奈良県　ハイエース　KDH201V　後編。　　　　　マルチサーブでインジェクターとDPF洗浄システム。

前回の前編ブログで紹介したトヨタ　ハイエース　KDH201V。
平成20年式　走行距離25万キロ



・加速不良　トルクが薄い。
・マフラーから出る黒煙。


・予約入庫～インテークの煤除去。
・マルチサーブ　インテーク洗浄システム
までを前回のブログで紹介しました。
https://minato-motors.com/blog/?p=39566

インテーク系の煤堆積はクリアにしましたので、後編ブログではインジェクター・ターボフィンやDPFをマルチサーブでシステム洗浄します。

ハイエースの燃料の流れは燃料タンク・フューエルフィルター・サプライポンプ・インジェクターの順。


フューエルフィルターとサプライポンプが繋がるパイプを切り離し、マルチサーブのホースIN・OUTを接続。

マルチサーブに専用ケミカル剤（ディーゼルシステムパージ　1000ml）を投入。

強力洗浄にセットして、約70分間の洗浄時間。


マルチサーブから洗浄ケミカルを送り込み、エンジンを掛けながらフューエルラインのシステム洗浄。


フューエルサプライポンプ・コモンレール・インジェクター・燃焼室。
燃料が流れる経路を洗浄します。


特にインジェクターのニードル部や先端の噴霧口は汚れや煤が溜まりやすい。
燃焼状態には非常に重要な部分なので、定期的な洗浄作業は必要なんですよね。

次はターボフィン洗浄に移行します。

（ディーゼルターボサーブ　1000ml）をマルチサーブに投入。
こちらも70分間掛けてゆっくり洗浄しますね。

次はDPF(DPR）をシステム洗浄。


DPFに繋がるパイプにマルチサーブのホースを接続。

DPF洗浄システムでは2種類のケミカルを使用します。


まずは1液目（DPFクリーナー　1000ml）をマルチサーブに投入。

次は2液目（DPFフラッシュ　1000ml）をマルチサーブに投入。

エンジン回転数を上昇させて、DPFの温度を上げ、洗浄効果を促進させます。


しばらくするとマフラーから廃液が大量に出てきますが、異臭や白煙の廃液は回収装置でキャッチし、外には漏らさないようにしています。





回収装置のクリアパイプで廃液の泡を確認。
今回は茶色泡が多い廃液が多かったですね。


DPFのコンディションによって廃液の色が違うんですよ～。

最後に試運転。
スキャンツールを接続し、ライブデータの確認。


走行状態を確認して、無事納車となりました。

納車時にはインジェクター・DPF用の各アフターケミカルを手渡ししています。
後日燃料タンクに注入してください。

マルチサーブで即効的に、アフターケミカルで遅効的に洗浄します。

前編・後編ブログで紹介したハイエースKDH201のエンジン不調。


1・経年劣化でインテークに煤が溜まる。
2・煤堆積により燃焼状態が悪化。　煤の発生量が増加。
3・煤がインジェクター/DPFや各バルブ類の機能低下させる。

これがエンドレスで繰り返し、エンジンの加速不良や燃費悪化。
マフラーからの白煙/黒煙、DPFの不具合などに繋がる。



空気の流れはインテークから吸入し、排気のマフラーに流れる。
この流れをクリアにすると、クリーンディーゼルはよく走るのですよ～。

ハイエースへのマルチサーブの御見積・ご予約はHP（お問い合わせフォーム）からお待ちしています。　https://minato-motors.com/contact/


エンジン警告灯（ダイアグコード）点灯の有無、不具合時の様子等をお知らせいただけると助かります。


どうぞ宜しくお願い致します
HAPPY　CAR　LIFE！！