E51　エルグランド　　NUTEC　ATF交換。　　　　GW期間も営業中。

弊社でATF交換を依頼される車種は、

レクサス・トヨタが圧倒的に多いのですが・・・。

 

 

それはただ単に

販売台数が多いのが原因でしょう。

 

 

 

 

 

 

 

 

それ以外の車種となると、

レガシィBP系　と　エルグランドE51系

が多いですね～。

 

 

 

どちらも根強い人気車種ですし。

個性も強いんでしょう。

 

 

 

 

 

 

兵庫県神戸市からの来店は、

ニッサン　エルグランド　ME51

68000km走行。

 

 

 

 

 

 

 

 

・ATF完全圧送式交換　for　NUTEC　NC-65

・デフオイル交換　　　for　NUTEC　ZZ-32

・LLC圧送式交換　　ラジエターリフレッシャー

 

・スロットルボディ清掃　　急速TAS

・カーエアコンリフレッシュα　　for　　NUTEC　NC-200

・WAKO’S　RECS

 

 

 

 

 

堺市から比較的近いので

代車をお貸しして一度帰宅。

 

後日引取りという流れで作業しました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

問診・試運転・ATFチェック。

 

 

いつもの流れでATコンディションを確認します。

 

 

 

 

 

 

 

 

オイルパン洗浄・鉄粉除去。

 

 

 

ガスケットも交換して

元通りに組み立てます。

 

 

（エルグランドはATFストレーナーのみの部品供給は無し）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

まずは純正同等油　アイシンAFWプラスでプレ洗浄。

 

 

 

規定量を一気に圧送式交換しますね。

 

 

 

 

 

 

 

 

もともと車重の重いエルグランドはATFの負荷劣化が激しいです。

 

 

ただでさえ2t近い車重に4～5人乗車すれば、

さらに劣化度は加速するでしょう。

 

 

 

ましてや神戸特有の急勾配。

 

 

 

 

 

純正ATFクラスでは

正直ツライものがありますね。

 

 

 

 

 

今回の本命ATFは

NUTEC　最高峰ATF　『NC-65』

 

全化学合成ATF（エステル系）

 

 

 

 

微細化された分子構造は

ベアリング効果でローフリクション。

 

 

極薄で強固な油膜性能は、

ハイコンプレッション・ハイパフォーマンス。

 

 

 

 

 

添加剤に頼らず、

ベースオイルから高性能化した市販最強のATF。

 

 

 

 

 

 

優れた潤滑性・機密性がAT性能を引き上げ、

高耐熱性能がロングライフ化に寄与します。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

キレイに交換できましたね。

 

 

 

 

注意

NC-65は薄緑色のため、色味が弱い・・・。

AFW+の赤色に干渉されますので色までは入れ替わりません。

 

 

 

 

ATFクーラー等も洗浄し、

フルードレベルを調整して

ATF交換は完了です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

在庫管理に余念がなく？

GW期間向けて4月末に到着した　ZZ51改・NC-65。

 

 

 

 

NC-65はストックが（20L　X2本）あるので

さすがに足りるだろうと思っていたのですが・・・・。　（20L　X　7本）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

来店問診時に

本命ATFのアップグレードを多く頂いて・・・。

 

 

 

急遽5月2日にNC-65を数本ほど再発注。

 

 

 

（ 結構、イイお値段のNC-65）

（当日のグレードUPが、ここまで多くなるとは予想外でした・・・。）

 

 

 

 

 

 

GW後半入庫のお客様ご安心ください。

もちろんちゃんとキープしてますからね～。

 

 

 

 

 

デフオイルもNUTEC　ニューテックで。

 

ZZ-32　80W120　　部分化学合成ギアオイル

 

 

 

 

 

 

純正オイルの数段上の性能は

ストリート走行なら十分ハイスペックでしょう。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

日帰り作業では時間的に対応が難しい、

LLC圧送式交換。

 

 

 

 

エンジン・ヒーター・ラジエターのLLCを

ラジエターリフレッシャーで脈動圧送式全交換。

 

5・25ミクロンのダブルフィルターでろ過し、

エンジンを掛けながら交換します。

 

 

 

 

 

 

ラジエターリフレッシャーは２台（赤・緑）（青）　ありますが、

ニッサンの場合は青色LLCで対応しました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

LLC再生強化剤を注入し、

エア抜き作業をすれば完成ですね。

 

 

 

 

 

 

室内の広さに対して、異常に狭いエンジンルーム。

 

 

その奥にあるのがスロットルボディ。

 

 

 

 

 

 

腕を伸ばしてスロットルを清掃。

 

WAKO’S専用洗浄剤　と　ウエスで

カーボンを除去しました。

 

 

 

 

 

ニッサン車のスロットル初期化は、急速TASが必要です。

 

 

 

 

 

スキャンツールを接続し、初期化再学習。

 

 

シングルスロットルは比較的簡単ですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

カーエアコンリフレッシュα　と同時に

 

エステル系ACコンプレッサーオイルNUTEC　NC-200　を注入します。

 

 

 

 

ACコンプレッサー保護・強化に

NC-200はオススメですよ～。

 

 

 

 

 

 

 

デンゲン社　エコマックスJr

全自動回収再生充填装置

 

 

 

 

 

 

 

冷媒規定充填量より

170g少なかったようですね。

 

 

 

多くても少なくても

冷えが悪くなるエアコンガス量は、

 

重量管理で正確にチャージしましょう。

 

 

 

 

 

 

最後にWAKO’S　RECSを注入して、

全ての作業が完了しました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

本日もミナト自動車ブログ　日々是好日に

お越し頂きありがとうございます。

 

 

 

正月休み以外は

ほぼ営業しているミナト自動車。

 

 

 

 

 

 

少人数で作業しているので、

『いつ休んでいるのですか？』とたまに聞かれます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

へへへ～　　こう見えても交代で

結構休んでいるんですよ～。

 

 

道路やお店が混雑する時期は営業して、

解消されれば休暇を満喫する予定。

 

 

 

 

GW明け後のメール返信は

少し遅くなるかもしれませんが、

 

必ず返信しますのでしばらくお時間を頂けると幸いです。

 

 

 

 

それではHappy　Car　Life！！