滋賀県からお電話でのお問い合わせ。
ＡＴＦ交換をご相談されました。
ハイエース　200系　ディーゼル2500
１７万ｋｍ走行


過去の交換暦は不明。
前オーナー（友人）から聞いても無いそうなので、無交換だと思います！とのこと。
今回はＡＴのリフレッシュが目的。
ＡＴＦストレーナー 交換
オイルパン脱着洗浄
ＡＴＦ圧送式交換　アイシンＡＦＷプラス
状況次第で
ＮＵＴＥＣニューテック　ＺＺ５１改
を使用予定となりました。


よく言われる話で
『オイルパンの底にヘドロ状のスラッジが
大量に溜まって・・・・・交換すると壊れる。』

などはなく
１７万キロ無交換でもコレぐらいです。
底に蓄積してはいないのですが
ＡＴ内部全体にスラッジが薄く付いている程度。
（磁石にはそれなりの量の鉄粉は付いていましたよ。）

 
ストレーナーも金属メッシュ式は
洗浄再利用でも可能ですが
今回はオーナー様の希望で新品交換しましたよ。
 
過走行車には必須のＡＴＦクーラー洗浄。
専用洗浄剤で洗い流すと
黒い液がドバドバ出てきます。
（これでも薄くなった方です。）
何回もキレイになるまでしつこく洗浄しました。
先ほど『内部全体に薄く汚れが・・』と
軽く説明しましたが
この直接洗浄できない汚れを
取り除くのに
今から大量のＡＴＦを使用します？してしまいます。
（洗濯のススギ洗いのような感じですね。）

過走行車にも対応する高性能ＡＴＦチェンジャー
『トルコン太郎』

まずはアイシン　ＡＦＷプラス　９Ｌ　Ｘ　２セット
で圧送式交換を行いますね。







１８Ｌ使用してここまでキレイになりました。
オイルパン脱着時に４．５Ｌ　投入しているので
現在２２．５Ｌ使用しています。
１７万キロ無交換のＡＴ内部洗浄には
これだけＡＴＦを使うので
ミナト自動車では
定期的な交換をオススメしているんですよ～。

内部がキレイになったところで
エステル系１００％化学合成油
『ニューテックＮＵＴＥＣ　ＺＺ５１改』

国産ハイパフォーマンスＡＴＦ
に入れ替えますね。
こちらは規定容量でＯＫですよ。




 
最後に
試運転とオイルレベル調整をして
作業完了しました。

理想を言えば
３万キロ前後の
定期交換をオススメしますが
試運転とＡＴＦチェックに問題なければ
過走行車、１０万キロ以上の無交換車でも
ミナト自動車ではＡＴＦ交換は可能です。
ぜひご相談ください。

 
Ｈ２０式　アテンザ　スポーツワゴン　
ＧＨ５ＦＷ　　　５８１００ｋｍ
エステル系１００％化学合成油
ＮＵＴＥＣ　ＺＺ５１改　での ＡＴＦ交換依頼です。
基本であるベースオイルを
分子レベルで微細化しローフリクション。
高温、高圧、高回転時でも
ハイレベルに安定して性能を発揮する
ハイパフォーマンスＡＴＦなんですよ。
過去にディーラーで数回
他社でも圧送式交換をされていたようで
ＡＴＦのチャックをしてもキレイでしたよ。

今回は ＺＺ５１改に
入れ替えと言うことで
規定量分の交換になります。
過去に交換暦が無く
ＡＴＦチェックの汚れ具合では
通常の２段階洗浄交換を
オススメする事もありますので
その場合は来店時にご説明しますね。
それでは　『トルコン太郎の圧送式交換』　　スタート。






 
完全に入れ替わりましたね。
ドレンアウト式　（エンジンオイルと同じ下から抜いて入れるだけ）
循環式　　　　　（上から吸って入れての繰り返し）
と比べて
トルコン太郎による圧送式交換は
非常に交換効率が高く、経済的です。
しかも トルコン太郎の特徴である
５つのフィルター
新油、廃油のダブルポンプ
１００ｇ単位の電子制御計量器
などが装備されているので
ゴミの混入が無く、
安心して作業ができる優れものなんです。
（保管時にはカバーをし、ホコリから保護するのは当然ですよね。）
 
オイルレベル調整は
規定温度で測り
試運転をして作業完了です。
 
純正ＡＴＦ（鉱物油）
部分合成油（HIVI）などでは
満足出来ない方は
エステル系１００％化学合成油
ＮＵＴＥＣ　ニューテック　ＺＺ５１改を
お試しください。
きっと満足して頂けると思いますよ。

以前トルコン太郎での
ＡＴＦ交換をしていただいた
ハイエース　200系　ディーゼル　　　１５万６０００ｋｍ

http://minato-motors.com/blog/blog-entry-145.html
（最下段にオーナー様からの交換後レビュー有り）
今回はハイグレードＡＴＦ
ＮＵＴＥＣ　ニューテック　ＺＺ５１改
でのＡＴＦ交換依頼です。
長野県ナンバー？で滋賀県から朝一で
来店してもらいました。
 
１００％化学合成油の　ニューテック　ＺＺ５１改
高価で高性能なエステル系のベースオイルを使用。
熱による劣化には極めて強く、　　（温度変化が少なく、安定性が高い）
潤滑性能が高負荷でも維持し　　　（ハイパワーに負けない強固な油膜）
燃費向上に貢献。　　　　　　　　（摩擦による機械的ロスの軽減）
純正オイルは上記ほどの性能を求めていないので
安価な鉱物油と添加剤で作られているようですね。
 
前回の交換から１万５千キロしか
走行していないので
アイシンＡＦＷプラスでの
前洗浄無しで圧送式交換を行いますね。






 
ＺＺ５１改　９Ｌ　での
圧送式交換でココまでキレイになりました。
少し黒味が残っていますが
９５％以上は交換できたと思いますよ。
 
最近、エンジンのＥＣＵも交換されたようで
馬力も大幅にアップ。
そこでミッションもそれに対応できるよう
ＺＺ５１改でのＡＴＦ交換を依頼されました。
スムーズ＆燃費向上をお求めの方や
ハイパワー＆ヘビー重量級のお車には
ＮＵＴＥＣ　ＺＺ５１改をオススメしていますよ。
ぜひ　ご相談くださいね。
後日オーナー様からメールを頂きました。　　原文転載します。

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諏訪ナンバー　ハイエースの○○です。
先月、急なATF交換依頼に対応して頂き有難うございました。
交換後の感想です。
１８年式　２００系　ハイエース　２．５DT　４WD
サブコン使用で１７５SPまで出力UPしています。
今まで、オイルの選定、NAGバルブ取り付け、マフラーのワンオフ等
燃費向上を図ってきました。（エコ運転はしていません）
ATF交換前　平均街乗り　１０～１１　（高速も同じ）
ATF交換後　平均街乗り　１１～１２
　　　　　　高速　　　　１３～１４　（最高で１４．３が出ました）
ノーマルから７３馬力UPのパワーにもしっかり対応していてダレもなく
いい感じです。
今後、様子を見て今後の交換サイクルを決めていきたいと思います。
＊予定は１年置きにしようと思っています。
燃費改善等にも効果が有ったのでよかったです。
今後とも宜しくお願いします。