エンジンを掛けるとアイドリングは高めになりました。

 

 

 

（今回は８５０回転ぐらいでやや高め。）
（

酷い場合は１５００回転ぐらいまで上昇しハンチングしてしまいます。）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

通常の使用でもスロットルボディは
徐々に蓄積されたカーボンで隙間が狭くなるのですが

ＥＣＵはその度に学習し、補正して空気量（アイドリング）を調整しています。

 

 

 

 

 

ですが今回のように清掃除去し
急に隙間が大きくなると学習していた分とが合わさると

エンジン回転数は大幅に上がるんですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そんな時は

車両診断機　インターサポート社　『Ｇ－ＳＣＡＮ』　で
空気量学習を初期化してあげますね。

 

 

 

 

 

すると回転数が定まり
目標エンジン回転数の６５０回転に安定しますよ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

信号待ちなどでの
エンジンが微振動しボディがカタカタ音が鳴る車両や

エンジン回転数 がフラフラしている車両は要チェックですね。

 

 

 

 

５万キロに１回は実施した方が良いと思いますので
信号待ちでの震えがある方は
ぜひご相談くださいね～。

 

 

 

 

 

次回ブログ（ＡＴＦ交換編）に続きま～す。