ボルボ　940　ＡＴＦ圧送交換　トルコン太郎でぜひお試しを。

そういえばしばらく
自分の車のＡＴＦを
交換していなかったので
してみました。
以前交換したのは８万キロぐらい。
現在１１万キロまで走行し
どれくらい汚れているのでしょうか？

ＡＴＦクーラーに接続されているパイプに
トルコン太郎をバイパスし圧送式交換。
圧送式はポンプの圧で
強引に注入するからＡＴが壊れるのでは？
との誤解があるようで実際は違うんですよ。
排油側はエンジンが始動していれば
ＡＴ内のオイルポンプで勝手に出てきますし
給油側はそれと同じ流量を
トルコン太郎が注入しています。
無理やり押し込んでいる訳ではないので
ご安心ください。
むしろＡＴに優しい交換方法だと思いますよ！

ボルボ　９４０は
エンジンルームにスペースがあるので
作業がしやすいですね。
ホース接続もジャッキアップ無しで簡単。
さっそくアイシンＡＦＷ＋を１０ℓ。
一発で交換しますね。　

３万キロ走行した排油は
これぐらいの汚れ。
透明度はほとんど無く
若干赤みが残っている感じ。
ウエスでレベルゲージを拭くと
赤茶色でしたね。
それがだんだんキレイになりだして　

最終的には後ろに見える新油モニターと
比べてもほぼ同じになりました。
ドレンアウト式や循環式（上から吸って吐いて）では
ここまでキレイにならないでしょうね。
交換が終わればそのまま
クリーニングモードに切り替わり
４０分ほど全てのＡＴＦを
ＡＴ～トルコン太郎のメッシュフィルター～ＡＴへと
グルグル循環します。
理想は新車から
４万キロづつ交換していけば
オイルパンにスラッジも溜まらず
キレイなままなので
ぜひ定期交換をおススメしますね。
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