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ブログ引越しのお知らせ。  FC2ブログから自社ブログへ!!  今年の目標を少し・・・。

以前お伝えしていたFC2ブログからの引越し作業

http://minatomotors.blog.fc2.com/blog-entry-395.html

 

 

 

 

過去記事などの編集も終えて

本日から正式に引越しする事になりました。

 

 

 

 

 

新しいミナト自動車ブログはこちらになります。

http://minato-motors.com/blog/

 

 

 

(自社ホームページと統合しました。 ホームページ左のバナーからどうぞ。 )

 

これからもどうぞ宜しくお願いします。

 

 

しばらくの間はFC2ブログと並行して

更新していくつもりです~。

 

 

 

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FC2ブログもカスタマイズ性が高い

ブログサイトだったんですが

 

 

 

 

ややカスタマイズしずらい部分や

保守管理などに不安があったので

 

その辺りが改良出来たかな?と思います。

 

 

 

 

 

 

 

ですがブログサイトのデザインは大きく変更していないので

どこが変わったの?と思われるかもしれませんね。

 

 

 

 

 

 

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主な改良点は

 

他のブログサイトでは出来るのに

FC2だけ出来にくかった事を改良してみました。

 

 

 

 

 

 

1・ 一記事に対して複数のカテゴリー分け

 

FC2では一つの記事に対して

一つのカテゴリーしか選択出来なかったのですが

 

 

 

新ブログからは複数出来るようになったので

類似車両や類似作業が見つけやすくなりました

 

 

 

 

 

 

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2・ タグからの検索

 

メーカーや車種、作業内容から

オイルの種類まで細分化し

 

目的の記事への検索機能を強化しました。

 

 

 

・ 弊社の作業内容を、出来るだけ分かりやすくアピールしたい。

・ 自分の愛車にする作業内容は? 実績は?効果は?  など調べやすい。

 

 

 

 

改良できる所はカイゼンしていきたいですね。

 

 

 

 

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3・前後の記事への移動

 

表示されている記事から

前後の記事移動がしやすくしました。

 

 

 

 

記事の上部と下部から移行できますので

お目当ての記事に探しやすくなったかなっと。

 

 

 

 

 

後は保守管理の強化になりますね。

 

 

 

今後運用していけば不満点、改良点が

見つかると思いますので

 

その度にカイゼンしていこうと思います。

 

 

 

 

 

 

 

 

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去年からの課題と今年の目標

 

 

 

その1

ブログの移設&強化は、とりあえず出来たかな~?と。

あとは細かい所の微修正。

 

 

 

 

 

 

 

その2 

 

整備予約が混み合い、スケジュール管理がしずらいので

もう一基 整備リフトを増設したいと考えています。

 

 

 

 

 

これも設置場所の確保と

土間工事の時期もあるので

 

2015年度中には完了したいなぁ~と思っています。  (正直、やる時間があるかな~?)

 

 

 

 

 

 

 

その3

 

現在のところ極秘調査テスト中の

新サービスメニューを計画しています。

 

 

 

 

 

おそらく今まで誰も(メーカー&ディーラーも)

したくても出来なかった作業で

 

 

 

仮に出来たとしても

 

・大変時間と費用が掛かったり

・完全かつクリアに出来なかったり

・効果が薄かったりと

 

 

 

 

超難題だったメンテナンス作業を

パーフェクトに、しかも短時間でクリアできて

 

 

抜群の効果を発揮できる?

最新鋭マシーンを導入予定です。         (今までで一番高額かも・・)

 

 

 

 

 

 

自動車一般整備でこのマシーンをアノ場所のみ

使用している所はまだ無いと思いますよ~。

 

 

 

 

 

 

 

もしかすると ポシャッちゃう かもしれませんが

進展があればまた報告しますね~。

 

 

 

 

 

 

 

本日もミナト自動車ブログ(日々是好日)に

お越し頂きありがとうございます。

 

 

お正月明けの今週は長く感じますね~。

 

 

 

 

 

2015年度 営業開始のお知らせ




新年あけましておめでとうございます。


2015年度は本日7日より営業を再開させて頂きます。


昨年12月30日からお問い合わせメールを頂いた方には
順次返信メールを送っていますのでご確認宜しくお願いします。


またお電話でのご相談を頂いた方は申し訳ありませんが
ホームページお問い合わせフォームからご相談頂けると助かります。




それでは本年もどうぞ宜しくお願いします。



ミナト自動車

本年度最終営業日。   なんとか予定通りに終えられました。

2014年 12月最終週。



予約して頂いて来店された車両や

事故修理の板金塗装した車両。





年末までなかなかスタッドレスへの交換が出来なかった車両。











なんとか作業を完了し全車納車、本年度の営業は無事終えることが出来ました。


















神奈川県からお越し頂いた   



レガシィ アウトバック  BPE    70000km




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カーエアコンリフレッシュα     NUTEC NC-200  オプション注入

WAKO’S RECS     吸気系 燃焼室 急速洗浄

ATF完全圧送式交換   NUTEC 全化学合成ATF   ZZ51改    

電子制御スロットル
 清掃












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大阪北部からの予約来店は

トヨタ  エスティマ  ACR50     10万キロ走行





アイシン CFEx を使用したCVTF交換

オプション整備のオイルパン洗浄も行いましたよ。





電子制御スロットル清掃と初期化の同時に施工しました。



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愛知県岡崎からの日帰り整備

レクサス IS-F   6万キロ







NUTEC 最強のATF  全化学合成ATF(エステル系)    『NC-65』

プレ洗浄からの完全圧送式交換






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今年は予約が常時埋まった状態で

なかなか依頼を受け入れる事が出来ませんでした。    ご迷惑をお掛けしてスイマセン。






1台ずつ少人数で作業しているので

整備できる台数は限られます。








作業環境の効率化

スケジュールの最適化


今後の課題と実感した一年でした。















後は工場内の大掃除を残すのみ。






これで本年度の営業を終了しますね。     





今年一年ありがとうございました。       来年もどうぞ宜しくお願いします。




  











それでは良いお年を。

12月後半の整備状況。     あと一週間で出来るかな??

