ハイエースワゴン　4WD　　　点検整備。　　過去の整備暦から見えるモノ。

 

今回は2部作でまあまあ長編です。　　長いですよ～。

 

 

 

 

ハイエースワゴン　4WD　KZH116G

H12年式　23万キロ走行

 

 

点検整備をメールから依頼して頂きました。

 

 

 

 

 

初入庫の問診時では

・坂道などでの加速が悪い。（昔に比べて）

・クーラーの効きがイマイチ。（特に昼）

とのご相談。

 

 

試運転をしてからリフトアップしていきます。

 

 

 

ザックリ診た感じでは、概ね良好。

 

気になる点を整備していきますね。

 

 

 

試運転時に

効きがイマイチだったブレーキ関係。

 

フロント・リアともに

残量や当たり面などは問題なし。

 

 

 

 

 

ただリアブレーキ調整が甘かった　のと

ダストが多かったので、

 

ダスト清掃＆調整をしていきますね。

 

 

リアドラム車の場合、

ブレーキの効き・ペダルタッチ・全体の制動力は

リヤ側のコンディションに依存されます。

 

 

 

フロントはディスクブレーキのため、

キャリパーなどに不具合がなければ調整は不要。

 

 

 

リアドラムのアジャスターを回し、

手動でブレーキ調整をしていきますね。

 

 

 

 

基本的なリアドラムブレーキ構造は

リアのライニングが減る　→　サイドブレーキの引きシロが過大に。

 

逆に

ドラムブレーキを調整する→　　引きシロが少なくなる・元に戻る。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

前作業者がリアブレーキ調整をせず、

緩くなったサイドワイヤーのみ　を調整していると

 

ドラムブレーキ調整が出来ないので

リセットの為にサイドブレーキワイヤーを一度緩めますね。

 

 

 

 

それから左右リアドラムの調整をして、

サイドBワイヤーも再調整。

 

 

 

 

ブレーキペダルの踏み応えが良くなり、

４輪すべてのブレーキングが向上しますよ。

 

 

 

サイドブレーキがやたらと深い・大きい事はないですか？

リアドラムブレーキ車なら要注意。

 

 

 

エンジン冷却水（LLC）の点検。

 

 

リザーバータンクの液面は最下限以下でした。

 

 

 

 

 

ラジエターキャップを空けて、LLCを取り出すと

かなり劣化した状態・・・。

 

 

LLCの着色料が劣化して赤？茶？緑？かわからない。

（トヨタ系は赤ですが、コレはおそらく緑だと思います。）

 

 

 

（写真では赤く見えますが、肉眼では薄緑茶色です。）

 

容器に入れてLLCをシェイク。

 

 

 

 

泡がいつまでも消えない事から、

添加剤（消泡剤・各防錆剤・着色料）が

完全に劣化していますね。

 

 

 

少なくとも４年以上LLCを放置しないと、

ここまでの劣化度にはならないですよ～。

 

 

リアヒーター　・　ラジエター　・　サブラジエターから

LLCを抜いて新しいLLCを圧送式交換していきます。

 

 

配管が長いのでエア抜き作業は慎重に。

 

 

 

 

 

冬に岐阜・長野にある御岳周辺のスキー場に行かれるようで、

濃い目のLLC濃度５０％にしてみました。

 

 

LLCが劣化して氷点下で凍ると、

エンジンが損傷しますので。

 

 

 

（左がエンジンLLCの廃液　　右がインタークーラー用LLC廃液）

 

 

エンジンルームの奥にある

水冷式インタークーラーの冷却水も交換します。

 

なぜかこちらのLLCはキレイでした・・・。

 

 

 

リフレッシュして再充填しますね～。

 

 

 

 

 

最後に冷却ラインの加圧テスト。

 

漏れはないので、しばらく様子を見てもらいますね。

 

 

 

外気温３５度

内気循環　　　ドア窓全開

 

フロント・リアAC　　　クールMAX　風量MAX

エンジン回転数　２千回転。

 

吹き出し口温度　　２７℃

 

 

 

 

冷えないね。こりゃダメだ。

 

 

 

注意

ドアを全開して測定してくださいね。

閉めて測っちゃダメですよ～。

 

外気温からどれだけ冷やせるか？が性能テスト。

閉めて内気循環　時間を掛ければ、そりゃ冷えて当たり前ですからね。

 

 

低圧・高圧ともに低めの数値。

 

 

エコマックスJrで（カーエアコンリフレッシュα）

全自動回収・再生・充填作業をしますね。

 

 

 

 

 

規定充填量はリアクーラー付きで1200g　±50ｇ

 

まずは冷媒ガスが

どれくらい入っているか調べましょうか。

 

 

カーエアコンリフレッシュαの結果

 

回収したガス量は　290g

不足分の冷媒ガス　910g

 

 

 

4分の1しか冷媒ガスが無いので、

冷えが悪いのも当然。

 

 

重量管理をした

規定充填量1200gをチャージしてみると・・・。

 

 

同じ条件で17℃まで冷えましたが、

高圧側が　やけに高い・・・。

 

 

コンデンサーファンは作動していますが、

配置的に放熱性が悪そうです・・・ね。

 

 

 

 

 

サブラジエターとACコンデンサーを

水道水で強制フィン洗浄。

 

 

水気を切って試運転します。

 

 

最終的には１４℃まで下がってくれたので、

ひとまずOKでしょう。

 

 

 

ガス漏れしそうな箇所を

リークテスターでチェック。

 

 

 

バルブキャップのパッキンが無いので交換しますね。

 

 

 

 

最後にNUTEC　NC-200を注入の為

もう一度カーエアコンリフレッシュαをします。

 

真空引きは長めの２０分。

 

 

コンプレッサーオイル補充も忘れずに。

 

 

 

 

 

 

 

本日もミナト自動車ブログ　日々是好日に

お越し頂きありがとうございます。

 

 

次回ブログも引き続き　　（ハイエースワゴンの点検整備）を

紹介しますね。

 

Happy Car Life！！