岐阜県レクサス IS-F USE20 ATF完全圧送式交換。 ストリート走行・サーキット走行。どちらもNC-65がベストでしょう。
岐阜県からお越し頂いたのは
レクサス IS-F USE20
H24年式 85000ｋｍ
・ATF完全圧送式交換 for NUTEC NC-65
・デフオイル for NUTEC NC-70 75ｗ90
・カーエアコンリフレッシュα for NUTEC NC-200
・スロットルボディ清掃 ＆ 初期化
定番4点セットのご依頼です。
過去のATF交換暦は不明。
この鉄粉量やATFの劣化具合をみても、
おそらく新車から無交換だと思います。
ATFストレーナーを交換して、
オイルパンも洗浄しガスケットも交換。
タンマリ溜まっていた鉄粉も除去しました。
IS-Fは依頼数が多いので
常時3台分のガスケット・ストレーナーは
ストックしています～。
これでやっとATF交換の準備が完了。
プレ洗浄を始めます。
アイシンAFW+で規定量分を
全量イッキに圧送式交換しますね。
（レクサス・トヨタのATはアイシン精機製です。）
一番汚れているはずのオイルパンを洗浄し
全量イッキに圧送式交換をして、
やっとココまでキレイになりました。
中央ビーカーの作業前廃油から比べれば、
かなりキレイになりましたが・・・。
左奥の新油から比べると
まだまだ汚れていますね。
ここからアイドリングを15分、
次は本命ATFで交換します。
NUTEC ニューテック 『NC-65』
全化学合成ATF （エステル系）
おそらく市販品ATFでは最強スペックのATF。
極限まで微細化された分子構造は、
強靭な油膜性能を発揮します。
ローフリクション・ハイパフォーマンス。
一度使えば良さが分かるでしょう。
NC-65をセットして
もう一度全量圧送式で交換します。
きれいに入れ替わりましたね。
注意
NC-65は薄緑色のため色味が弱いです。
AFW+の赤色に干渉されますので
色まではキレイに入れ替わりません。
ATF交換が終われば規定温度で油量調整に移行しますが、
その時に重要なのがリフトの水平レベル精度。
規定温度でATF量を調整しても、
車体自体が傾いてリフトアップされていれば
意味が無いですよね。
高い水平レベル精度を保つ
スギヤス社ビシャモン マルチアライメントリフトは
安心して調整作業が出来ますね。
油温調整モードに移行させてから、
正確にATF量を調整させて頂きました。
デフオイルもNUTECで交換します。
NUTEC NC-70 75W90
（全化学合成ギアオイル エステル系）
純正ギアオイル以上のスペックを
お求めの方にはオススメしています。
手動ポンプでオイルを注入。
ドレンボルトの鉄粉も除去して、
中空ガスケットも交換して
規定トルクでマシ締めしました。
オプション整備のスロットルボディ清掃。
WAKO’S スロットルバルブクリーナーで、
電子制御バルブに蓄積したカーボン除去。
ウエスに洗浄剤を染みこまし、
手作業でバルブ内部を洗浄します。
清掃後には初期化作業を実施しました。
（アイドリング安定化にオススメです。）
おそらくこの汚れっぷりなら、
新車から一度も清掃してなさそうですね。
カーエアコンリフレッシュαで
カーエアコンのメンテナンス。
http://minato-motors.com/blog/?p=14570
デンゲン社エコマックスJrに規定充填量をセットして、
NUTEC NC-200 コンプブーストも同時にチャージ。
規定充填量から約25％（110ｇ）ほど、
冷媒ガスが減っていたようですね。
年々減少するAC冷媒ガスは
数年に一度ぐらいは点検した方が良いですよ～。
続いて兵庫県から入庫したのも、
レクサスIS-F USE20
走行距離は55000ｋｍ
ATFリピート交換を依頼されました。
前回ATF交換からわずか2万キロですが、
その間サーキット走行を楽しまれていたようです。
もうそろそろ前回使用したNC-65と
NC-70が劣化しているかも？との事で
少し早めに交換依頼となりました。
サーキット走行で全開走行を繰り返せば、
ATF・デフオイルの熱劣化が急速に進みます。
オイルが完全に劣化してしまうと、
最悪ミッション・デフを破損や損傷するでしょう。
ATFをチェックするとNC-65は少し汚れた程度で、
まだまだ大丈夫でしょう。
NC-65の耐熱性能は非常に高く、
真っ黒に熱劣化させるには
かなり酷使しないと無理だと思いますね。
逆にデフオイルは結構汚れていますね。
Rがキツイコーナーをグリグリ走行すると、
デフオイルの負担は大きいのでしょう。
今回はオイルパン洗浄無し・プレ洗浄無しの、
NC-65で全量圧送式交換のみ。
キレイに入れ替わりましたね～。
デフオイルも、
もう一度NC-70で交換。
次回のデフオイル交換はもうワンランクアップした
NUTEC最高峰ギアオイル UW-75・UW-76も
検討した方がよさそうですね。
前回入庫時に未実施だった
オプション整備のカーエアコンリフレッシュαも行いました。
レクサス IS-Fの純正ATFはオートフルードWS。
低燃費に全振りしたトヨタ アクアから
サーキット走行も想定したIS-Fまで
全て同じATFが使用されています。
高温時の耐熱性が低い純正ATFで
油温が120℃を常時越えるようでは、
かなりヤバイと思います。
サーキット走行をガンガン楽しむなら
NC-65のチョイスはベストだと思いますよ～。
またストリート走行メインでNC-65を使用すれば、
ATFのロングライフ化に貢献します。
次回交換推奨距離は6万キロ。
高い初期性能が劣化せず長く継続するので、
費用対効果は高いと思いますよ～。
（最近では8割以上の方がNUTEC NC-65での交換を希望されますね。）
本日もミナト自動車自動車ブログ 日々是好日に
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ATF交換は完全予約制となり、
ほとんどの車種は日帰りで完了します。
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