以前ＡＴＦ交換とブレーキリフレッシュなどでお世話になった
レガシィ ステーションワゴン ＢＧ９
平成１０年式 走行距離２０万キロ
今回は車検整備のご依頼です。
新車から１７年が経過し、２０万キロ。
オーナー様にお話を伺うと
今までいろんな部品を交換し、
整備し続けて乗られてこられたようです。
乗り換えも検討されたようですが、
（ご家族との荷物を満載しての旅行）
（なによりこのBG9が気に入っている）
直して修理し続けるのも、それは贅沢で面白いかなと
お聞きしました。
なかなか愛着があって手放せないそうですね。
ステーションワゴンの大きな荷室には
思い出が満載できますからね～。
今回は１８年目に向けての整備になります。
CO,HCともに数値が上がっていますが
この年式であれば上々の数値です。
エアエレメントが汚れていたので交換し
触媒をレーシングで暖めれば （触媒活性）
数値も落ち着いてきました。
バッテリー＆オルタネーターのチェック。
バッテリー寿命、劣化度、始動性、
オルタネーターの発電量も確認します。
ヘッドライト、ＡＣなどをオンにして
１３，８Ｖなら良好です。
タイヤを揺するとハブにはガタは無し。
左右に揺するとガタ多め。 （特に右側）
ステアリングラックブーツの破損
ラックのボールベアリングの磨耗
左右同時交換しますね。
ブレーキローターは段付磨耗。
パッドも残り僅かです。
このレガシィはパッド、ローターは消耗が激しく、
すぐにホイールが真っ黒になるそうです。
ＤＩＸＣＥＬ デクセル EC ブレーキパッド
ＤＩＸＣＥＬ デクセル PD ディスクローター
低ダスト・効きＵＰ。
今回は大阪にあるデクセル社製で
リフレッシュしてみました。
最近の長距離移動時に
不安があったフューエルポンプ全般。
ポンプが突然死すると立ち往生してしまいますよね。
アイドリング時、レーシング時の燃圧は
問題なかったのですが、
走行距離も考慮してASSY交換する事に。
フューエルポンプASSY と リレーも交換しました。
リレーは運転席の奥の奥にあり、
また配線の束などが邪魔をして目視できません。
手探りで何とか外し、リレー交換。
私も古ーいボルボワゴンを使用しているので
そうなのかも知れませんが、
３年、５年経過のお車の整備は
あまりワクワクしないんですよね～。
（全てが良好すぎて・・・スイマセン）
１５万キロ以上走行している。
年式が経過して酷使している。
もしくは距離、年式に関係なく
前所有者が分からなくて、整備暦が不明など。
こんな車両が入庫されると
（どれどれ、見さしてもらいましょうか！！）と
整備士ゴコロが弾んできます。
（整備士なら、みなさんそうだと思いますけど・・・。）
そこにオーナー様が車両に、愛着があればなおさらですよね。
いつもながらスバルは部品供給が遅く、
お時間を頂きましたが
無事車検に合格し納車となりました～。
これでレガシィの１８年目が始まりますね。
本日もミナト自動車ブログ 日々是好日に
お越し頂きありがとうございます。
車社会では輸入車を中心とした
昔からあるクラシックを楽しむ文化。
国産車でもそれを楽しむ文化が広がっていますね。
車はただの移動する道具ではないと
認識した整備だったと思います。
Happy Car Life！！
