前回ブログに登場した
オデッセイ ＲＡ６ ９万キロ
http://minato-motors.com/blog/blog-entry-321.html
車検入庫の問診時に
エンジンオイル漏れ（ニジミ）を確認しました。
エンジンシリンダヘッドカバーからの
軽度なオイル漏れなんですが
実は２年前にディーラーにて
タイミングベルトを交換されたようです。
このエンジンのタイミングベルト交換には
ヘッドカバーの脱着も含みますので
ゴムガスケットは新品交換されているはず。 （記録簿記載あり）
締め付けを確認すると
問題なく作業されていました。
（液体ガスケットも指定箇所にしていますね。）
でも僅か２年で漏れています～。
弊社も古いホンダ車はよく入庫しますが
新品ガスケットに交換しても
オイル漏れが止まらない時が稀にあります。
その場合は液体ガスケットを多めに塗って
ガッチリとシーリングをして対応するのですが・・・。
他社のヘッドカバーと比べると
ホンダ車のカバー取付方法に？？？ですね～。
赤い線のゴムガスケット形状に対し
☆印が取付用ボルトの位置。
ボルトで押さえつける箇所が少ない気がします。
他社を参考にすると半分ぐらいしかない。
もう少し固定箇所を増やせば良いのにね～。
タイミングベルト交換時に
カム、クランクのシャフトシール交換の記載が無い為
シール保護 と オイル漏れ止めも兼ねて
『ＮＵＴＥＣ ＮＣ８１プラス オイルシーリング』
を使用する事になりました。
ＮＣ８１プラスを注入して
しばらく走行すると効果が出てきます。
ニジミ出たオイルが
適度な柔軟性を持ってシーリングし
リークをストップ。
しかもエンジン内部で固まることは無く、
コレ自体が高性能オイル添加剤に
なっていますので オイル性能がアップしますよ～。
価格が高いのが
唯一のデメリットでしょうかね。
エンジンオイルを交換後
完全暖機をしてから注入してください。
（冬場は少し湯煎してあげると入れやすいですよ～。 ）
ゴムガスケットをやり直すか？
シーリング剤で止めるのか？
オイルの漏れている場所や整備状況
漏れている量も考慮しながら
予算に合う方法で対処するのも良いのでは。
