愛知県 名古屋市から来ていただきました。
ワゴンＲ ＭＣ系 87000ｋｍ
オイルパン脱着洗浄と
ＡＴＦ交換です。
東海地区で
希望通りのＡＴＦ交換が
出来る整備工場を 探されたようですが
なかなか良いお店が無かったようで
大阪まで遠征されたみたいです。 ありがとうございます。
使用するＡＴＦは
国内最大手ミッション製造メーカー アイシン。
そこが手掛けたＡＦＷプラスを使用しますね。
ＡＴＦチェックと走行距離を考慮して
過去の経験上、
オイルパン脱着洗浄と
ＡＴＦ１３Ｌで キレイになると判断しました。
まずはオイルパン脱着洗浄から
ワゴンＲやＭＲワゴン Ｋｅｉ アルト。
日産 モコなどのＯＥＭ車はみんな同じタイプのＡＴで
オイルパンにドレンが無く、圧送式交換も出来ません。
しかし
循環式でもオイルパンを洗浄すれば
それだけで交換効率がグンッと上がりますので
コンタミチェックなどのＡＴＦの状態に問題なければ
この方法で作業しています。
磁石には距離相応の鉄粉が付着していますが
オイルパンの底には沈殿物は無く
キレイな状態ですね。
組み付ける時には
完全に脱脂を行わないと
オイル漏れの原因になります。
シール剤も多からず、少なからず
いい感じで塗ってみました。
それではトルコン太郎の
循環式交換を始めます。
２Ｌずつの交換なので
少しずつキレイになっていきますよ～。
廃油モニター左に見えるビーカーには
最初に抜き取った古いＡＴＦが入っています。
違いが良く分かりますね。
モニター内の金属メッシュが
ハッキリ見えるまで交換すれば
予定通りの１３Ｌ。
過去に他社でＡＴＦ交換をされた方は
交換した後、どれだけキレイになったか？
どのような交換方法で作業したのか？ （圧送式 ｏｒ 循環式）
どんな種類のＡＴＦを使用したのか？
作業された整備士さんから説明がありましたか？
ミナト自動車では
オーナー様との会話を重視し
作業内容や整備アドバイスを
積極的にしていきたいと思っています。
もちろん全てプロにお任せでもＯＫですよ～。
気になる事がありましたら、
ぜひ来店時にご相談くださいね～。
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トヨタ ノア ＡＴＦ交換 １１万キロ無交換でしょうね。
大阪からお越しの
Ｈ１５ ノア ６０系 ＡＴ
前期型 １１万４千ｋｍ
ＡＴＦ交換の依頼です。
中古車購入の為
過去のＡＴＦ交換暦は不明。
コンタミチェックや試運転では問題なかったのですが
抜き取ったＡＴＦを見ると真っ黒な状態。
４万キロも走れば大体ブラックコーヒー（アメリカン）ぐらい。
今回は超深煎エスプレッソとイメージしてもらえればイイかと。
最初に
アイシン ＡＦＷプラス １０Ｌ
トルコン太郎の圧送式交換を行いますね。
かろうじてモニター内の
メッシュフィルターが見えるか？
ギリギリです。
恐らく１１万キロ無交換だと思います。
オーナー様に了承を得て
追加の７Ｌ。
総交換量 １７Ｌで
キレイに交換出来ました。
過走行車
１０万キロ無交換車
など
過去暦不明でも
ミナト自動車ならＡＴＦ交換は可能ですよ。
（ただしＡＴＦチェックに問題なければ。）
理想は２万キロ毎。
最低でも４万キロ毎には
交換しておけば
ＡＴの状態も良くて燃費も下がりませんよ～。
ＡＴＦ交換なら
ミナト自動車にぜひご相談くださいね。
マークＸジオ 車検整備。 メールアドレス、画像説明・・・。
前回のブログに登場した
マークＸジオの車検整備の続きです。
http://minato-motors.com/blog/blog-entry-212.html
過去の整備記録や２４ヶ月点検の
結果からプランを提案。
オーナー様と意見を交わしながら
作業を進めます。
（コレぐらいの予算で全てお任せ～！でもぜんぜんＯＫですよ。）
バッテリーや発電状態のチェック。
高性能バッテリーアナライザーで
診断結果をプリントアウト。
ブレーキパッド残量やキャリパーの作動確認。
