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カーエアコンリフレッシュα でエアコンメンテナンス。  ACメンテしてますか~?? ATF交換・DSC時のオプション整備。

本日もミナト自動車ブログ 日々是好日に

お越し頂きありがとうございます。

 

 

 

今日の気温は 弊社計測で35℃まで上昇。

今年の夏もまだまだカーエアコンのお世話になりそうですね。

 

 

 

 

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今日は弊社のカーエアコンメンテナンスメニュー

(カーエアコンリフレッシュα)を紹介しますね。

 

 

 

 

使用する機器はデンゲン社 『エコ マックス jrⅡ

プリンター付 全自動エアコンガス回収再生充填装置

 

(カーエアコン整備機器 国産老舗メーカーですね。)

 

 

 

 

ブログにもよく登場するので、

ご存知の方も多いと思います。
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カーエアコンはほぼHFC134a(R134a)と言う

冷媒ガスを使用しています。

 

 

冷媒ガスは使用すると消費するものではありませんが、

通常使用していても少しずつ微妙に減少します。

 

 

 

ゴム配管やシールの隙間から経年劣化で

少しずつ漏れていくのがよくあるパターンですね。
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 じゃあ減った分だけ足せば良いのでは? 』

 でもどれだけ減ったかは分からない・・・。 

『とりあえず200g缶1本!』と

適当に入れると過充填 or 充填不足。

 

 

冷媒ガスは多すぎても、少なすぎてもダメなんですよ。

 

 

 

 

現在の充填量が分かる方法は一つだけ。

 

 

冷媒ガスを全量回収して
規定充填量との重量差の確認のみ。

 

マニホールドゲージの数値では、

正確な冷媒量は分からないのです。

 

 

 

 

愛車のエアコン性能をMAXにするには
まず冷媒充填量を調べるのが重要で

しかも回収量が後の診断材料になる場合もあるんですよ。

 

ガスチャージが完璧で冷えが悪いなら、

システム側に問題があると判断します。

 

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車両の低圧・高圧バルブにホースを接続。

 

エンジン回転数を1800rpmに維持し、

マニホールドゲージの数値を確認。

 

 

 

もちろんこの時は環境等の条件は統一し、

・工場内の日陰に配置。

・COOL MAX

・風量MAX

・内気循環

・ドア窓全開。

 

外気温もチェックが必要です。

 

 

 

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このLS460の冷媒ガス規定充填量は600g

 

 

 

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数値をセットして作業をスタートします。

 

 

始めに車両側の冷媒ガスを全量回収しますね。

 

 

 

 

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円筒状の高密度除湿ろ過フィルターを通過して、

内蔵タンクに回収されます。

 

 

 

タンク下には重量計が搭載されているので、

回収されたガス重量を正確に測定します。
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全量回収した後は(真空引き)に移行します。

 

 

 

 

迷路のようなAC配管内を真空状態にしてあげると
内部の水分が蒸発し、外部に排出されます。

 

エアコンサイクル内では基本的に水分は邪魔者なので

真空度を高く、長く維持してあげる事が重要です。

 

 

 

常温真空状態では過去に誤って混入した

水分は蒸発し、空気があればそれも排出します。

 

 

 

 

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最後に液化高速充填。

 

ろ過再生された冷媒ガスを内蔵タンクから車両側へ

設定された重量分だけ正確に充填します。

 

 

 

また冷媒を液化して充填しますので、

充填スピードが非常に早い。

 

また5℃以下の真冬でも安定して充填が可能です。

 

 

 

 

 

同時にコンプレッサーの保護・潤滑強化をする

NUTEC NC-200も自動的に充填されます。

 

 

 

 

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肝心の作業結果はこんな感じでプリントアウト。

 

規定充填量 600g±50g

回収されたガス量 490g

補充したガス量 110g


110gほど規定充填量より少なかったのが分かりましたね。

 

 

最後に作業前と同一条件で

再測定して作業は完了します。

 

 

 

ドア窓を全閉し内気循環での性能テストをしても、

あまり意味はありません。

 

これだと長くテスト時間を掛けた方が

有利な結果が出て吹き出し口の温度も下がります。

 

 

 

 

 

外気温に対して

どれだけ冷やせるかがAC性能テストだと思いますよ。

 

 

 

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以前は数種類ほど用意していた

ACコンプレッサーオイル缶は

現在はNUTEC NC-200のみになりました。

 

 

 

普通の純正同等オイル缶はあまり人気が無く、

指名率ほぼゼロ。

 

 

 

WAKO’S パワーエアコンplus は

稀に指名されるのですが

説明をさせて頂くと残念ながら候補から外れる。

 

 

 

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WAKO’S PAC plus  (パワーエアコンプラス)
NET、25g   オイル量 5ml

 

 

 

 

 

 

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UTEC NC-200 コンプブースト)
NET、50g    オイル量 26ml

 

 

 

 

 

 

 

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エコマックスJrは優れているのは

冷媒回収時に配管内のコンプレッサーオイルも

少量ですが回収できます。

 

 

量にして平均15~20g。

 

 

そのままだとコンプレッサーオイルが足りなくなるので、

最低でも回収分は充填しないとダメなのです。

 

 

少しでも劣化したオイルを回収し、

高品質オイルで充填してあげる事は

全回収が難しいコンプレッサーオイルの場合は有効です。

 

 

 

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NC-200は26mlの全化学合成オイル(エステル系)が

充填されているので問題ないのですが、

 

WAKO’S パワーエアコンpulsは

5mlしかオイルがないので、

数本は入れないと足りない。(割高!!)

 

 

 

1本の金額とオイルスペックは同じぐらいですが

お客様に事情を説明すると

ほとんどの方はNC-200を選ばれる結果となりました。

(過去3年半・数百台以上の作業実績)

 

 

 

 

弊社ではWAKO’S NUTEC両方とも取り扱っていますが、

客観的にオススメできる商品を提案させて頂いています。

 

 

 

 

 

WAKO’S パワーエアコンpulsはどちらか言えば、

エコマックスJrのような機器を使用せずに行う

簡易チャージ向けの商品かな??

 

現状にただ継ぎ足すだけであれば、

全く問題ないと思います。

 

(5mlだと入れ過ぎの心配もないですし。)

 

 

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こんなに優秀なエコマックスJrも、

他の整備機器同様に定期メンテナンスは必要です。

 

 

 

高密度除湿ろ過フィルターは定期的に交換。

(一定時期でブザーが鳴り教えてくれます。)

 

 

それ以外にも数箇所メンテする箇所があるので、

消耗品交換や清掃も行っています。

 

 

 

 

弊社のカーエアコンリフレッシュαは

ATF交換・DSC時のオプション整備としています。

 

単品での作業依頼はお引き受けしていないので、

申し訳有りませんがご理解の程宜しくお願いします。

 

 

長期お預かりするリフレッシュプラン時には、

お気軽にご相談くださいね~。

 

 

 

どうぞ宜しくお願い致します。

Happy Car Life!!

 

 

 

2017年8月16日

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