12月も終盤になり

残された整備を

急ピッチの進めています。


















この時期になると各メーカーの部品販売の

年内営業期限が迫ってきて





純正部品の年内入荷が

できなくなるので気を使います。


















スバル レガシィ ツーリングワゴン 

BP5 2.0GT  10万キロ





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中古車購入で過去の整備暦が不明。』

10万キロ走行し、この辺りで一度 総点検&整備を。』












この悩みに答える(ミナト自動車 リフレッシュプラン







予算に合わせた整備プランを 提案しています。










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点検内容からお見積。



オススメ整備プランから

優勢順位と予算を考慮して




BESTからBETTERへ    作業内容を変更。












残された整備は

今後の課題となるので

又の機会に行いましょう。





















メイン整備のタイミングベルト交換






ウォーターポンプからシールとベアリング。




全交換していきますね。








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大雪が降った愛知県名古屋から

レクサス  IS250 GSE20








NUTEC ニューテック 『ZZ51改』      完全圧送式ATF交換 

オイルパン洗浄 & ストレーナー交換





WAKO’S RECS   &   電子制御スロットル清掃


カーエアコンリフレッシュα   for  NUTEC NC-200









もちろん私一人で

日帰り作業を担当しました。  (約8時間)











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鳥取県東部からの来店です。

(大阪から鳥取に引越しされたようです。)









トヨタ  クラウン GRS184

走行距離は8万キロ







NUTEC ニューテック 最強ATF  『NC-65』  ATF完全圧送式交換

オイルパン洗浄  &ストレーナー交換




電子制御スロットルボディ清掃   (初期化含む)







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奈良県からの来店は

スバル レガシィ ツーリングワゴン。


2.0GT    BP5    走行距離65000km。
















NUTEC ZZ51改 (エステル系全化学合成ATF)

プレ洗浄からの完全圧送式交換。







純正ATF外部フィルターも交換しますね。








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あと一週間で

今年の営業も終わります。






ですが

残された整備、修理、板金塗装が




まだまだあるので

時間が足りるか心配です・・・・。     (ジカンガタラナイヨ)























ミナト自動車ブログ (日々是好日)

にお越し頂きありがとうございます。



来年度からはFC2ブログから引越し予定。






ただいま準備中ですので

完了しましたらお知らせしますね~。

警告灯が教えてくれる故障箇所。    さっそく壊れたオルタネーター。

メーター内に赤いランプが点いてるから見てくれ~!! 』



お世話にになっている警備会社の

隊員の方からのSOS電話。













今年8月に新車で納車した  

三菱ふそう キャンター トラックからの不具合です。













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気が付いた時から

点灯していたようで









ミナト自動車までの自走走行でも


特に異常は無し。












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走行距離は7300km





いきなり来ましたか・・・。
















エンジンチェックランプが点灯しているので

まずはダイアグコードの確認から。















国産車に対してはめっぽう強い

スキャンツール(G-SCAN)ですが




トラック関係にはあまり得意では無いようで

車種の選択が出来ない・・・・。
















しかたなくOBD2モードで

ダイアグコードをチェックしても





エラーコードはありませんでした。












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FEB50 キャンターには

メーター内のボタン操作

ダイアグコードの確認ができるようですね。   




(エンジンからAT シャシ系まで見れるので これは便利かもね!)



















早速試してみても

やはり(NO-DTC






故障コードは記憶されていませんでした。







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ブレーキ警告灯

バキューム警告灯

充電バッテリー警告灯




エンジン制御警告灯







(ここまで点灯すればダイアグコードは出るのでは?)













下回りを見ても

何かに当った形跡もなく




同時に複数点灯しているので

これらが全て関連しているのは




オルタネーターか・・・・?















まさかベルト切れ?と確認しても

特に異常なし。








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というわけで


三菱ふそうディーラーに持ち込みました。





新車保証の範囲ですからね。
























数時間後、担当者から電話があり

オルタネーターの不良との診断でした。







オルタネーターL端子からの信号が無く

その為にチェックランプが点灯したそうです。









部品を交換してもらい

納車となりました。











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トラックは今まで24V車がほとんどでしたが

今回のキャンターは12V / 24V  両方使用しています。 (使用電源がハイブリッド)










どこまでが12Vで

どこまでが24Vかは






ざっくりとは把握していますが




細かい所は整備書頼り。    (勉強不足です)
















新車から数年後には故障が

発生するかもしれないので






その時にはと思っていたら・・・・・・・いきなりでしたね。













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メインバッテリー  と  架装用サブバッテリー


そして両バッテリーのバランス制御する バッテリーイコライザー

















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SAM    

リレー&ヒューズボックスにCPUを内蔵して

電装品制御や電源分配などをする総合管理モジュール。
















今回はオルタネーターL端子の

無信号がSAMで検知され



CAN通信でメータークラスター用ECUに入力し

チェックランプが点灯したそうです。












ディーラーの方の話だと

この走行距離では珍しい故障だと言っていたので






それを信じるなら、ただの初期不良なんでしょう。





















今回は保証内で早く直ったので良かったですが

保証が切れる数年後の事を考えると






整備インフラの充実 と 診断技術を上げていかないと

対応出来なくなると実感しました。