17万キロ走行でＡＴオイル漏れ。　　ATF交換とNUTEC　オイルシーリング

兵庫県からお越し頂きました。
トヨタ　ウィッシュ　ＡＮＥ１０

１７万キロ走行。

 

 

 

 

 

 

ＡＴＦ交換とオイルパン洗浄。

 

さらに
ＡＴミッションからのオイル漏れチェックと
ラジエターリフレッシャーの依頼です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

１７万キロ走行してＡＴＦの交換暦は不明。

 

 

 

 

予防整備的考え　で
今回はオイルパン脱着＆清掃する事になりました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ゴミ、ホコリ等が入らないように下回りを洗浄し

出てきたＡＴＦは　ほぼ真っ黒。

 

 

 

 

無交換ならではの汚れ具合ですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
オイルパンにある磁石には
それなりに鉄粉が吸着しています。

 

 

 

距離や交換暦のわりに
そんなに鉄粉は多くはないかな～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

で・す・が ！

 

 

 

 

 

スラッジの蓄積が多いのか
ミッション内部はかなり汚れていますので

 

 

 

 

出来るだけキレイにしていきますね～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
よくある金属メッシュ式ではなく
フェルト式のストレーナー。

 

 
詰まりなどは有りませんが
同時に交換しますね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

オイルパンを取り付けて
いよいよＡＴＦ圧送式交換に移ります。

 

 

 

 
使用するのは純正同等油　アイシンＡＦＷプラス
搭載ミッションの製造元　アイシン精機のオリジナルＡＴＦ。

 

 

 

 

 
まずはプレ洗浄で
洗い落とせなかった汚れをおとしましょうか。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

オイルパン脱着で３Ｌ
圧送式交換で８Ｌ
ややキレイになったかな？

 

 

 

 

 

それでもまだまだ汚れていますね～。

 

 

 

 
ケースやコンバーター、
各ギアなどに付着したスラッジを
新油ＡＴＦで洗い流すプレ洗浄。

 

 

 

 
洗濯で言う『ススギ洗い』みたいな感じでしょうかね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 
さらに８Ｌを追加で交換し
最終的にここまでキレイになりました。

 

 

 
奥に見える黒いオイルが
最初に排出されたＡＴＦですよ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

夜間の室内照明で画像がすこし暗いですが
９０％はキレイになったと思います。

 

 

 

 
本当は４万キロ毎ぐらいの
定期的な圧送式交換をすると
ここまで汚れる事はないんですよね～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
ＮＵＴＥＣ　ＮＣ－６０ＡＴプラス　オイルシーリング

エステル系100％化学合成油を使用した
ニューテックテクノロジー満載の
ＡＴ用添加剤＆漏れ止め剤。

 

 

 

 

 
ニッサン　第二ブランド　ピットワークにも
正式採用されている実力です。

 

 

 

 

 

 

 
ＡＴＦの漏れ止め効果は当然ですが
フィーリングＵＰの為の添加剤も配合されているんですね。

 

 

 

 
お値段はチョット高いですが
当店オススメの商品ですよ～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

最後にラジエターリフレッシャーで
エンジン冷却水をリフレッシュ。
詳しくはこちら　http://minato-motors.com/blog/blog-entry-166.html

 

 

 

 

 

 

 

汚れをろ過し、ＬＬＣ再生強化剤を投入しますね。
軽くエア抜き作業をすれば完成です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

適切な時期に
最良な作業内容で
消耗品を交換してあげれば

 
世間で言われる過走行車でも
まだまだ調子良く走行できると思います。

 

 

 

 

 
（過去の整備内容がよく分からない）
（これからどんな整備が必要か？）　などなど

 

納得のいく分かりやす～い整備を
ご希望の方は、ぜひミナト自動車をご利用ください。

 
ホームページお問い合わせフォームからお待ちしていますよ～。