前回、前々回ブログからの続きです。

 

 

リフレッシュプラン車検整備の
アルファード　ＭＮＨ１５

１８万５０００ｋｍ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

『　カーエアコンリフレッシュα　』も
追加依頼して頂きました。 　　ありがとうございます。
http://minato-motors.com/blog/blog-entry-330.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

当日の外気温は２２℃。

 

暑くもなく、寒くもない小春日和。

 

 

 

 

 

 

エアコンは使わないと思われる季節ですが
カーエアコンはクーラー機能だけではなくて
除湿機能もあるのですよ。

 

 

雨の日などの湿度が高い日は
ウインドガラスが結露で曇ってしまいますよね。

 

 

 

 

 

 

オートエアコンＯＮにしていると
視界スッキリするのは除湿しているからなんですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

冷却性能テスト

フロント、リア　Ｗエアコン

クールＭＡＸ　　風量全開

エンジン回転数　１８００ｒｐｍ

もちろんドアやガラスも全開に開放します。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

全閉な密室状態では
正確な判断基準には
ならないので要注意ですよ。
（本当は日陰でするのが正しいのですが、
この涼しい季節だとそんなに差は無いので外でしました。）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

リフレッシュ前
エアコン吹き出し口温度　　　９℃

つまり２２℃の空気を
９℃まで冷やす能力が
現在の状態ですね。

 

 

 

 

 

低高ガス圧もＯＫ。
ドア全閉　内気循環にすれば
そりゃもっと冷えますけど～。

 

 

 

 

 

それでは　『冷やす能力』　が分かりづらいんです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

それでは始めますね～。

 

 

 

 

 

 

基本セツト料金に含まれている
デンゲン社製　コンプレッサーオイル缶を
エコマックスＪｒにセットします。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

アルファードの規定充填量は
８３０ｇ　±５０ｇ
デンゲンオイル缶のガス　４０ｇ
を差し引いて　８００ｇにセットしますね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
あとはエコマックスＪｒが
ガスの回収、真空引き、充填などを
全自動でしてくれます。

 

 

内蔵された精密計量器で
ガス量を測定し、不足分も補充。

 

回収されたガスは
高性能除湿フィルターでクリーニング。

 

 

 

 

 

 

真空引き完了後
オイル缶のオイルと同時に
クリーニング済みのガスも充填。

 

ブザーが鳴れば充填作業完了。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

規定充填ガス量　　　８３０ｇ

回収されたガス　　５３０ｇ

追加充填ガス　　　２７０ｇ

オイル缶のガス　　　４０ｇ

 

合計充填量　　　　８４０ｇ

 

約３００ｇ　不足していた事になりますね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

マニホールドゲージによる
ガス圧診断では『この不足分』を

正確に測定出来ないんですよね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

作業完了後
もう一度冷却性能テスト。

 

 

 

 

作業前と条件は同じで
低圧がやや下がり
吹き出し口温度も　７℃　になりました。

 

 

たかが２℃、されど２℃。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

外気温が上昇すれば
もっと差がでるでしょう。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

『カーエアコンガスリフレッシュα』は
ただ冷えれば良いだけの作業ではなく、

 

 

 

冷媒ガス不足による
コンプレッサー作動回数増加　　=　　燃費悪化

潤滑オイルの劣化、減少による
コンプレッサー潤滑不足　　　　=　　　故障原因

 

を防ぐための予防整備になっています。

 

 

 

 

今回のアルファードも
冷えが悪いので施工した訳ではないのですよ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

予防整備としてリフレッシュ整備プランに含め
今回提案させて頂きました。

 

 

 

 

大阪は桜満開ですね。

 

 

 

短い春が終われば
もうすぐエアコンの季節になりますね～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
アルファード　ＭＮＨ１５

3.0Ｌ　Ｖ６エンジン　　４ＷＤ
走行距離　１８５０００ｋｍ

 

 

リフレッシュプランでの車検整備の依頼です。

 

 

 

 

 

 

 

 

希望される整備や現状の不満点など
オーナー様が気になる部分を教えて頂き

ミナト自動車の車両点検をもとに
『オススメ整備』　と　『希望される整備』　をお見積。

 

 

オーナー様と相談しながら
整備プランを制作しました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

年式、走行距離、過去の整備暦、
今後の使用状況などを考慮して

予算に合うプランに収めていきますね～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 
ＦＦベースの４ＷＤ車
アルファード　ＭＮＨ１５

 

リアアクスルビームの大きなブッシュに
深～い亀裂が入っていますね。

 

 

 

これではリアの足回りが固定されず
直進性が悪くなるでしょうね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

またリアのデフを支えるサポートブッシュも
完全にゴムが劣化し、プラプラな状態。

 

 

 

 

 

 

ドライブシャフトから
デフにトルクが掛かると

その力をサポートブッシュが支えますので
いずれ大きな音が出るでしょう。

 

 

 

 

 

アクスルビームと車体と繋ぐ

左右の大きなブッシュを交換する為には
リアのブレーキやマフラーなどを外さないと
アクスル自体が脱着できません。

 

 

 

 

 

 

またボルトの錆などが邪魔をして
少し苦労しながら外してみました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

圧入されているブッシュを
特殊工具で外していきます。

 

 

 

最初は固～く圧入されていますが
少しでも動けば楽勝です。

 

 

 

 

 

 

 

プーラーのボルトを回して
グイグイ押し出していきますね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

新品のブッシュの圧入は
違う工具で引き入れます。

 

 

 

 

外す時に付けた印と同じ位置に
再度圧入しないとダメなんですよ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

アルファードやエスティマ
ノア／ボクシィなどトヨタＦＦ車のリアアクスルは
みんな同じタイプが採用されています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

直進安定性に大きな影響を持つ
アクスルブッシュ。

 

これぐらい亀裂が大きく深い場合は
要交換ですね。

 

 

 

 

 

 

 

 
リア左のブレーキパッドなんですが
上下のパッド残量の違いが分かりますか？

 

 

 

 

 

１枚目の画像では
上下のパッド残量同じに見えますよね。

 

でも２枚目の画像は逆の角度から見ていますが
上のパッド残量が少なくなっています。

 

 

 

 

 

 

 

 

ブレーキキャリパーが並行にスライドせずに
ねじれてブレーキングしているのでしょう。

 

 

 

 

 

 

パッドの残量だけではなく
減り方にも注意が必要ですよ～。

 

 

 

 

 

 

 
前後左右のブレーキキャリパー
オーバーホール中。

 

 

 

 

 

ディスクブレーキは
キャリパーポッドから

 

 

 

 

ピストンを押し出して
ブレーキパッドと
ロータを挟んで制動しています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 
ブレーキペダルを離せば
キャリパーは緩んで
フリーな状態に戻るんですが

 

 

戻る為のバネ状の物などは構造上なく
上記画像のゴムリングの弾性で
微妙な隙間調整しています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

こんな輪ゴムみたいな物で
ピストンの油圧確保と
隙間調整をしてくれているんですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

またキャリパーのスライドピン部分が固着していると
やはり片減りや偏磨耗の原因になるので

 

 

 

オーバーホールをして
定期的なグリス交換やブーツ交換は
必要でしょうね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ブレーキパッドの当りも悪く
段付き磨耗をしていますね。

 

 

研磨加工をして
装着しました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 
『18万キロ走行していますが
あと4年は乗りたい。 』

オーナー様の希望と

現在の車両状態。

 

 

 

 

 

 
必要な整備内容に優先順位をつけて
予算に収まるプラン整備はまだまだ続く・・・・。