ＣＶＴフルード　交換するの？　　神戸の坂道キツイの多いよね！負担大です。

神戸市から車検入庫の
Ｈ１９　スズキ　スイフト　ＺＣ７１Ｓ
４万キロの走行で
車検点検整備は
主にオイル類やフィルターの
交換ぐらいです。

距離的にはＣＶＴフルード交換の時期ですね。
ＣＶＴフルードはＡＴ車より交換の必要性が高いですよ。
ですが認知度が低い上に交換の難易度が高い為
あまり交換されていないように思います。
特に交換後の油量調整は
サービスマニュアルと診断機が無いと
出来ない車種が多いですね。
このスイフトもそんな１台です。

金属ベルトで駆動変速しているＣＶＴ
フルードが劣化しなければ無交換でも
いけるかもしれません。
でも劣化しないオイルなんてあるのでしょうか？
エンジンオイル、ブレーキフルード、ＬＬＣ
これらは頻繁に交換を推奨するのに
ＡＴＦやＣＶＴＦだけ長寿命なはずはないのにね。
（交換簡単はＯＫ！！　　難しいのは壊されると・・・触らないでね！　　では？）
今回は距離浅の為
オイルパン脱着洗浄は無し。　　　　　場合によっては外して洗浄します。
循環式で１０ℓ交換しますね。



徐々に入れ替わり
最終的には新油に近い
透明度になりました。
この場合、色はそんなに気にしなくてもＯＫ。
十分入れ替わっていますので。
あとはＣＶＴフルードレベル調整。
これが完全冷間時（２５℃）まで
冷やさないといけないので少し時間がかかりますね。
もちろん通信可能な診断機で（調整アクティブモード）にしないとできません。


ＷＡＫＯ’Ｓ　ＲＥＣＳ　
噂のインテークバルブ近辺の専用洗浄剤。
　　　　　　　　　　　　ググれば詳しく解説されていますので省略しますね。
旧車より新しい設計のエンジンの方が
効果を実感しやすいと思います。　　
（吸気効率や燃焼渦など汚れると乱れてしまいますからね）



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