新車の状態に近づける。　　　不調になる前にする整備。

前回ブログの続きです。
http://minato-motors.com/blog/blog-entry-361.html

 

 

エスティマ　 ACR55W　4WD 

 

 

 

 

 

 

 

ミナト自動車がオススメする
カーエアコンメンテ　　　　『　カーエアコンリフレッシュα　』　

 

 

 

標準セットからのアップグレードで
高性能AC添加剤　『NUTEC　NC-200　コンプブースト』

を同時注入しますね。
http://minato-motors.com/blog/blog-entry-330.html

 

 

 

 

 

 
 

 

 

規定充填量を　エコマックスＪｒ　に設定。

 

 

 

 

 

低高圧のガス圧点検から
性能チェックを完了しスタートします。

冷媒ガス回収、再生
真空引きから規定充填量。

 

 

 

 

 

AC添加剤注入まで
全自動で行います。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

外気温　３０℃

 

窓全開　　　　　　内気循環

クールＭＡＸ　風量最大

１１．５℃　になりました。

 

 

 

 

 

 

 

窓を閉めて走行すれば
まだまだ冷えると思います。

 

 

 

 

 

 

 

冷媒ガス量も問題なく
エアコン性能は良好と判断しました。

 

エアコンの予防整備とお考えください。

 

 

 

 

 

 

 
 

 

 

今までノーメンテだったのでしょうか？

 

結構汚れが溜まっていますね。

 

 

 

 

 

 

 

電子制御スロットルのバルブ部清掃。

 

ベッタリ固着したカーボンを専用洗浄剤を使用して
ペーパーウエスでクリーニング。

 

 

 

 

 

 

 

かなりの量が溜まっていたので
なかなかアイドリングが落ち着きません。

 

 

スロットル学習の初期化をして
アイドリングを安定させますね。

 

 

 

 

 

 
 

 

 

最後にWAKO’S　RECS　レックスを施工して
インテーク系統と燃焼室の急速クリーニング。
http://minato-motors.com/blog/blog-entry-237.html

 

 

 

 

 

 

年式な新しい車両であればあるほど
EGRやブローバイガスの影響を多く受けますので

 

 

一度に大量の溶液を使用するより
適量を定期的なRECS施工が

効果的だと思いますよ～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今の車両は
ベアリングが壊れたり
ゴム部品が破損したりする頻度は
昔に比べて大幅に減ったと思います。 　　　（部品の耐久性がアップしたのでしょう。）

 

 

 

 

 

 

 

ですがより早く、きめ細やかな
エンジン制御になった近年の車両は

 

 

 

こうした清掃系整備、油脂類交換整備などが
大きなウエイトを占めてきたと実感します。

 

 

 

 

 

 

 

ユーザー側が気が付かない緩やかな劣化は
徐々に燃費悪化、パワー不足になっていきます。

 

 

 

その部分をピンポイントで整備してあげるだけで
新車時に近い性能に戻っていくだけなんですけどね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今の日本車がたかだか１０万キロぐらいで
ヘタるようなクオリティーで製造されている事はないと思いますよ～。