トルコン太郎があってもね。　　それだけではないんですよ、ＡＴＦ交換って。

日中は３３℃ぐらいまで
気温が上がり
湿度も高いので
蒸し暑い一日ですね～。
トヨタ　ビスタSV50　Ｄ－４　11万キロ走行

和歌山県からお越しのビスタ　D-4
１年ほど前に他社でＡＴＦ交換をされたそうです。
しかもトルコン太郎で。
ですが今回はミナト自動車で
してほしいと依頼されました。

前回のＡＴＦの銘柄は不明。
１６ℓ位使用しトルコン太郎で交換しているのから
ウエスで拭き取ってもキレイでした。
上の画像のように
新油と比べると少し黒っぽくなっていますが
そこはあまり問題ないです。
（汚れている＝ＡＴＦ劣化）ではないんですよ～。
説明すると少し長くなるので、また今度しますね。

圧送式で交換し
廃油モニターを見てもこんな感じ。
規定量でほぼアイシン　ＡＦＷプラスに入れ替わりましたよ。


ＡＴＦクーラーも専用洗浄剤で
スラッジを洗い流します。

試運転をした後にＡＴＦレベル調整をするのですが
実はこの車、入庫時からＡＴＦの量が少なかったのです。

ＡＴＦレベルゲージを見てもらえると分かるのですが
通常は冷間時と温間時の切れ込みがあり
この間の量は1000cc＝1ℓ。
温間時の切れ込み間は約200cc
入庫時は冷間時少し上あたりに
レベルがきていたので
約１ℓほど足りていませんでした。


交換直後は６５℃ぐらい
少しの走行で７５℃になり　　←（測定温度ですばやく調整）
しばらくアイドリングを続けると
８７℃ぐらいまで上昇しました。
レベルゲージやオイルパンの形状によって
測りずらい車両も有るので
そういう時は車両診断機でＡＴＦ温度を見る時もあります。
結構、目盛りに幅を持たせてある奴は診断機は必要ないんですけどね～。
このあとは
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次回ブログでアップしますね。
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