静岡県からレクサスGS-F ATF完全圧送式交換でニューテックNC-65！！
静岡県からお越しいただきました。
レクサス GS-F URL10 走行距離3万キロ
ATF完全圧送式交換等のご依頼です。
・ATF圧送式交換 ニューテックNC-65
・デフオイル交換 ニューテックNC-70
・リアトルクベクトリングデフオイル交換 ニューテックNC-65
・LLC圧送式交換
来店されてから問診を行います。
内容の確認や作業説明などをお話ししました。
お車をお預かりしてオーナーさんは目の前のJRモズ駅から大阪観光に。
http://minato-motors.com/blog/?p=25803
この日は天気が良かったので、ブログのように天王寺方面に行かれたそうです。
試運転をしてからリフトアップ。
ATFの状態をチェックし、オイルパンを外します。
さすがに走行距離3万キロなので、内部は綺麗な状態でした。
お話を聞くと走行距離9000ｋｍ時に地元でATF交換を実施していたようで、純正ではないATFを使用していたようです。
たまたま弊社のブログを見ていただいて、問い合わせから入庫となり作業を依頼されました。 依頼して頂いてありがとうございます。
レクサスGS-Fは頻繁に入庫するのでストレーナーやオイルパンガスケットなどは常時複数台分在庫しています。
オイルパンを洗浄してガスケットを交換し、磁石の鉄粉を除去。
バルブボディのストレーナーも交換します。
オイルパンを組み立ててATFを補充し、完全暖機。
ATFチェンジャーを接続して、まずはプレ洗浄を行いますね。
使用するATFチェンジャーはトルコン太郎。
プレ洗浄用のフルードはニューテックNC-RF。
http://minato-motors.com/blog/?p=17434
弊社が提案してニューテックさんに製作していただいたスペシャルリンシングフルード （ニューテックNC-RF）
この後に使用するニューテック最高峰ATFにマッチさせるために誕生しました。
NC-RFの取扱店は日本で弊社のみ。
常時200Lドラム缶を数本在庫しています。
それでは全量イッキに圧送式でプレ洗浄しますね。
プレ洗浄でここまでキレイに入れ替わりました。
今回の作業は以前に使用した社外ATFをニューテックNC-65に入れ替える事。
まだ少し余韻が残っていますね。
15分のアイドリングタイム。
次は本命ATFのニューテックNC-65で交換します。
もともと大排気量エンジンで（多段AT or DCT等専用）に開発されたニューテック最高峰ATF （NC-65）。 全化学合成ATF（エステル系）
高回転・高圧・高温状態でも強固な油膜で摩耗を防ぎ、極薄で強靭な油膜はローフリクション・ハイパフォーマンス。
高額なエステル系全化学合成基油を使用しているので、販売価格もかなり高額。
こちらでもう一度圧送式交換で全量イッキに入れ替えますね。
ほぼ完璧に入れ替わりました。
この後はATFクーラーを洗浄し、規定温度でフルードレベル調整を行いました。
ここまでキレイになれば一般ストリート走行であれば、次回推奨交換距離は約6万キロになります。
デフオイル交換もニューテックNC-70 75W90
全化学合成ギアオイル（エステル系）
こちらで交換しました。
左右のリアトルクベクトリングギアオイルにはニューテックNC-65を使用します。
ドレンアウトして、ATFチェンジャーで注入しました。
LLCも圧送式で交換します。
日帰り作業でLLC交換が出来る車種もあれば、出来ない車種もあります。
GS-Fはエンジン後方にヒーターホースがあるので、ここからアクセスして交換しますね。
ラジエターリフレッシャーで脈動圧送式交換。
エンジン・ラジエター・ヒーターコア全てのLLCを交換しています。
最後にLLC再生強化剤を注入し、防錆・消泡性能を強化。
エア抜きをしてから一度冷やしてレベル調整をします。
本日もミナト自動車ブログ日々是好日にお越しいただきありがとうございます。
ATF交換のご依頼はHP（お問い合わせフォーム）からお待ちしていますね。
必要事項を記入していただければ、メールにてお見積り等を返信しています。
どうぞ宜しくお願い致します。
