ゼロクラウンにNC-65。 ＮＵＴＥＣ ＡＴＦで完全圧送式交換。
三重県からお越し頂きました。
Ｈ１６ クラウン ＧＲＳ１８０
ＡＴＦ交換依頼です。
メールお問い合わせ時にはお見積のみで
プレ洗浄をしてから使う本命ＡＴＦは
入庫時に決めて頂く事になりました。
取扱ＡＴＦは常時在庫していますので
ご安心ください。
１００％化学合成（エステル系） ハイパフォーマンスＡＴＦ
ＮＵＴＥＣ ＺＺ５１改 or ＮＵＴＥＣ ＮＣ－６５
純正ＡＴＦより
はるかに高性能で高耐久化した『ＺＺ５１改』
エステル基油を使用した
ハイパフォーマンスＡＴＦなんですよ。
それをさらにレース下での
高温、高圧、高回転にでも耐えれるよう
エステル基油成分の割合を増やし
ＤＣＴ や ７速以上の多段ハイパワーＡＴにも
使用できる為に 低粘度化しパワーアップされた 『ＮＣ－６５』
Q
レースでも使用できる高性能ＡＴＦを
一般走行車に使うとどうなるのか？
A
レース環境ほどＡＴＦが熱劣化しないので
高い初期性能が長～く続きます。
（低フリクション 高コンプレッション 超ロングライフ）
問診やオイル説明をお話した結果、
超高性能を超ロングライフ化する為に
ＮＵＴＥＣ ＮＣ－６５で交換する事になりました。
遠方でなかなか大阪まで来られない方もＮＣ－６５を選ばれましたよ～。
http://minato-motors.com/blog/blog-entry-307.html
過去のＡＴＦ交換暦は５万キロ時に
近くのディーラーでされたようです。
その時の請求金額が工賃込みで１万円前後。
純正ATFも￥1000/L以上はするので
一体何リットル交換したのでしょうね。
試運転をしてＡＴＦのチャック。
まずは純正同等油 アイシンＡＦＷプラスで ９Ｌ
プレ洗浄しますね。
奥から新油
ビーカーには旧ＡＴＦ
手前のクリーナーモニターには現在のＡＴＦ。
エンジンは掛けたままなので
ＡＴからモニターのフィルターを通過し
またＡＴに循環しています。
汚れたＡＴＦを排出して
新油でＡＴ内部を洗浄。
キレイな状態から
本命ＡＴＦを入れたいですよね。
ＡＦＷプラスとＮＣ－６５を入れ替えて
もう一度圧送式交換していきますね～。
ミナト自動車では
圧送式交換が出来ないゼロクラウンでも
専用アタッチメントを製作し
ミッションをキズ付ける事無く
圧送式交換が出来るようにしています。
新油と比べても
同じぐらいの透明度になりましたね。
ＡＴ内部もキレイになり
完全に入れ替わりましたよ～。
最後にフルードレベル調整を
高性能スキャンツール『Ｇ－ＳＣＡＮ』で
行いますね。
完全交換が難しいと言われる
ゼロクラウンやレクサス車のＡＴＦでも
ミナト自動車では交換可能なんですよ。
同時に依頼された
電子制御スロットルボディの清掃。
不調になってから清掃するのか？
もしくはそうなる前にしておくのか？
非常に安価で
効果の高い作業ですので
４万キロ毎の施工をオススメしています。
アイドリングが不安定な車両はぜひどうぞ。
あと電制スロットルのリセットも忘れずに。
こちらも定番整備メニューなった
ＷＡＫＯ’Ｓ ＲＥＣＳ レックス。
スロットルよりもっと奥に有る
インテークバルブ周辺のカーボン除去が狙いですよ。
ＡＴＦ交換もそうですが
消耗品は定期的に交換して
カーボンなどが溜まりやすい
箇所なども清掃作業をすれば
今の車両は長～く良い状態で使用する事が出来ます。
何もしたくない
お金も掛けたくない
走ればソレで良い
それはそれでアリだと思います。 道具ですからね。
逆に
出来るだけ良い状態で
新車に近い、もしくはそれ以上を 長く
お求めになるのもアリかな～っと思います。
オーナー様が満足して頂けるよう
作業や提案をしていきますので
どうぞ宜しくお願いします。