今回はキャリパースライドピン固着の為
ブレーキパッドがやや片減りしていましたね。
４輪とも
各スライド部分の清掃とグリスアップ。
残量のノギスで正確に測り
２年後の整備時に見れば
２年間のパッドの減り方が分かります。
それが分かれば残り５ｍｍだと
要交換なのか、あと２年使えるか？ 参考になりますよね。
ラジエターの冷却水も
ただのドレンアウト方式ではなく
冷却ライン全て洗浄する
ラジエターリフレッシャーで行いますね。
アッパーホース内から出てきた
微細な白い粉。
ＬＬＣの防錆剤が劣化すると
鉄製よりはマシですが
アルミ製のエンジンもサビるですね。
（トヨタスーパーＬＬＣでもこんな感じですね。）
ラジエターリフレッシャーは
脈動圧送しながら循環回収し
W高密度フィルターで濾過して
エンジンに戻すんですよ。
最後にＬＬＣ強化再生剤を注入。
エア抜きが終わればＯＫです。
試運転で信号待ちの時
回転数が少し乱れるので
スロットルボディ清掃。
洗浄剤を吹きかけると
ショートしてＥＣＵまで
壊れますので
ウエスに染み込ませ
やさしくふき取り。
エンジンオイル
ブレーキオイルなども交換して
車検も合格し
完了です。
メールアドレスをお持ちなら
メールで作業中の画像や
画像による症状、作業説明が出来るので
お客様には大変好評です。
ミナト自動車としても
言葉だけの説明より
伝えやすいのでとても助かっていますね。
マークＸ Ｚio ＣＶＴＦ交換と車検整備の流れ。
マークⅩ Ｚｉｏ ＡＮＡ１０ ４７０００ｋｍ
車検整備と
ＣＶＴフルード交換の
依頼です。
予約の上ご来店してもらいました。
気になるところや
普段の使用状況と今後の使用状況など
を問診でお聞きして
過去の整備記録や法定２４ヶ月点検の結果を
参考に整備プランをご提案。
こんな流れで車検整備を進めていきます。
（予算内でのプラン製作も可能ですよ。 ぜひご相談ください。）
まずはＣＶＴフルード（CVTF）交換から。
（ノア、BOXYの７０系 エスティマ５０系 もこのタイプがありますね）
新車から無交換で
距離は５万キロ未満。
規定容量は８．７Ｌ
アイシン CBF １０Ｌ
トルコン太郎の圧送式交換をしてみますね。
純正ＣＶＴＦの色が赤色
今回使用したアイシン ＣＦＢは黄緑色。
色 まで完全交換を求めると
あと６Ｌほど必要ですが
ここまで透明度があれば
中の成分は十分に入れ替わっていますので
ご安心ください。
トヨタのＣＶＴフルードレベル調整は
基準温度ありますので
車両診断機が無いと出来ません。
しかも
一度完全に冷間状態まで戻さないといけないので
日帰り交換は難しいかも・・・。
車検整備プランの中に追加した
ＷＡＫＯ’Ｓ ＲＥＣＳ
インテークバルブと燃焼室を洗浄する
オススメの商品です。
ＲＥＣＳの溶剤を 点滴 のように
エンジン吸気ラインに吸わせます。
スロットルボディ以降の
負圧ホースに接続するのですが
今回はマスターバックの負圧ホースを使用しました。
１５分ぐらいかけて
ゆっくりＲＥＣＳを注入し
レーシングをすると
猛烈な白煙が出ます。
（この白煙は見た目は派手ですが、
マフラーに溜まった溶剤が出てきただけなんですけどね。）
約３００ｋｍぐらい走行すれば
エンジンの燃焼熱で
フヤケたカーボンを焼き切ります。
施工後すぐに効果は出ないですよ～。
次回ブログは
マークＸジオの
車検整備をアップしますね。
パジェロ ＡＴＦ交換 圧送式でＡＦＷプラス。
京都 からお越しの
パジェロ Ｖ９７Ｗ ３２０００ｋｍ
ＡＴＦ交換のご依頼です。
ＡＴＦのチェックなどをして
高性能ＡＴＦチェンジャー
トルコン太郎に接続しますね。
過走行車にも対応していますよ。
アイシン ＡＦＷプラス １０Ｌ
圧送式交換でおこないます。
車種にもよりますが
新車から４万キロ以下なら
規定容量でキレイになりますね。
最後にＡＴＦ専用添加剤
ＷＡＫＯ’Ｓ ＡＴフィーリング向上剤を注入。
ＡＴＦ交換をお考えの方は
ぜひミナト自動車までご相談ください。
