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ドライアイス洗浄

直噴エンジンにWAKO’S RECSは有効なのか?  DSCとIS250のカーボン除去

直噴エンジンにWAKO’S RECSは有効なのか?  DSCとIS250のカーボン除去

2015/10/17

前回ブログの続きです。 http://minato-motors.com/blog/?p=7816       静岡から来店して頂いたレクサス IS250 ATF圧送式交換以外にも依頼された […]

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DSCとATF交換。  180系クラウンの1泊作業。   走行距離と固着強度。

DSCとATF交換。  180系クラウンの1泊作業。   走行距離と固着強度。

2015/10/2

愛知県豊田市からメール相談を頂きました。     トヨタ クラウン GRS180 H16 14万キロ走行         今回は愛知県で使用していたクラウンを、 […]

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東京クラウンタクシー GRS200系 にDSC。   インテークバルブのカーボン除去

東京クラウンタクシー GRS200系 にDSC。   インテークバルブのカーボン除去

2015/9/15

最近はATF交換のリピート率が多くなってきました。           弊社の完全圧送式交換は 次回交換推奨距離は4万キロ。 (NUTECの場合はそれ以上)   […]

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インテークカーボン蓄積は 走行距離に比例しない!!  2GR-FSE 直噴D4-Sエンジン

インテークカーボン蓄積は 走行距離に比例しない!!  2GR-FSE 直噴D4-Sエンジン

2015/8/11

神奈川県 横浜市からお越し頂きました。 レクサス IS350 GSE21 走行距離13万キロ ・DSC(ドライアイス・ショット・カーボンクリーニング) http://minato-motors.com/blog/?p=6 […]

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週2台のDSC作業。   35℃の完全防備服。  RECSレックスでは取れないよね。

週2台のDSC作業。   35℃の完全防備服。  RECSレックスでは取れないよね。

2015/7/26

WAKO’S RECS レックスでは ここまでの蓄積量は取れないだろうと。       今年からスタートした 直噴エンジンのインテークバルブに溜まる 大量のカーボンを除去する D […]

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