浜松市からNE51　エルグランド　ATF交換。　　　ぜひぜひ大阪観光もどうぞ～。

 

 

 

 

静岡県浜松市からお越し頂きました。

 

ニッサン　エルグランド　NE51　4WD

走行距離53000km

 

 

 

 

 

 

 

・ATF完全圧送式交換　for　NUTEC　NC-65

・Fｒ・R　デフオイル　for　NUTEC　NC-70

・トランスファオイル交換　for　NUTEC　NC-65

・カーエアコンリフレッシュα　for　NUTEC　NC-200

・スロットルボディ清掃

・WAKO’S　RECS

 

 

日帰り作業の依頼です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

問診でお聞きすると、

最近中古車購入されたようで・・・。

 

過去整備暦の分からないオイル関係を

リフレッシュされるために来店して頂きました。

 

 

 

 

 

 

 

中部圏内で良いお店がないか？調べてみたものの、

いまいちピンと来ない・・・。

 

 

 

じゃあ関西・関東圏で探した結果、

ミナト自動車を選んで頂いたようです。　　　ありがとうございます。

 

 

 

最近、新東名高速が豊田JCTまで開通。

静岡からでも十分日帰り圏内になりましたね～。

 

 

 

 

 

 

 

まずはATF交換から、始めますね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

オイルパン脱着洗浄・鉄粉除去。

 

 

ストレーナーは単品部品供給な無いため、

今回は洗浄のみです。

 

 

 

 

 

 

紙式ガスケットも交換して、

元の状態に戻します。

 

 

 

 

 

 

プレ洗浄後に使用する本命ATFは、

 

極薄・強靭の油膜性能を誇る

NUTEC　ニューテック　最高峰ATF　『NC-65』

(全化学合成　エステル系）

 

 

 

 

 

 

 

（最近NC-65押しが激しいですね！！）と

知り合いの方に言われるのですが・・・。

 

 

別に弊社が押している訳ではなくて、

NC-65のオーダーが多いだけなんですよ～と。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

・アイシンAFW+　　（純正同等」）

・WAKO’S　ハイパーS　（部分化学合成）

・NUTEC　ZZ51改　　（全化学合成）

 

なども常時在庫していますので、

どうぞこちらもご自由に選んでくださいね～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

透明度も回復し、

キレイに入れ替わりましたね。

 

 

 

 

 

 

注意

NC-65は薄緑色のため、色味が弱い。

AFW+の赤色に干渉されますので色までは入れ替わりません。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

車重の重いエルグランド4WDにNC-65。

 

AT保護　と　パフォーマンス向上。

ATFのロングライフ化にも貢献します。

 

 

 

 

 

 

 

 

トランスファにもNC-65。

 

E51の場合はドレンアウトだけで、

規定量まで注入できないので・・・。

 

 

走行後、フルードレベルを再調整しました。

 

 

 

 

 

 

E51　トランスファ

ちょっと手間が掛かるんですよね～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フロント・リアのデフオイルは

全化学合成ギアオイル　NUTEC　NC-70を使用しました。

 

 

 

 

ストリート走行のみなら、

かなりのロングライフ化になりますよ～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

カーエアコンリフレッシュα　には

NUTEC　AC添加剤NC-200をチョイス。

 

 

 

コンプレッサーオイルも必ず劣化しますので、

どこかのタイミングでリフレッシュは必要です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

冷媒ガスを全自動で回収・再生・充填する

デンゲン社　エコマックスJr。

 

 

・冷媒ガス回収し重量測定。

・真空引きで水分・空気を配管から除去。

・車種に合わせた規定量まで液化再充填。

 

 

最後にNC-200を注入します。

 

 

 

 

 

 

 

規定充填量920ｇ　に対して、回収量は770ｇ。

 

冷媒ガスが150g不足していたようですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

エアコンが冷媒が多くても、少なくてもNG。

 

 

適当ではなく、

規定充填量を重量管理で正確に。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

V6　3,5Lエンジンに対して、

非常に狭いエンジンルーム。

 

 

 

奥の方にあるスロットルボディを、

清掃＆初期化作業。

 

 

 

アイドリング安定化に有効ですね。

 

 

 

 

 

 

 

ニッサン車のスロットル初期化には、

急速TASが必要です。

 

 

スキャンツールからECUに指示を出して、

スロットル学習を初期化しました。

 

 

 

 

 

 

 

これをしないとエンジン回転数が、

激しくハンチングして安定しないですからね～。

 

 

 

 

 

 

最後にWAKO’S　RECSをして、納車となりました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

オーナー様は作業中に大阪観光。

 

 

目の前にあるJR阪和線　百舌鳥もず駅から

大阪市内をぶらぶら観光。

 

 

 

せっかく大阪まで来るならば、

ぜひ遊んで行ってください～。

 

 

 

 

 

 

本日もミナト自動車ブログ　日々是好日に

お越し頂きありがとうございます。

 

 

 

 

現在ATF交換やDSC・車検整備以外の、

自動車整備工場ではあまりしない作業で混雑中。

 

 

 

 

 

 

 

 

数年に一度ぐらいの頻度でオーダーがあるので、

その度に大忙しになるのですが・・・。

 

 

なかなか外注にも出せない作業で奮闘中。

 

今月中には納車完成したいな～。

 

 

 

 

 

それでは　Happy　Car　Life！！