レクサス ＧＳ３５０ 専用アタッチメント装着 で 完全圧送式ＡＴＦ交換～。
神奈川県 川崎市 からお越し頂きました。
レクサス ＧＳ３５０ ＧＲＳ１９１
走行距離 ３２０００ｋｍ
ＡＴＦ完全圧送式交換 と
定番整備メニューになっている
（ＷＡＫＯ’Ｓ ＲＥＣＳ ＆ 電子制御スロットル清掃）
３点セットの依頼です。
走行距離の浅い ＧＳ３５０ですが
まずは試運転 と ＡＴＦチェック。
変速状態やＡＴＦの劣化度などを
長年の経験から判断していきます。
距離の浅いお車でも
２０万キロオーバーの車両でも
まずは交換可能か？の診断から始めるんですよ～。
ＧＳ３５０の搭載されるのは
レベルゲージや外部オイルホースの無い
（最新完全密封型）６速ＡＴミッション。
（通常は圧送式交換は出来ないミッションなんですね～。）
ミナト自動車が独自で開発した
ＧＳ３５０専用アタッチメントで
高性能ＡＴＦチェンジャー『トルコン太郎』
に接続すれば、問題なく圧送式交換が可能になります。
http://minato-motors.com/blog/blog-entry-314.html
まずは純正同等油（アイシンＡＦＷプラス）で
プレ洗浄していきますね～。
規定量を圧送式交換して
ココまでキレイになりました。
最初に取り出した廃ＡＴＦと
比較すれば よく分かりますね。
もともとＡＴＦに負担をかけて
変速ショックを少なくする （高級感のある滑らかな変速）
設計になっているので
昔の車にくらべると汚れやすいのでしょうね。
プレ洗浄が終わり
本命に使用するＡＴＦは
ＮＵＴＥＣ ハイパフォーマンスＡＴＦ 『 ＺＺ５１改 』
１００％化学合成ＡＴＦ （エステル系）
微粒子化された分子構造は
高温、高負荷、高回転時にも
安定して高い潤滑性能を発揮します。 （ハイパフォーマンス ＆ ローフリクション）
純正オイルより数段上の耐熱性は
初期性能が劣化せず耐久性が向上します。 （ロングライフ化）
それではもう一度、圧送式交換を行いますね～。
完全にＡＴ内部を洗浄し
汚れて劣化した旧ＡＴＦから
『ＺＺ５１改』に入れ替わりましたね。
この後フルードレベル調整の為
追加１．５Ｌを投入しますので
９５％以上の交換効率になると思います。
次に電子制御スロットルのバルブ部を
専用洗浄剤を使用して
蓄積したカーボンを除去していきますね。
バルブの内部に蓄積したカーボンは
洗浄剤をスプレーしただけでは落ちませんよ～。
ペーパーウエスに洗浄剤を染み込ませ
キレイになるまで拭き取ります。
溶けたチョコレートが
冷えて固着したのを
蒸しタオルでゴシゴシ
拭き取るイメージですね。
最後にスロットルの学習値を
初期化すれば完成です。
トヨタ ＧＲ系直噴エンジン
（内部ＥＧＲ） と（ブローバイガス再循環）で
インテークバルブのカーボン蓄積は
もうお馴染みですね。
安価で効果的に除去できる
『ＷＡＫＯ’Ｓ ＲＥＣＳ レックス』
ＧＳ３５０ ２ＧＲエンジンなら
２万キロ毎の施工をオススメします。
３ＧＲ ４ＧＲ ならもう少し早めでも
イイと思いますよ。
昨夜から東名高速、名阪国道を
夜通し走行して来店されたようですよ。 ありがとうございます。
宿泊以外は未定の来阪だったので
電車１本で行ける大阪繁華街 （キタ、ミナミ）の
ブラブラ散策をオススメしてみました。
http://minato-motors.com/blog/blog-entry-326.html
ＧＷ期間の３日～６日までは
お休みになりますが
通常の連休や土日祝も営業していますので
関西方面の旅行ついでにご利用くださいね。
ご予約はホームページ （お問い合わせフォーム）から
受け付けていますよ～。
どうぞ宜しくお願いします。
