こちらではここまで錆びたりしないのですが。　　三菱　アイ　　点検整備

車検繁忙期の３月

時間に追われながらの作業。

 

３月末に近づくほど車検場が混みだすのは例年通り。

酷くなると場内に入れない。　　（大阪だけなの？？）

 

 

 

 

何とかならないですかね～。

 

有効期限を前後に延長してくれると

混雑も少しは緩やかになるんですけどね～。

 

 

三菱　アイ　ＨＡ１Ｗ

H１９年式　　１１万キロ走行

 

昔からお付き合いのあるお客様から。

 

 

 

最近、譲り受けた車両で検査満了日まで１年ほど。

 

１年後の車検を見越しての車両点検になります。　（現状確認）

 

 

 

（乗れそうなら、継続検査をしようかな？と考え中だそうですよ。）

 

 

下回りとボディ外装は塩害？で

サビサビになっていますね～。

 

 

聞けば北陸地方の方から譲り受けたそうです。

 

 

全体的にサビが酷いのですが、

ブレーキ関係が特に危険な状態。

 

段付磨耗 と ディスクローターの腐食。

 

キャリパーは何とかイケそうなので

ローター研磨とパッド交換を行います。

 

 

 

 

 

 

 

 

続いてリア側も。

ブレーキドラム内も　やや腐食気味。

 

 

ブレーキライニングの当りも悪く、

こちらももドラム研磨　と　ライニング交換。

 

 

かなりブレーキの効きが悪かったと思いますよ～。

 

 

 

 

リア右のホイールシリンダは

固着して動きません。

 

 

錆やすい鉄製シリンダは

オーバーホールは止めて新品に交換しました。

 

 

 

 

前所有者のメンテナンスは

消耗品中心に交換していますので

 

 

アレもコレもダメ！　　と言うほどでもなく、

まだまだ乗れるのですが・・・。

 

 

 

 

 

やはり塩害の影響で

 

簡単に外せる部品が固着して外せなかったり、

ボルトを緩めると折れてしまったり、

 

スンナリ作業出来ない可能性を考慮すると

そんなに長くは使用出来ないかもね？とお伝えしました。

 

 

 

 

 

 

大阪府　堺市周辺で使用する分には

錆の進行も　かな～りユックリになるので

 

 

１年後の車検時にどうするか？

その時に判断しましょうと説明したんですよ。

 

 

 

 

堺市はほとんど降雪も凍結も無いので、

塩害被害はあまりないのです・・・。

 

オーダーが無ければシャーシブラックの塗装なんて

乗用車にはしないですからね～。

 

 

 

 

寒い地域でお住まいの方は、

こんな事がよくあるのでしょう～。　　大変だと思います。